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Cabe?otio vectroso gsi/cd

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    Vinicius L
    escreveu em última edição por
    #49

    não é a mesma coisa que coletor de admissão variável ou ??  :)

    [snapback]373046[/snapback]

    não. vc tem 1 estrutura unica pra borboleta toda, porem com 2 borboletas. o acionamento da segunda (menor) so ocorre, se nao me engano, com 80% de abertur da primeira. o coletor continua com a mesma geometria nao muda nada.

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      Vinicius L
      escreveu em última edição por
      #50

      http://www2.uol.com.br/bestcars/classicos/vectra-4.htm

      ali em baixo.. tah lah. pistões forjados, duplo comando com arvore oca…..

      http://www2.uol.com.br/bestcars/tl2/vectra-antigo.htm

      procure no localizar do internet explorer pistões

      [comentários adicionais ] esse carro vem com pistões forjados já de fabrica por isso é muito resistente basta, ter sempre uma manutenção, como trocar a correia na hora certa, lubrificantes e outros mais

      tem essa opiniao de um dono do carro..

      [snapback]129913[/snapback]

      mas nao tem pistao forjado mesmo.

      digo isso por experiencia propria, esses pistoes nao sao forjados. podem ser de uma liga melhor ou qq coisa do genero mas nao sao forjados. joguei fora 1 jogo de originais com 0,7 de pressao.

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      • L Offline
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        Lucas Schneider
        escreveu em última edição por
        #51

        mas nao tem pistao forjado mesmo.

        digo isso por experiencia propria, esses pistoes nao sao forjados. podem ser de uma liga melhor ou qq coisa do genero mas nao sao forjados. joguei fora 1 jogo de originais com 0,7 de pressao.

        [snapback]373420[/snapback]

        bom, naum to afirmando que são ou naum forjados, mas se atentem ao lance que existem forjas com vêrias pressões …mais utilizas são as de 200t a 500t

        e tmb, pistão forjado naum é indetrutivel, se naum tiver acerto quebra do mesmo jeito que pistão não forjado.....

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          Vinicius L
          escreveu em última edição por
          #52

          bom, naum to afirmando que são ou naum forjados, mas se atentem ao lance que existem forjas com vêrias pressões …mais utilizas são as de 200t a 500t

          e tmb, pistão forjado naum é indetrutivel, se naum tiver acerto quebra do mesmo jeito que pistão não forjado.....

          [snapback]374596[/snapback]

          processo de fabricação destes pistoes deve ser o mesmo da linha de produ?ao dos originais c20ne.

          quebraram por fraqueza do material, pq acerto tava bonitinho, e nao sou o unico q diz isso, tenho conhecimento de outros 3 c20xe que quebraram canaleta com pressoes similares.

          1 Resposta Última resposta
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            L Offline
            Lucas Schneider
            escreveu em última edição por
            #53

            processo de fabricação destes pistoes deve ser o mesmo da linha de produ?ao dos originais c20ne.

            quebraram por fraqueza do material, pq acerto tava bonitinho, e nao sou o unico q diz isso, tenho conhecimento de outros 3 c20xe que quebraram canaleta com pressoes similares.

            [snapback]374802[/snapback]

            como vcs faziam o atraso de ponto nesses motores?

            1 Resposta Última resposta
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              Vinicius L
              escreveu em última edição por
              #54

              como vcs faziam o atraso de ponto nesses motores?

              [snapback]375079[/snapback]

              fueltech + distribuidor do corsa :fiu:

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                L Offline
                Lucas Schneider
                escreveu em última edição por
                #55

                fueltech + distribuidor do corsa :fiu:

                [snapback]375176[/snapback]

                sei lá cara…naum confio muito no lance de ponto da fueltech....

                mas, cada um cada um né....

                1 Resposta Última resposta
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                  Vinicius L
                  escreveu em última edição por
                  #56

                  sei lá cara…naum confio muito no lance de ponto da fueltech....

                  mas, cada um cada um né....

                  [snapback]375177[/snapback]

                  pois eu confio plenamente, é questao de saber o que está fazendo.

                  se vc tem marcas graduadas na polia do vira e uma pistola de ponto, nao tem o que temer. manda a fueltech aplicar x de ponto e vai na polia ler qto tem, não tem nada de misterioso ?

                  1 Resposta Última resposta
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                    Lucas Schneider
                    escreveu em última edição por
                    #57

                    pois eu confio plenamente, é questao de saber o que está fazendo.

                    se vc tem marcas graduadas na polia do vira e uma pistola de ponto, nao tem o que temer. manda a fueltech aplicar x de ponto e vai na polia ler qto tem, não tem nada de misterioso ?

                    [snapback]375201[/snapback]

                    gera lá o mapinha é barbada…agora, na prática, o ponto é exatamente aquele que foi programado?...mas tipo, eu naum confio...ok

                    1 Resposta Última resposta
                    • V Offline
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                      Vinicius L
                      escreveu em última edição por
                      #58

                      gera lá o mapinha é barbada…agora, na prática, o ponto é exatamente aquele que foi programado?...mas tipo, eu naum confio...ok

                      [snapback]375460[/snapback]

                      ? uma posi?ao.

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                      • W Offline
                        W Offline
                        Willy Nelson
                        escreveu em última edição por
                        #59

                        o que basicamente muda então nessas versões do cabeçote 16v da gm é a taxa de compressão e o tipo de material usado na usinagem do mesmo. mas, quanto ao fluxo ?? todos tem o mesmo cfm ??

                        estou planejando a compra de um motor 1.0 16v pro meu corsinha e pretendo turbinar usando o kit da spa nele. esse cabeçote do 1.0 é tão bom quanto ao do 2.0 ??

                        []?s

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