Projeto maverick 1974
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lóke,
primeira coisa a fazer ai é tirar esse coletor de escape. não vai entrar no cofre do maverick nem a pau. vc vai ter que posicionar os coletores dentro do cofre antes, mais ou menos na posição que ficaráo, ai descer com o motor e só então aparafusar os coletores. depois ainda é que vc vai poder montar a embreagem.
outra coisa que eu fiz foi colocar o motor já com a caixa, é um pouco pior pra colocar, mas vale a pena, pq colocar a caixa depois é mto foda…
e muito cuidado nessa montagem, pq é muito apertado esse cofre e quase sempre da uma arranhada na pintura.
no mais, parabéns mais uma vez.
abraços.
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lóke,
primeira coisa a fazer ai é tirar esse coletor de escape. não vai entrar no cofre do maverick nem a pau. vc vai ter que posicionar os coletores dentro do cofre antes, mais ou menos na posição que ficaráo, ai descer com o motor e só então aparafusar os coletores. depois ainda é que vc vai poder montar a embreagem.
outra coisa que eu fiz foi colocar o motor já com a caixa, é um pouco pior pra colocar, mas vale a pena, pq colocar a caixa depois é mto foda…
e muito cuidado nessa montagem, pq é muito apertado esse cofre e quase sempre da uma arranhada na pintura.
no mais, parabéns mais uma vez.
abraços.
[snapback]678815[/snapback]nos overhaulin da vida, reparo que sempre vai bloco + câmbio, sem coletores mesmo…
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porra streit?o, matou a pau seu post…
e justamente pelo q vc citou q me agrada mais os esquemas das borboletas individuais....por aqui o esquema é muito mais parecido com o europeu do q com o ianque, e nessa parte, principalmente na resposta em rpms intermediárias, esse sistema leva uma baita vantagem...
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porra streit?o, matou a pau seu post…
e justamente pelo q vc citou q me agrada mais os esquemas das borboletas individuais....por aqui o esquema é muito mais parecido com o europeu do q com o ianque, e nessa parte, principalmente na resposta em rpms intermediárias, esse sistema leva uma baita vantagem...
[snapback]678916[/snapback]valeu teteto
cara, é como eu disse: cada caso precisa ser tratado de uma maneira. um motor original de fábrica precisa ser projetado pra aguentar o mais variado tipo de uso. não da pra simplesmente esquecer da dirigibilidade e criar um monstro.
mas, quando vc está modificando seu carro, não só pra ficar mais forte, mas para um uso específico, ai da para ir a fundo em muitos detalhes. só que infelizmente não são todos que podem se dar ao luxo de ter um carro exclusivo de pista. então devemos sempre manter um certo compromisso com a dirigibilidade, durabilidade e segurança.
e o láke ta conseguindo mesclar muito bem essas duas propostas. vai ficar um motor com uma lenta tranquila, legal de se ouvir, e quando pisar fundo, que a holley abra o segundo estágio, o capeta em pessoa vai sair pra fora desse motor haha
abraços.
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bom, mais uma complementada no topico, vivencia minha
testamos no carro do picao ( standard ) 2 tipos de coletores.
o primeiro foi um coletor de kombi diesel com uma borboleta de omega 6cc ( soldada a flange e talz ) nao chega a ser um plenum, mas lembra 100% um coletor dos ap carburado.
o carro foi com muito mais gas nas altas rpms e manteve a curva de potencia lah em cima.
segundo coletor foi um ghryd com 2 corpos de borboleta dcoe 45mm
desde baixa a curva de potencia jah vinha forte, porem a partir de 6500 rpm jah comecava a cair bem, diferentemente do outro coletor.acredito que pra kem for usar um carro exclusivamente de pista, vai mto melhor um plenum feito sob medida pro motor ( vide st do jaques que usa apenas 1 borboleta + coletor plenum e vira horrores, mto mais doq qd ele usava as 2 deitadas )
se for um carro de uso misto ou apenas pra rua, um coletor com dutos individuais como o da grhyd vai mto bem.
abracos e parabens pelo topico
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bom, mais uma complementada no topico, vivencia minha
testamos no carro do picao ( standard ) 2 tipos de coletores.
o primeiro foi um coletor de kombi diesel com uma borboleta de omega 6cc ( soldada a flange e talz ) nao chega a ser um plenum, mas lembra 100% um coletor dos ap carburado.
o carro foi com muito mais gas nas altas rpms e manteve a curva de potencia lah em cima.
segundo coletor foi um ghryd com 2 corpos de borboleta dcoe 45mm
desde baixa a curva de potencia jah vinha forte, porem a partir de 6500 rpm jah comecava a cair bem, diferentemente do outro coletor.acredito que pra kem for usar um carro exclusivamente de pista, vai mto melhor um plenum feito sob medida pro motor ( vide st do jaques que usa apenas 1 borboleta + coletor plenum e vira horrores, mto mais doq qd ele usava as 2 deitadas )
se for um carro de uso misto ou apenas pra rua, um coletor com dutos individuais como o da grhyd vai mto bem.
abracos e parabens pelo topico
[snapback]679208[/snapback]mas tem algumas coisas aí a se pesar antes de escolher por um sistema ou outro…
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o tipo de pista que o carro vai ser usado: o sistema ideal pra correr nas 500 milhas de indianopolis não é nem de longe o ideal pra se andar em nurburgring assim como um esquema projetado especificamente pra arrancada não vai se aplicar em um esquema usado em circuitos ou rally, já q a faixa de uso dos motores vai ser completamente diferente
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até vc sintonizar um coletor com plenum pro motor ficar com comportamento ideal pro tipo de prova q vc vai correr vão vêrias horas em dinam?metro e banca de fluxo: muito complicado ($$$) de acertar...no caso de borboletas individuais, dependendo do q vc quer basta alterar o comprimento do duto que vc já vai ter uma faixa maior ou menor de rpm favorecida, e isso é bem mais fácil de fazer
não é tanto o caso do rodrigo, já q essas peças q ele comprou já foram testadas anos a fio nos eua, mas se fosse o caso de partir pra algo bem bravo, aí a coisa muda....não sei se o foco do rodrigo é tanto arrancada, mas pra circuito e uma faixa mais ampla de rpm útil até o carroll shelby (ianque do po rachado ) preferiu as 48
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não é tanto o caso do rodrigo, já q essas peças q ele comprou já foram testadas anos a fio nos eua, mas se fosse o caso de partir pra algo bem bravo, aí a coisa muda….não sei se o foco do rodrigo é tanto arrancada, mas pra circuito e uma faixa mais ampla de rpm útil até o carroll shelby (ianque do po rachado ) preferiu as 48
[snapback]679239[/snapback]meu negócio é um carro mais forte possível…...obedecendo a premissa de andar civilizadamente na rua....
aviso que......já briguei com o mecanico......
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o q rolou rodrigo?
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o q rolou rodrigo?
[snapback]679435[/snapback]o comeão foi que meu pai já tinha pré acertado um valor com o mecanico e quando cheguei lá para conversar com ele, o cara me diz que não sabia de nada, não era bem assim e blablbalba.
isso já me deixou meio puto.
depois, na maior humildade informei que o motor estava pronto e que no meu caso ele não precisaria montar o motor, porque já estaria entregando montado. nessa, logo de cara o sujeito já me olhou torto
ai expliquei rapidamente o que pretendia e o que foi considerado no projeto para alcançar meus objetivos.
então o mecanico me lança: mas este carro não tem coletor dimensionado né é porque dá um trabalhão colocar isso e eu não coloco essas coisas não. me perguntou o porque eu não colocava os coletores originais.
ai eu fiquei puto e já dei fui com os dois pos no peito do sujeito né é falei que não tinha cabimento um motor com tudo que tinha possuir coletor de escapamento original e que se ele não tinha competencia para sequer colocar um coletor de escapamento, para me avisar que dia eu poderia retirar o carro daquela oficina.
ai já chegou o dono e colocou panos quentes, falando que dá trabalho mas dá pra fazer….que isso não era problema...etc..etc.
te contar cara....odeio duas coisas na minha vida. uma é que menosprezem meu trabalho, outra é cara preguiçoso
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o comeão foi que meu pai já tinha pré acertado um valor com o mecanico e quando cheguei lá para conversar com ele, o cara me diz que não sabia de nada, não era bem assim e blablbalba.
isso já me deixou meio puto.
depois, na maior humildade informei que o motor estava pronto e que no meu caso ele não precisaria montar o motor, porque já estaria entregando montado. nessa, logo de cara o sujeito já me olhou torto
ai expliquei rapidamente o que pretendia e o que foi considerado no projeto para alcançar meus objetivos.
então o mecanico me lança: mas este carro não tem coletor dimensionado né é porque dá um trabalhão colocar isso e eu não coloco essas coisas não. me perguntou o porque eu não colocava os coletores originais.
ai eu fiquei puto e já dei fui com os dois pos no peito do sujeito né é falei que não tinha cabimento um motor com tudo que tinha possuir coletor de escapamento original e que se ele não tinha competencia para sequer colocar um coletor de escapamento, para me avisar que dia eu poderia retirar o carro daquela oficina.
ai já chegou o dono e colocou panos quentes, falando que dá trabalho mas dá pra fazer….que isso não era problema...etc..etc.
te contar cara....odeio duas coisas na minha vida. uma é que menosprezem meu trabalho, outra é cara preguiçoso
[snapback]679470[/snapback]rapaz, eu nao desgrudaria o olho do carro enquanto eles tivessem montando..
ficava lá o dia todo serio mesmo…vai que esse infeliz inventa de desmontar o motor pra ver o que tem dentro..sei la..
ja fico com 2 pos pra tr?s e uma mão de apoio nesse caso -
coloca akelas tintinhas coloridas nos parafusos pro fdp nao meter a mao na onde nao deva…
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putz eu ja tirava o carro de la… sei la cara com má vontade eh foda. até o fato de ele torcer o nariz pq vc montou o motor, ainda da pra entender, tipo ele acha q so ele sabe montar essas coisas, e vc não trampa na area, então não tem q c meter... mecanico eh phoda... ??
loke vc não tem girafa? não rola de vc mesmo fazer esse trampo tb?
andré q foto loka posta mais coisas sobre esse carro pow
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takiu pariuuuuuuu que motor lindo rodrigão caceteee… meus parabens, e tamo no aguardo de maaais e mais fotos... e muito obrigado por colocar no imageshack, pq aki na fabrica uso a porra do ie e nao consigo abrir imagens anexadas no forum... motor lindo mesmo, detalhe pro alternador ...
e em relação ao mecanico segue a dica do coisa, coloca tinta e marca tudo com lacre pro fdp nao querer te atrapalhar... e fica encima
abra?
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e vc tem coragem de deixar seu carro la mesmo depois do cara ter falado isso pra vc eu tirava na horaaa
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depois, na maior humildade informei que o motor estava pronto e que no meu caso ele não precisaria montar o motor, porque já estaria entregando montado. nessa, logo de cara o sujeito já me olhou torto
engraçado como os mecanicos acham que os outros nao tem capacidade de fazer um servião só pq nao trampa na área… acho que eles esquecem que hj o que mais tem é informação... claro que vc tem que saber filtrar a info e ir pesquisando o maximo e nao acreditar logo de primeira... me diga, com capricho, vontade, informa?ao em geral, qual a dificuldade de se montar um motor? e detalhe fica muito melhor, pq vc paga um puto desse, ele fala num é meu mesmo monto só o suficiente pra funcionar o motor e manda o proximo carro que esse ja era...
então o mecanico me lança: mas este carro não tem coletor dimensionado né é porque dá um trabalhão colocar isso e eu não coloco essas coisas não. me perguntou o porque eu não colocava os coletores originais.
? foda, vc paga um puto desse, o cara sabe que esse nao é seu ganha pão e sim um hobby uma paixao, sabe que vc fez com o maior capricho do mundo e maior gosto, pelo fato de ser um hobby ai vem um despreparado e joga um balde de agua fria deste…
te contar cara….odeio duas coisas na minha vida. uma é que menosprezem meu trabalho, outra é cara preguiçoso
[snapback]679470[/snapback]somos 2, detesto que coloquem em duvida minha capacidade, inteligencia e trabalho… as vezes a gente pensa noooossa o trampo que o cara faz deve ser muito dificil, e acaba descobrindo que o cara é pior que vc que num tem experiencia.. faz meia boca, com preguiça... vc dá de 10 a zero no cara na questão capricho...