Turbinando em casa
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gigles principais 150 e está dando excesso? tem algo de errado ai…
um toque b?sico pra vc começar:
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canetas f2 ou f7
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gigles 200
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ar 150
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lenta 85
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difusores 26
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agulheiro 250
com essa config o carro tem q ficar liso e com respostas crespas ao acelerador.
a partir disso vc vai buscando as melhorias nos gigles.
[snapback]685917[/snapback]
e detalhe carol, alem de estar usando gicle 150 o ar tá em 200, sempre tive na cabeça que o ar sempre fica um pouco menor que o gicle… só nao entendi na sua config o que é o agulheiro o resto eu ja manjei... podemos tenta, so que temos que descolar um difusor menos pois o dele esta com 30mm.
algo me diz que a treta pode estar no nivel da boia, se bem que ao tirar a tampa nao achei o nivel tão alto assim.
olha a config atual
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canetas f2 - ok
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gigles 150 eram 210
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ar 200 continua o mesmo
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lenta 70 - ficou perfeita eram de 85
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difusores 30
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injetor de rapida de 60 eram de 150
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agulheiro 250 ???? o que é isso???
quando eu digo eram, eram as configs que vieram quando ele comprou a weber e parece que rodava em um 2.0t ou 1.9t
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e detalhe carol, alem de estar usando gicle 150 o ar tá em 200, sempre tive na cabeça que o ar sempre fica um pouco menor que o gicle… só nao entendi na sua config o que é o agulheiro o resto eu ja manjei... podemos tenta, so que temos que descolar um difusor menos pois o dele esta com 30mm.
algo me diz que a treta pode estar no nivel da boia, se bem que ao tirar a tampa nao achei o nivel tão alto assim.
olha a config atual
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canetas f2 - ok
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gigles 150 eram 210
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ar 200 continua o mesmo
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lenta 70 - ficou perfeita eram de 85
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difusores 30
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injetor de rapida de 60 eram de 150
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agulheiro 250 ???? o que é isso???
quando eu digo eram, eram as configs que vieram quando ele comprou a weber e parece que rodava em um 2.0t ou 1.9t
[snapback]685950[/snapback]
difusores de 30mm me parecem mto enormes prum motor 1.6 std. pra vc ter ideia, uso um par de 31 mm no meu 2.008cc q é +- preparadinho…
agulheiro = suporte calibrado da agulha, por onde passa o combustivel q entra na cuba.
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difusores de 30mm me parecem mto enormes prum motor 1.6 std. pra vc ter ideia, uso um par de 31 mm no meu 2.008cc q é +- preparadinho…
agulheiro = suporte calibrado da agulha, por onde passa o combustivel q entra na cuba.
[snapback]685981[/snapback]
aaa agora entendi, são os furinhos que existem na valvula da boia.
galera, vcs estão começando a clarear as ideias, ja temos muitas variaveis a testar no proximo fds, quanto ao nivel da cuba, o ideal (pra teste) é colocar arruelas na valvula e ir abaixando a valvula, ou dar uma pequena entortadinha onde fica presa a agulha da valvula???
ou ambos estao correto.
alguem sabe onde encontrar difusores prontos, ou somente mandando fazer em tornearia
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sim era minha mesmo, usava só ela pra alimentar meu motor, dava uma pipocada a 2.300 mas depois limpava, tinha que ter giglagem e econostatos pra alimentar os 2 kil?o
[snapback]686029[/snapback]
eae… gts_turbo blz...
entaum.. a w40 no meu só tá engasopando...
o q é esse econostatos???
será q meu carro tá engasopando é pq tá com poka pressaum???
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aaa agora entendi, são os furinhos que existem na valvula da boia.
galera, vcs estão começando a clarear as ideias, ja temos muitas variaveis a testar no proximo fds, quanto ao nivel da cuba, o ideal (pra teste) é colocar arruelas na valvula e ir abaixando a valvula, ou dar uma pequena entortadinha onde fica presa a agulha da valvula???
ou ambos estao correto.
alguem sabe onde encontrar difusores prontos, ou somente mandando fazer em tornearia
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difusores: vc compra eles prontos em lojas tipo raceforce, folego/f2. talvez até o godão tenha.
boia: nunca usei arroelas para altera o nivel, sempre é mechendo na angulação da haste e medindo tudo com um paquémetro para ter a refer?ncia de como estava antes e como ficou após o ajuste do angulo. assim vc não se perde.
sempre deixo no nivel mais alto possivel, mas sem transbordar. a presão inicial de combustivel q uso é 0,4 bar. se por 0,45 ja transborda. cheguei a usar 0,8 bar ( ) qdo a boia era zero. sempre use boia original weber, custa entre 50 e 100 dolares, mas vale a pena vc não ter dor de cabeça. a spa faz boias replica de weber, mas não dura nem 1/6 de uma original…ja tentei nem sei qtas da spa e hj uso novamente uma original, colocada nova.
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eae… gts_turbo blz...
entaum.. a w40 no meu só tá engasopando...
o q é esse econostatos???
será q meu carro tá engasopando é pq tá com poka pressaum???
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econoestato são aqueles bracinhos que estava soltos em cima da weber, aqueles tubinho que estava jogado dentro da cuba tbm fazem parte do econestado, conhecido popularmente como chuveirinho.
teremos que fazer outro pq aqueles estava mei quebrado
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e laia heim..
parabens pra vc dois ai…
ah, e goleta, bora coloca um gicle da espessura do canudinho de mc donalds que vc tem no gol, na sava... rsrsrsr
boa sorte pra voces ai...
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kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk caraio shimi vc ainda lembra disso, a caneta do segundo estagio da antiga 2e era da espessura de um canudo do mcdonalds kkk
na 3e nao é mais assim vai ver que por isso tá manco o carro, kkkk
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caraio….
esse topico ta muito foda... crareia o nosso conhecimento de preparação de mouse (diga-se bitolados em foruns de carros)
eu estou iniciando a brincadeira de mecher sozinho... mas pro enquanto, so nos origi e motos... mas logo partirei para um turbinho mortadela... e mais alem um aspro... mais tudo na cara e na coragem... alias na cara e na garagem...
vcs são loucos de começar com uma weber... meo deus...
boa sorte no acerto
abrasss
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bom ontem fomos tentar alisar um pouco mais a weber, o problema é quando entra a turbina ela vem lisa, mas nao troca de marcha e retomada de giro ela engasopa e limpa denovo e assim vai em todas as marchas.
porem ontem voltamos a estaca 0, verificamos o tamanho do venturi e ele é 28mm, mexemos no nivel da boia o carro ficou horrivel, voltei o nivel da boia (tudo medido no paquimetro) e o carro continuou horrivel, ai começamos a mexer em tudo gicle, ar e nada do carro voltar como estava.
ai só pq eram 11 da noite e o carro ta sem escape os vizinhos começaram a reclmar da pipoqueira kkkkk, num sei pq era tão cedo ainda… ai é aquilo, quando as coisas nada da certo no dia, melhor coisa é esfriar a cabeça e recomeçar tudo denovo no outro dia.
hj o golbrando ja providenciou o escape, e vamos ao teste novamente.
como todo brasileiro não desistimos nunca kkkkkk
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bom ontem fomos tentar alisar um pouco mais a weber, melhoramos bem, ficou com a lenta perfeita, o problema é quando entra a turbina ela vem lisa, mas nao troca de marcha e retomada de giro ela engasopa e depois disso perde a lenta e sobe o cheiro de alcool e morre, acredito que enxarca pois fica dificil de pegar novamente.
estamos desconfiando dos injetores de rapida, pode ser isso?
verificamos tbm o nivel da boia e tbm que existe uma regulagem de quanto a boia vai descer é o curso da boia quando o nivel esta baixo.
percebemos que quanto menor for o curso mais o carro se mantem e lenta e alisa um pouco mais.
tirando este problema do engasopamento, o carro ja começa a ir pra briga e os acertos finos e se possivel upgrades
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galera todos sabem q eu to usando uma weber 40
ai vem uma duvida.. .q apareceu quando estava… conversando com um camarada...
ele disse... q minha weber pode estar engasopando... por causa q mexeram na progressão dela...
ai fika minha duvida onde fika essa progressão...??? alguem sabe??
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galera todos sabem q eu to usando uma weber 40
ai vem uma duvida.. .q apareceu quando estava… conversando com um camarada...
ele disse... q minha weber pode estar engasopando... por causa q mexeram na progressão dela...
ai fika minha duvida onde fika essa progressão...??? alguem sabe??
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aqueles 3 furinhos próximos, pouco acima das borboletas.
weber engana qto aos sintomas. as vzs vc acha q furou pistão ou derreteu uma vela (motor fica falhando cilindro) qdo na verdade apenas entupiu um giglê ou canal de marcha lenta…ou tb falta equalizar a lenta entre os dois corpos.
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isso.
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putz me vi na situacao dos 2 ontem, peguei o escort do servico, 84 1.6 alcool, totalmente sem lenta, nao segurava em lenta, la vai eu….nunca mexi num carburador alem de desmontar pra dar uma limpadinha na cuba, achei um parafuso q mechendo a lenta modificava, acertei, ficou beleza...sai com o carro, na 1º esquina nao tinha mais lenta....fui la e dexei acelerado....se manteve, ai resolvi baixar pra ficar bom...baixa e nao segura, perde a lenta, so q tem horas q ele acelera, horas baixa de mais e morre, qnd se mantem em lenta nota-se q esta variando, ai como nao sou expert e nem sou mecanico no servico, 2º vou deixar no mecanico pra ele ver....e é uma weber nao sei o modelo tmb...hehehe....
agora relacionado ao topico eu vi muita especulacao de turbina e tal, quero uma ajuda ou sugestao...
o carro em questao é um golf 99/00 1.6 cabecote fluxo cruzado, todo padrao, tanto cabecote como motor, minha ideia é rodar inicialmente com 0,6 no alcool mesmo, ja conversei com o overspeed q fara o chip de acordo, pra isso ja tenho bicos de astra flex instalado, vou usar um hpi de 3 regulagens q tenho tmb, minha ideia no maximo dos maximos seria pensar sonha um dia em 1,2 de pressao, mas acho q nao vou chegar nisso, vou investir em baixa pressao e intercooler com bom acerto, pois bem pra um carro de rua na base dos 0,6 de pressao esses bicos, dosador, uma apl 240 padrao me atende bem?
até mesmo pensar em um dia usar um itercooler ai?
(a ideia de alta pressao seria pro caso de colocar o cambio do golf gti é plug n play) reza a lenda essa informacao
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simplismente maravilhoso o topico parabens aos dois ae q montou a saveiro i ae como ta alguma novidade..
abçs: jonathan
