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Transformação ap1.8 - ap1.9

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    #168

    martin, com certeza vc não entendeu meu comentário.

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      escreveu em última edição por
      #169

      martin, com certeza vc não entendeu meu comentário.
      [snapback]202673[/snapback]

      pq ?

      1 Resposta Última resposta
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        #170

        pq? pq claro q motor desengatado não serve de comparação real e somente hipot?tica, pois não leva o carro a lugar algum hehehe

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        • T Offline
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          turbosniper
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          #171

          show este tópico

          surgiram algumas dúvidas…

          dizem nas ruas que o motor ap 1.9 são os melhores para turbinar devido as vantagens que possui do 1.8 e 2.0.

          com relação ao motor ap 1.9, estão falando somente de volks certo? e para os outros motores quais seriam as configurações para transformar num 1.9?

          nível do mar influ?ncia na regulagem do carro? tipo o carro ficar mais liso ou gordo ...

          como funciona isso? não sabia....

          que motores possuem este jato de óleo, somente os vw? o pessoal da arrancada faz alguma coisa diferente para lubrificar o pistão como nos motores 2.0?

          poderiamos colocar os métodos de lubricação dos motores, tipo alguma transformação que é feita para melhor lubrificação deles. eu não conheão muito e nem sei tem outras formas.

          valeu
          gustavo

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            Fabio Lima
            escreveu em última edição por
            #172

            uma duvida:

            mew motor 1.8 apesar de ainda estar acelerando forte está canecando um pouco os pistao… tou pensando c faão ele aspro ou turbo... minha ideia é a seguinte:

            -abrir mew bloco q eh 81 mm pra 82,5mm
            -colokar pistao 2.0a
            -bielas da kd
            -fazer retifica do vira ( vai pra 0,25, dah problema em motor turbo é )
            -manter o cabeçote que tenho hj ( do 1.8 rebaixado 1,5mm )

            sera q vai dar mto pouca taxa? e os pistão q nao vão chegar ate em cima dah mta zica? carbura vai ser o tldz arrombadão msm e pretendo andar com o maximo de pressão q o conjunto aguentar sem quebras, por issu nao me encomodo com taxas meio baixas.

            ps: eu jah li todo post, minha duvida maior seria em relação é usar biela de kombi + pistão 2.0, sendo q cada um desses dois abaixa um pouco a taxa, alem do problema dos pistões não chegarem em cima.

            1 Resposta Última resposta
            • ? Offline
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              #173

              como vc tem cabeçote rebaixado, não vai perder tanto em taxa caso use pistões de 1.8 (nem que seja 050), pois com pistão de 2.0 + bielas de kombi vc vai precisar rebaixar o bloco, pois esses pistões tem o pino em posição mais alta.

              virabrequim 025 não tem galho. até mesmo 0,75 tem que use em turbo forte sem nunca ter tido problemas. pode crer que outras coisas irão quebrar antes do vira hehehe

              detalhe: ja andou em carro com 2 bar com o acerto? cara, é muito animal

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                GolASPRO
                escreveu em última edição por
                #174

                ka.

                um amigo me sugerio o seguinte:

                como meu motor hj é aspirado, baixei o bloco em quase 2,5mm p/ poder dar curso. me disseram que se eu usar biela de kombi ou motor md (sao as mesmas??) mais pistao de 2.0 eu terei um ap 1.9 turbo com uma taxa razoavelmente aceitavel.

                tem fundamento isso ???

                to montando um novo motor aspro e queria aproveitar esse meu bloco num turbo….

                abraço.

                1 Resposta Última resposta
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                  escreveu em última edição por
                  #175

                  ka.

                  um amigo me sugerio o seguinte:

                  como meu motor hj é aspirado, baixei o bloco em quase 2,5mm p/ poder dar curso.  me disseram que se eu usar biela de kombi ou motor md (sao as mesmas??)  mais pistao de 2.0  eu terei um ap 1.9 turbo com uma taxa razoavelmente aceitavel.

                  tem fundamento isso ???

                  to montando um novo motor aspro e queria aproveitar esse meu bloco num turbo….

                  abraço.
                  [snapback]249839[/snapback]

                  bielas cerca de 6 mm mais curtas + pistão com cerca de 4 mm mais baixos, teria que tirar 10 mm no bloco pra ter uma taxa de motor a alcool original. pra subir a taxa teria que rebaixar o cabeçote.

                  a unica forma de usar bielas curtas e não ter que baixar muito o bloco é usando virabrequim de 2.0. pra um aspro fortão é uma boa. ai tem que tirar coisa de 4/5 mm no bloco.

                  esses numero que to passando precisam ser corfirmados. to sem as medidas exatas aqui pra fzr isso.

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                    Fabio Lima
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                    #176

                    entao seria pistao do 1.8a ( 81,5 ) + biela de kombi sem mexer no bloco? pra min fikaria um servião mais limpo pq magina kbe?ote do 1.8 com camisas do 2.0 ( arrr… gambiarra )... jah toquei carro com 2 bar injetado ( 1.9 + digipulse full 8 bicos + turbina .6? ) dah pra perder a no?ao de distancias ... o lance das bronzinas foi pq me disseram q vira nao std nao guenta turbo

                    olha... fazendo contas meio rascunhadas pelo regra taxa=volume_clindro/volume_camara... suponhando q o motor tenha de 12 a 15 de taxa hj, sendo que o pistão vai subir 8 mm a menos ( biela de 144 - 136 mm ), minha nova taxa sera de 8.41 a 9.78. claro q qdo abrir vou cubicar direitinho pra ver mas dah pra ter uma ideia jah...

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                      escreveu em última edição por
                      #177

                      entao seria pistao do 1.8a ( 81,5 ) + biela de kombi sem mexer no bloco? pra min fikaria um servião mais limpo pq magina kbe?ote do 1.8 com camisas do 2.0 ( arrr… gambiarra )... jah toquei carro com 2 bar injetado ( 1.9 + digipulse full 8 bicos + turbina .6? ) dah pra perder a no?ao de distancias  ... o lance das bronzinas foi pq me disseram q vira nao std nao guenta turbo

                      olha... fazendo contas meio rascunhadas pelo regra taxa=volume_clindro/volume_camara... suponhando q o motor tenha de 12 a 15 de taxa hj, sendo que o pistão vai subir 8 mm a menos ( biela de 144 - 136 mm ), minha nova taxa sera de 8.41 a 9.78. claro q qdo abrir vou cubicar direitinho pra ver mas dah pra ter uma ideia jah...
                      [snapback]249847[/snapback]

                      sim, seria mais facil de fzr usando pistão de 1.8 oooouuuu pistão de 1.6, que tem o mesmo di?metro do 1.8 e possui pino mais pra baixo, assim o topo fica mais alto ninja:

                      ah, motor 2 litros com cabeçote 38/33 foi usado pela própria vw nos primeiros santana 2.0.

                      quanto as bronzinas, tem que ver o uso do carro, se é girando la nos 8000 direto + 2 bar. ai pode fzr elas durarem bem menos, e dependendo da montagem do motor, pode fzr elas girarem ou fundirem no vira.

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                        escreveu em última edição por
                        #178

                        vi que vc mudou sua assinatura. teve problemasó

                        1 Resposta Última resposta
                        • F Offline
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                          Fabio Lima
                          escreveu em última edição por
                          #179

                          vi que vc mudou sua assinatura. teve problemas??
                          [snapback]249855[/snapback]

                          esse é um nick de msn:

                          (…) sera q tem carro pra andar com o passatão azul aki em itatiba é 402 mts ele dah 120 kmh na decida aceitamos aspirados tb (away)

                          preciso dizer mais algo?

                          1.9, weber 40, turbo 42x48, + q 1.6kg...

                          1 Resposta Última resposta
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                            escreveu em última edição por
                            #180

                            de quem é esse texto de assinatura?

                            1 Resposta Última resposta
                            • F Offline
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                              Fabio Lima
                              escreveu em última edição por
                              #181

                              o do passat é de um cara daki

                              da minha assinatura é mew msm… má cabreragem...

                              1 Resposta Última resposta
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                                escreveu em última edição por
                                #182

                                então, não encana com desafios, sempre faça seu carro pra vc mesmo
                                se alguem com um turbo vier com gra?a pro teu lado, ignore e mande ele procurar a turma dele…

                                se tem uma coisa que me irrita é cara se crescer pra cima de quem tem equipamento diferente, tipo cara com turbo ir pra cima de quem tem carro aspirado

                                1 Resposta Última resposta
                                • J Offline
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                                  escreveu em última edição por
                                  #183

                                  eu sigo o seguinte tenho meu carro p/ curtir por gostar de carro/motor/som. sempre tem os que se acham melhores e encosta p/ tentar dar umas puxadas, deixa ele ir embora e curta seu carro..

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • Q Offline
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                                    quarteto
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                                    #184

                                    então, não encana com desafios, sempre faça seu carro pra vc mesmo
                                    se alguem com um turbo vier com gra?a pro teu lado, ignore e mande ele procurar a turma dele…

                                    se tem uma coisa que me irrita é cara se crescer pra cima de quem tem equipamento diferente, tipo cara com turbo ir pra cima de quem tem carro aspirado
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                                    por isso q vou montar um aspro ogro…

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • V Offline
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                                      escreveu em última edição por
                                      #185

                                      bielas cerca de 6 mm mais curtas + pistão com cerca de 4 mm mais baixos, teria que tirar 10 mm no bloco pra ter uma taxa de motor a alcool original. pra subir a taxa teria que rebaixar o cabeçote.

                                      a unica forma de usar bielas curtas e não ter que baixar muito o bloco é usando virabrequim de 2.0. pra um aspro fortão é uma boa. ai tem que tirar coisa de 4/5 mm no bloco.

                                      esses numero que to passando precisam ser corfirmados. to sem as medidas exatas aqui pra fzr isso.
                                      [snapback]249846[/snapback]

                                      aspirado com bloco 2 lts e biela curta?

                                      1 Resposta Última resposta
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                                        #186

                                        verdade, biela curta (no caso de biela de kombi, que é muito resistente) até se justifica quando não se vai usar forjada pra turbo. é que o f?bio (dragster de rua) comentou em turbinar, isso que enrrolou as respostas.

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • C Offline
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                                          #187

                                          ka um ap 1.9 andando com uns 1.5kg no pe e 2.5 no booster e muito arriscado para um ap 1.9 original andando de 3e

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