Bloco ap + cabeçotes
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hehe eu q o diga, junto todos os trocos pra comprar as minhas peças. balada??? nem sei mais uq é isso. patroa? sorte que não tenho hehehe, pq quando eu tinha, era um gasto, toda hora agente saia e eu imaginava, fazia as contas com base nos preços das peças hehe, ex.: hiiii nesse mês já se foi os discos de freio, hiiiiiiiii essa semana já se foi o comando
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e esse cabecote 20v num ap turbo fica bem mehlor q o 16v
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da bastante em qualquer motor vw ,o 16v tinha senaum me engano numa medida aqui 175 cfm, o 20v de porta larga dava quase 210 cfm na admissao, mt diferenca isso prum turbo forte, com um trabalho esse cabecote faz milagre
eh soh ver o recordista 4c aspirado tracao dianteira europeu, aba + 20v
dah pra chegar perto dos ecotec
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cabecote 20v e muito dificil de se por num ap
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nao, soh tem q fechar alguns dutos de retorno de oleo e fechar tb parcialmente alguns dutos de agua conforme o bloco pois eh diferente o formato dos dutos do 1.8t dos ap e semelhantes, mas n eh nada dificil de se fazer, no satti aqui em porto alegre fizeram o trampo sem problema
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e como eh a ignicao dos motores 20vó
tem distribuidor ou eh 1 bobina por cilindro..???
caso naum.. sera q tem como por o distribuidor do apo?
fiquei imaginando um com 2 45…
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os turbo 1 bobina por cilindro, os aspirado senaum me engano eh 2 bobina pra cada em modo wasted spark, dah pra usar distribuidor sim tem varios projetos gringos q usam distribuidor sem problema
dha pra fazer quase de tudo, problema eh q o pessoal n tem coragem de arriscar em algo diferente
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o foda é achar um cabeçote desse porte a preços acessiveis neh…..
se pega um cabeçote side flow ou cross flow ai mesmo prepatado ateh o tala num chega a 210 cfm
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aqui tem completo com valvulas, tuchos e comandos por r$ 2.500,00
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mais infos c/ fotos: http://forum.preparados.com.br/index.phposhowtopic=13206