Gol g3 1.8 com disco solido?
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fading é condição que depende do limite é temperatura tanto do flu?do, como das pastilhas….
o disco não ajuda nesta questão durante a freada (faz a diferença na refrigeração posterior).
o slot tá al? pra limpar a face..permitir melhorar o atrito que seria atrapalhado por areia e outras sujeiras (apesar de reduzir o total da área de contato)
fading depende do material de atrito..pastilhas feitas pra resistir é temperatura..
agora..se vc tiver uma ppastilha de material especial (os cer?micos), aí o disco de ferro fundido pode ser o gargalo da brincadeira...mas é de se esperar q o flu?do se torne o fusável da brincadeira
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vc tá triste com seus freiosó eu uso sólidos de 180mm
deixa gastar as patilhas q eu vou pensar em algo melhorzinho
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g iii 1.8 com disco sólido é dose, hein? frank ( stein)
bom, hj mesmo o g4 1.0 basicão tem os discos ventilados que equipavam o gol 1.0 turbo/2.000 sportline, isso em 2.000,que por sinal são os mesmos do santana frente baixa. resolvem bem até uns 180 km/h
na powerbrakes eles tem um kit completão que vai resolver seu problema a baixo custo,englobando o tambor trazeiro( maior diametro no pistonete hidr?ulico…
). e tu pode pedir uns frisos no disco para dar uma melhorada.freio pra 200 km/h[snapback]634456[/snapback]
e por isso que não quero mais saber de volks
por mim pode seguir o mesmo rumo da bscolway.
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olocooo 1100 reais ja eh qse umas biela forjada
qto q sairia +- pra adapitar disco e pinça do santana?
pinça de santana moderno no rj é em média 70,00 à 100,00 cada.
disco de 259mm ventilado novo uns 100,00 par!
vale a pena o investimento, ainda mais se rolar um dot5… luxo!
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me lembrou agora das presepada a noite… dos disquinhos originais do gol 1.8 (quadrado) incadescentes após varias abusadas...
freio nunca é demais!
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puts, tópico de 2007. sem necessidade…
