Passat blower
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tmb achei estranho me parece um blower bem grandinho para esse motor heim. tá com cara de ser um 4,53.
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aparentemente é um 4-53 sim, e ele casa perfeitamente com um motor dessa cilindrada.
também gostei do capricho na montagem, ficou bacana. negócio agora é ver andando.
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kero ver andando tb.
mas preferia ver em outro motor uhaiuahiuaha
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sera que laguem poderia postar as fotos novamente pois não estou consseguindo ver
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sera que laguem poderia postar as fotos novamente pois não estou consseguindo ver
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tá na mão.
http://img516.imageshack.us/img516/1134/passat1zr6.jpg
http://img181.imageshack.us/img181/7227/passat2xx0.jpg
http://img175.imageshack.us/img175/9292/passat3et7.jpg
http://img181.imageshack.us/img181/4329/passat4em0.jpg
http://img175.imageshack.us/img175/9207/passat5rb6.jpg
http://img181.imageshack.us/img181/7218/passat6xd9.jpg
http://img516.imageshack.us/img516/7668/passat7ab0.jpg
tem fotos maioresó vêdeosó specs?
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pena ter q modificar o capo…
fica com cara de xunis
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esses passats são de chorar… e legal a iniciativa do cara em montar uma coisa diferente, e por fazer com tanto capricho... o capo xunis é um mero detalhe, que pra ser sincero, nem ficou tão ruim...
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verdade, parece q o blower encolheu pra poder fechar o capo.
qto ao ressalto no tal capo, não é xuning , é tuning real mesmo…
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eu acho que aquele xuning no capo era antes do blower…
tipo um aspirado com entrada pelo capo...
não tem como coloca esse capo com esse blower =p
bela montagem.. com certeza não anda igual um turbo..
mas deve ficar bem espertinho
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forma segundo a função. de quem era esse lema?
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sinceramente não sei de quem era esse lema.
o q vejo nesse tópico é a galera falando mal de algo sem saber do pq.
estão achando q qualquer alteração na lataria é xuning sem nem saber se a tal alteração deve-se a alguma melhora na performance do carro
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esses dias eu tava falando com um cara, tipo mcgyver, que trabalhou na embraer, sobre aerodin?mica.
perguntei umas coisas que tinha dúvida, e uma das coisas foi o pq de alguns carros o scoop ser voltado pra frente, com a cara no vento , e outros abertos na parte traseira, perto do parabrisa, principalmente em alguns v8, tipo ram-air.
o q o cara me falou é que próximo do parabrisa é onde vc tem o ar mais frio e menos turbulento no perfil de um carro…
e o efeito de um scoop aberto pra frente? segundo ele, tem efeito em v8 pq é no meio do capo, e fora da zona de turbulencia....
algumas coisas da conversa já estão sendo aproveitadas na frida, e serão testadas/comprovadas em pista
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digamos que..com a polia certa ..atinja 8/12k de giro no máximo.
não fica perto e não pula na frente…....de um turbo.
.. se for computar custo x benefício ... turbo é muito mais negócio.
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de qual turbo vc está falando? não é qqr coisa pendurada no escape que vai render mais que esse blower.
essa configuração ai, é pra gerar mais de 1bar tranquilamente desde a marcha lenta. coisa que no turbo só vai começar a dar as caras lá pelos 3.500 giros.
concordo que a relação custo/benefício é desfavorável ao blower. este é um equipamento antiquado, com 50 anos de idade. covardia comparar com uma turbina, mais eficiente, e que acabou de sair da loja.
porém, vale a brincadeira. ficar dizendo que é pior ou melhor do que aquilo nem tem muito cabimento.
abraços.
