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Cabe?otio vectroso gsi/cd

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  • C Offline
    C Offline
    copyman
    escreveu em última edição por
    #42

    eitcha…onde vc leu isso?  :ninja:

    não confunda a mecânica do calibra aspriado com a do calibra turbo.

    nao existe diferença de bielas e nem pistoes do c20xe para o x20let nobre amigo, somente na taxa que é alterada no cabecote e nao nos pistoes , existe uma diferenca tremeda em todas as pecas do motor ecotec x20xev para o c20xe ,daria de colocar no minimo 30 itens diferentes entre eles e que sao muito importantes .

    e nem todo c20xe ou cc20let tem o mesmo cabecote , os bons sao os fundidos pela coswort conhecidos como coscast.

    etodos sem exessao , turbo ou nao, tem pistoes forjados

    forte abraco

    ivo

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    • T Offline
      T Offline
      Tshiii
      escreveu em última edição por
      #43

      e o astra gsi, esses novos, com o 2.0 16v…

      q motor eh esse????

      eu sei pelo site da chevrolet, q a taxa eh 9,6:1...

      vai bem um turbinho sem mta preocupação??

      dizem q ele vem com 136cv original...

      injeção sfi

      dá pra tirar uns 150cv dele, sem mto esfor?o, numa aspiradinha??

      1 Resposta Última resposta
      • C Offline
        C Offline
        copyman
        escreveu em última edição por
        #44

        e o astra gsi, esses novos, com o 2.0 16v…

        q motor eh esse????

        eu sei pelo site da chevrolet, q a taxa eh 9,6:1...

        vai bem um turbinho sem mta preocupação??

        dizem q ele vem com 136cv original...

        injeção sfi

        dá pra tirar uns 150cv dele, sem mto esfor?o, numa aspiradinha??

        o astra gsi novo , ou qualquer carro gm 2.0 16v nacional pos 1996 , usam motores ecotec geração i conhecidos como x20xev.

        alguma coisa sempre muda de um ano para outro , os primeiros e os ultimos sairam com 10,6\1 de taxa e 141hp , algumas poucas unidades fabricadas em 1997 sairam com taxa de 9,6\1 e 136 hp , me parece que estão usando novamente taxa de 9,6\1 e 136hp nos modelos 2005 , pelo menos as primeiras unidades dos x20xev 2004 tinham 10\1 de taxa e 141hp

        abração

        ivo

        1 Resposta Última resposta
        • T Offline
          T Offline
          Tshiii
          escreveu em última edição por
          #45

          uhm, e essa diferença ai de 5hp será q eh soh por causa da taxa, ou pq tem mudança em cabeçote, comando, etc???

          1 Resposta Última resposta
          • T Offline
            T Offline
            tonturinha
            escreveu em última edição por
            #46

            http://www2.uol.com.br/bestcars/classicos/vectra-4.htm

            ali em baixo.. tah lah. pistões forjados, duplo comando com arvore oca…..

            http://www2.uol.com.br/bestcars/tl2/vectra-antigo.htm

            procure no localizar do internet explorer pistões

            [comentários adicionais ] esse carro vem com pistões forjados já de fabrica por isso é muito resistente basta, ter sempre uma manutenção, como trocar a correia na hora certa, lubrificantes e outros mais

            tem essa opiniao de um dono do carro..

            1 Resposta Última resposta
            • O Offline
              O Offline
              overspeed
              escreveu em última edição por
              #47

              pra não confundir muito a cabeça das pessoas:

              identificação motores chevrolet/opel

              a primeira letra é a especificação de poluição do motor

              sem letra inicial = normas de 1989

              c: normas de 1991

              x: normas de 1994

              os dois números depois significam a capacidade do motor x 0.1

              a segunda letra indentifica a compressão do motor:

              g: =< 8.5:1

              l: > 8.5 ~ 9.0:1

              n: > 9.0 ~ 9.5:1

              s: > 9.5 ~ 10.0:1

              x: > 10.0 ~ 11.5:1

              y: > 11.5:1

              a terceira letra identifica a alimentação do motor

              d = diesel

              c = injeção eletrúnica central (monoponto)

              e = injeção eletrúnica multiponto

              v = carburador

              a quarta letra é caracteristica especial:

              t= turbo

              k= kompressor

              h= potência aumentada

              l= edição limitada / potência baixada

              tem algumas letras que vieram depois e não sei o significado…

              espero que ajude....

              1 Resposta Última resposta
              • E Offline
                E Offline
                Edu4rdoBR
                escreveu em última edição por
                #48

                corpo de borboleta duplo = não. o q ele tem é 1 corpo de borboleta com 2 diametros diferentes q são acionados de acordo com o cabo de acelerador.

                não é a mesma coisa que coletor de admissão variável ou ?? :)

                1 Resposta Última resposta
                • V Offline
                  V Offline
                  Vinicius L
                  escreveu em última edição por
                  #49

                  não é a mesma coisa que coletor de admissão variável ou ??  :)

                  [snapback]373046[/snapback]

                  não. vc tem 1 estrutura unica pra borboleta toda, porem com 2 borboletas. o acionamento da segunda (menor) so ocorre, se nao me engano, com 80% de abertur da primeira. o coletor continua com a mesma geometria nao muda nada.

                  1 Resposta Última resposta
                  • V Offline
                    V Offline
                    Vinicius L
                    escreveu em última edição por
                    #50

                    http://www2.uol.com.br/bestcars/classicos/vectra-4.htm

                    ali em baixo.. tah lah. pistões forjados, duplo comando com arvore oca…..

                    http://www2.uol.com.br/bestcars/tl2/vectra-antigo.htm

                    procure no localizar do internet explorer pistões

                    [comentários adicionais ] esse carro vem com pistões forjados já de fabrica por isso é muito resistente basta, ter sempre uma manutenção, como trocar a correia na hora certa, lubrificantes e outros mais

                    tem essa opiniao de um dono do carro..

                    [snapback]129913[/snapback]

                    mas nao tem pistao forjado mesmo.

                    digo isso por experiencia propria, esses pistoes nao sao forjados. podem ser de uma liga melhor ou qq coisa do genero mas nao sao forjados. joguei fora 1 jogo de originais com 0,7 de pressao.

                    1 Resposta Última resposta
                    • L Offline
                      L Offline
                      Lucas Schneider
                      escreveu em última edição por
                      #51

                      mas nao tem pistao forjado mesmo.

                      digo isso por experiencia propria, esses pistoes nao sao forjados. podem ser de uma liga melhor ou qq coisa do genero mas nao sao forjados. joguei fora 1 jogo de originais com 0,7 de pressao.

                      [snapback]373420[/snapback]

                      bom, naum to afirmando que são ou naum forjados, mas se atentem ao lance que existem forjas com vêrias pressões …mais utilizas são as de 200t a 500t

                      e tmb, pistão forjado naum é indetrutivel, se naum tiver acerto quebra do mesmo jeito que pistão não forjado.....

                      1 Resposta Última resposta
                      • V Offline
                        V Offline
                        Vinicius L
                        escreveu em última edição por
                        #52

                        bom, naum to afirmando que são ou naum forjados, mas se atentem ao lance que existem forjas com vêrias pressões …mais utilizas são as de 200t a 500t

                        e tmb, pistão forjado naum é indetrutivel, se naum tiver acerto quebra do mesmo jeito que pistão não forjado.....

                        [snapback]374596[/snapback]

                        processo de fabricação destes pistoes deve ser o mesmo da linha de produ?ao dos originais c20ne.

                        quebraram por fraqueza do material, pq acerto tava bonitinho, e nao sou o unico q diz isso, tenho conhecimento de outros 3 c20xe que quebraram canaleta com pressoes similares.

                        1 Resposta Última resposta
                        • L Offline
                          L Offline
                          Lucas Schneider
                          escreveu em última edição por
                          #53

                          processo de fabricação destes pistoes deve ser o mesmo da linha de produ?ao dos originais c20ne.

                          quebraram por fraqueza do material, pq acerto tava bonitinho, e nao sou o unico q diz isso, tenho conhecimento de outros 3 c20xe que quebraram canaleta com pressoes similares.

                          [snapback]374802[/snapback]

                          como vcs faziam o atraso de ponto nesses motores?

                          1 Resposta Última resposta
                          • V Offline
                            V Offline
                            Vinicius L
                            escreveu em última edição por
                            #54

                            como vcs faziam o atraso de ponto nesses motores?

                            [snapback]375079[/snapback]

                            fueltech + distribuidor do corsa :fiu:

                            1 Resposta Última resposta
                            • L Offline
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                              Lucas Schneider
                              escreveu em última edição por
                              #55

                              fueltech + distribuidor do corsa :fiu:

                              [snapback]375176[/snapback]

                              sei lá cara…naum confio muito no lance de ponto da fueltech....

                              mas, cada um cada um né....

                              1 Resposta Última resposta
                              • V Offline
                                V Offline
                                Vinicius L
                                escreveu em última edição por
                                #56

                                sei lá cara…naum confio muito no lance de ponto da fueltech....

                                mas, cada um cada um né....

                                [snapback]375177[/snapback]

                                pois eu confio plenamente, é questao de saber o que está fazendo.

                                se vc tem marcas graduadas na polia do vira e uma pistola de ponto, nao tem o que temer. manda a fueltech aplicar x de ponto e vai na polia ler qto tem, não tem nada de misterioso ?

                                1 Resposta Última resposta
                                • L Offline
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                                  Lucas Schneider
                                  escreveu em última edição por
                                  #57

                                  pois eu confio plenamente, é questao de saber o que está fazendo.

                                  se vc tem marcas graduadas na polia do vira e uma pistola de ponto, nao tem o que temer. manda a fueltech aplicar x de ponto e vai na polia ler qto tem, não tem nada de misterioso ?

                                  [snapback]375201[/snapback]

                                  gera lá o mapinha é barbada…agora, na prática, o ponto é exatamente aquele que foi programado?...mas tipo, eu naum confio...ok

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • V Offline
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                                    Vinicius L
                                    escreveu em última edição por
                                    #58

                                    gera lá o mapinha é barbada…agora, na prática, o ponto é exatamente aquele que foi programado?...mas tipo, eu naum confio...ok

                                    [snapback]375460[/snapback]

                                    ? uma posi?ao.

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • W Offline
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                                      escreveu em última edição por
                                      #59

                                      o que basicamente muda então nessas versões do cabeçote 16v da gm é a taxa de compressão e o tipo de material usado na usinagem do mesmo. mas, quanto ao fluxo ?? todos tem o mesmo cfm ??

                                      estou planejando a compra de um motor 1.0 16v pro meu corsinha e pretendo turbinar usando o kit da spa nele. esse cabeçote do 1.0 é tão bom quanto ao do 2.0 ??

                                      []?s

                                      1 Resposta Última resposta

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