Turbinando em casa
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igual uma apl 525.
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exato, uma aplinha com caixa fria .50.
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mas ai.. da pra colokar 2kg de pressão nesse turbininha…
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até é possível, mas não vai render nada comparado a uma boa turbina (diga-se de passagem com uma caixa quente maior e um rotor mais generoso), e outra que vai estourar a turbina rapido.
uma dica: não monte o carro para mostrar para os outros, monte o carro para você para o seu gosto, de nada adianta gastar rios de dinheiro s? para mostrar para outra pessoa que seu carro é mais forte.
abrazzzz, boa sorte, e ju?zo
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usava este eixo no meu 1.6, só que com caixa fria .42, usei bastante tempo com 1.5kgf/cm^2 e algumas vezes com 2.0kgf/cm^2 e ela parecia estar aguentando bem, apesar que quando comprei a turbina nova, rodando na mão, o eixo da apl parecia mais pesado, mas isso também não quer dizer nada né, afinal não foi feita para rodar com a mão rs
agora repito o que eu disse: mudando de 1.4 para 2.0kgf/cm^2 veio só 15hp de diferença, usar mais de 1.5kgf/cm^2, pelo menos na minha que tinha caixa .42 é perder tempo
isso não quer dizer que esta turbina é ruim, pelo contrario fica show, mas como tudo tem vantagens e desvantagens
não compare se o carro do teu amigo anda bem por competições de rua, como bem disse o marcelojs em outro tópico em se trantando de carro realmente forte quem ganha todas na rua é quem tem mais desapego a vida e não quem tem mais braão ou melhor carro
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quem ganha todas na rua é quem tem mais desapego a vida e não quem tem mais braão ou melhor carro
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tambem acho essa turbina muito pequena… eu optaria por uma k24 com caixa quente pelomenos .58 pulsativa
no meu, eu uso ela com a caixa quente original, e pega suuuuper cedo... a minha k24 tem eixo 53,5mm e rotor 47mm
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mas ai.. da pra colokar 2kg de pressão nesse turbininha…
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antigamente no site da master power dizia que a 802188 era recomendada para
motores 1.6 acima de 1,5bar , agora eles mudaram para motores 1.6 até 2.0bar , assim como a 802129 (apl240) com caixa quente .36 era recomendada para motores 1.6 até 1,5bar e agora baixaram para motores 1.6 até 1.0 bar.
deve ser por causa da questão da durabilidade mesmo…
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antigamente no site da master power dizia que a 802188 era recomendada para
motores 1.6 acima de 1,5bar , agora eles mudaram para motores 1.6 até 2.0bar , assim como a 802129 (apl240) com caixa quente .36 era recomendada para motores 1.6 até 1,5bar e agora baixaram para motores 1.6 até 1.0 bar.
deve ser por causa da questão da durabilidade mesmo…
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hum… entendi...
eu mesmo kero rodar com 2kg....
mas logo quando montar.. vou acertar para 1,5kg ai depois eu subo para 2kg... se naum gostar...
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antigamente no site da master power dizia que a 802188 era recomendada para
motores 1.6 acima de 1,5bar , agora eles mudaram para motores 1.6 até 2.0bar , assim como a 802129 (apl240) com caixa quente .36 era recomendada para motores 1.6 até 1,5bar e agora baixaram para motores 1.6 até 1.0 bar.
deve ser por causa da questão da durabilidade mesmo…
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hum… entendi...
eu mesmo kero rodar com 2kg....
mas logo quando montar.. vou acertar para 1,5kg ai depois eu subo para 2kg... se naum gostar...
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mas não esque?a que essas são recomendações do fabricante… pode ser apenas baseado em teorias e cálculos, e o pessoal aqui costuma dizer que na prática a teoria é outra, então talvez seja melhor continuar na discussão para ver o que o pessoal tem a dizer
abra
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hum… entendi...
eu mesmo kero rodar com 2kg....
mas logo quando montar.. vou acertar para 1,5kg ai depois eu subo para 2kg... se naum gostar...
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bota uma turbina de gente ai que vc não vai precisar rodar com 2bar, a não ser que vc queria rodar com 2bar pra falar pra galera que ta com 2bar
e viver tomando pau do shimi com 1,2kg
que nem o cleber_t relatou esses dias no meu topico. -
turbina de gente é kkk ou holset
mas até agora… ninguem flw quanto custa uma k24 e onde compra...
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não necessariamente.
uma kkk vai ser dificil de vc comprar por menos de 1300 reais e a holset é por volta disso também..
porém vc podia comprar um garret ou biaggio ou até uma masterporcaria só que com as seguinte especificações caixa fria .50 rotor 52.5 mm / caixa quente .58 ou .70 pulsativo eixo 52.2 mm .. ia fica excelente uma turbina dessa pro seu 1.6
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kkk compra no crestana - www.crestanaecrestana.com.br ou na dinamica www.dinamicabombas.com.br sai na faixa dos r$ 1300~1900 dependendo do modelo…
holset compre na dnt www.dntturbos.com.br é tudo na faixa dos r$1400~1500
abrazzz
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não necessariamente.
uma kkk vai ser dificil de vc comprar por menos de 1300 reais e a holset é por volta disso também..
porém vc podia comprar um garret ou biaggio ou até uma masterporcaria só que com as seguinte especificações caixa fria .50 rotor 52.5 mm / caixa quente .58 ou .70 pulsativo eixo 52.2 mm .. ia fica excelente uma turbina dessa pro seu 1.6
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aaaaaaaaaaagora sim.. eu gostei… deu as especificações.. pra trokar a turbina...
pq eu num manjo nada disso... de rotor/eixo... pra mim era só pelo tamanho....
sexta vou lá trocar axo q vou trocar a turbina
mais ai.. qual eu pego..???
.58 .70 ou .63???
me ajudem to perdido agora.... pra mim uma .48 fikaria até grande... no carro...
mas to ligado q a galera aki.. já tá a anos luz na minha frente de sabedoria... gostaria... de opinião final para eu ir sexta e pegar a turba certa... sei q é relativo... mas postem ai.. qual turbina.. vcs mais viram rodar em 1.6 e fikou bom o carro...
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não necessariamente.
uma kkk vai ser dificil de vc comprar por menos de 1300 reais e a holset é por volta disso também..
porém vc podia comprar um garret ou biaggio ou até uma masterporcaria só que com as seguinte especificações caixa fria .50 rotor 52.5 mm / caixa quente .58 ou .70 pulsativo eixo 52.2 mm .. ia fica excelente uma turbina dessa pro seu 1.6
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eu uso 51mm/52mm na .50/.58bi
se tiver cambio longo, qualquer coisa maior que isso no 1.6 vai gerar buracos nas passagens de marchas…
a nao ser que tenha um bom controle de ponto e cabeçote...
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.70 em 1,6 é meio demais, não é não???
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aaaaaaaaaaagora sim.. eu gostei… deu as especificações.. pra trokar a turbina...
pq eu num manjo nada disso... de rotor/eixo... pra mim era só pelo tamanho....
sexta vou lá trocar axo q vou trocar a turbina
mais ai.. qual eu pego..???
.58 .70 ou .63???
me ajudem to perdido agora.... pra mim uma .48 fikaria até grande... no carro...
mas to ligado q a galera aki.. já tá a anos luz na minha frente de sabedoria... gostaria... de opinião final para eu ir sexta e pegar a turba certa... sei q é relativo... mas postem ai.. qual turbina.. vcs mais viram rodar em 1.6 e fikou bom o carro...
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se for pra trocar comando ou fazer alguma coisa no cabeçote mais pra frente já coloca a .70, ela vai acorda um pouco mais tarde mais ainda assim fica bom. agora se quizer manter tudo original vai com a .58
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eu uso 51mm/52mm na .50/.58bi
se tiver cambio longo, qualquer coisa maior que isso no 1.6 vai gerar buracos nas passagens de marchas…
a nao ser que tenha um bom controle de ponto e cabeçote...
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quanto se usa de pressaum???
e a turba acorda em quantos rpm???