1000cv em 4 cilindros, em breve….
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aonde vamos chegar.
8 válvulas:
27 de novembro de 2005.
ap 8v- 750hp no motor ou 626.6 na roda.
preparador: cotton.
2 de outubro de 2006.
ap 8v- 760hp no motor ou 637.4 na roda.
preparador: ck motorsport.
20 de outubro de 2007.
ap 8v- 770hp no motor ou 642.1 na roda.
preparador: espaço motor.
alguns dias depois…......
ap 8v- 790hp no motor ou 660.5 na roda.
preparador: ck motorsport.
12 de janeiro de 2008.
ap 8v- 842hp no motor ou 702.5 na roda.
preparador: espaço motor.
14 de maio de 2008.
ap 8v- 860hp no motor ou 719.2 na roda.
preparador: ck motorsport.
16 válvulas:
27 de novembro de 2005.
ap 16v- 780hp no motor ou 652.8 na roda.
preparador: steel.
3 de abril de 2006.
gm 16v- 820hp no motor ou 684.2 na roda.
astra do caca daud.
26 de maio de 2006.
ap 16v- 829hp no motor ou 690.9 na roda.
preparador: steel.
2 de junho de 2006.
ap 16v- 843hp no motor ou 702.7 na roda
preparador: steel.
20 válvulas:
2 de outubro de 2006.
1.8t 20v do golf- 760hp no motor ou 639.4 na roda.
preparador: gr drag racing.
independente de passar potencia para o solo, não quebrar, andar na frente, enfim esses tipo de coisa, quem será que chega primeiro na casa dos 1000hp no motor num 4 cilindros no brasil?
ap ou gm?
8, 16, 20 valvulas?
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o recorde absoluto, independente de cabeçote, é o do ap 8v com 860hp no motor, da ck motorsport.
por enquanto ne.
todas mediçoes foram feitas no dinamômetro dynojet.
informações segundo o site www.dragsterbrasil.com
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potência não é nada sem controle.
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sou eu mesmo
mas aposto ai q o 20v do golf chegue la, nao se pode considerar miolo original em lugar nenhuma ai….mas nao apareceu nenhuma marea, gosto tanto...procurei hj essa semana uma mwt, nao fui feliz...vou ter q continuar no projeto do gorfi
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foi em dinamometro diferente mas nao vamos esquecer do vicente.
http://www.youtube.com/watch?v=q64halsuzcc
973cv no motor / 949cv na roda.
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esqueceram do carro do vicente orige que deu 947cv e 91 de torque.
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é mesmo faltou o carro do vicente, é que nao achei nada no site.
o golf da gr foi encerrado o projeto, ia vim muito mais, ja que estava quase tudo pronto para aumentar a potencia.
la no rodrigo da gr, tem tambem um lancer evo de 840cv, mas ai ja é outra categoria, apesar de ser 4 cilindros 16v.
ai ta o video do lancer: http://www.youtube.com/watch?v=6b85uerwwzm
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foi em dinamometro diferente mas nao vamos esquecer do vicente.
http://www.youtube.com/watch?v=q64halsuzcc
973cv no motor / 949cv na roda.
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4 cilindros mais forte do brasil, por larga margem.
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acredito eu que os gm 16 chegaram 1 masss so um detalhe
essa potencia que o vicente cosseguiu não foi com alcool de porto não rsrsrs
foi misturoa de acool gasolina e nitrometano
imagina ne como fica esse combustivel
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chegar nos 1000 cv com alccol que tmos hoje eu acho dificil viu muito dificillll rsrsrsr
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alem disso, reza a lenda que o amboni ja rompeu essa barreira tem tempo, hein.
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rompeu a barreira e o motor hehehehe
tenho nem coragem de andar num bicho desses de mil cvs
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alem disso, reza a lenda que o amboni ja rompeu essa barreira tem tempo, hein.
realmente ele ja deve ter chegadeo nessa potencia mas…... e o que todos veem na foto.
ouvir dizer que ele passas dos 11.000 rpm com os motores dele
joselito ein
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o recorde absoluto, independente de cabeçote, é o do ap 8v com 860hp no motor, da ck motorsport.
por enquanto ne.
todas mediçoes foram feitas no dinamômetro dynojet.
informações segundo o site www.dragsterbrasil.com
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como se consegue esses numeros de potencia no motor se o dynojet só mede potencia nas rodas?
acho que todos os numeros de potencia no motor do primeiro post desse topico podem ser descartados, considerando-se somente os numeros de potencia na roda