Ups num 1.0 16v t
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nao sei qual a ligacao, mas no golf é batata…colocou conico, a maf vai pro saco
eu to aki comigo pensando o q sera feito qnd colocar a turbina no meu, vou manter a caixa no lugar original.....
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esses filtro tabajara deixam passar muita sujeira.. daí pode fazer uma crosta na maf.. a maf do golf msmo tem um filamento beem delicado, mais fino que um clips
o melhor é o k&n inbox.. é caro, mas não dá zica e não pega tanto o calor do cofre do motor
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entao qnd montar, vou ter q deixar a caixa original, o maf e ai entrar na turbina….pq o maf ainda precisa ficar antes da turbina
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qual o problema dos filtros oleosos com as map/maf:
já vi nego reclamando nos golf/bora 2.0….
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maf do golf 2.0 manco é sussa… o bixo pega nos 1.0 16v turbo e 1.8t 20v ...
e filtro esportivo é mais ganho psicologico doq real hehe .. minha opinião
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maf do golf 2.0 manco é sussa… o bixo pega nos 1.0 16v turbo e 1.8t 20v ...
e filtro esportivo é mais ganho psicologico doq real hehe .. minha opinião
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é sussa pq originalmente trabalha sob aspiração natual do motor, que nao é um volume consideravel…. turbinou, vai ter o mesmo problema, pois ira aumentar consideravelmente o fluxo de ar
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é sussa pq originalmente trabalha sob aspiração natual do motor, que nao é um volume consideravel…. turbinou, vai ter o mesmo problema, pois ira aumentar consideravelmente o fluxo de ar
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mesmo o maf estando antes da turbina?
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pq tinha visto de simplesmente colocar o maf antes da turbina pra nao dar erro apos, mas se mesmo antes chegar a ser tao grande o volume vai acabar dando erro mesmo assim….
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toda turbina joga ar misturado com oleo pra admissão, ainda que sejam poucos ppm pode acabar ajudando a arruinar o sensor.
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toda turbina joga ar misturado com oleo pra admissão, ainda que sejam poucos ppm pode acabar ajudando a arruinar o sensor.
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mas mesmo o sensor estando antes….
filtro de ar, sensor, turbina......
