Alguem ja viu esse sistema aqui??
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iai, hoje testei o compressor e
, a coreia fica patinando, acho que tá muito pesado ou não consegui dar aperto suficiente, mas na lenta do motor fazia um baita vento, eu coloquei a mão no compressor para ver se estava esquentando e sem querer coloquei a mão na frente da boca do rotor quase se vai um dedo , aquilo tava sugando demais, se eu colocava a mão na saida do ar dava pra sentir o ar empurando. eu dei uma aceleradinha até uns 2500rpm mas como a porcaria da coreia patinava o compressor não acelero. eu achei bem forte o ar que sai do compressor e fiquei pensando se um turbo com 1kg de pressão é muito mais forte que aquilo, não lembro quem comento no começo do topico que seria melhor usar rotor de turbina de motores a diesel que com menos rotação ia dar pressão mais cedo, dai pensei que como minha turbina é de caminhão uma .60 já poderia estar dando uma pressão mesmo com essa baixa rotação do motor ou estou enganado?esta correia não esta patinando pelo foto de ter colocado muita graxa como foi dito ai em cima?
interessante seria voce verificar com manometro quanto que ele ta gerando de pressão ja em baixa.
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esta correia não esta patinando pelo foto de ter colocado muita graxa como foi dito ai em cima?
interessante seria voce verificar com manometro quanto que ele ta gerando de pressão ja em baixa.
não, a polia e a coreia estão limpas. para medir seria só fazer uma tampa com o manometro encima?
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dando 0,05 de contribuição, vc está usando correias em v, certo? já pensou em usar sincronizadas?(tipo a da polia do comando). acho q vc terá duas vantagens: 1- terá mais pegada da correia, evitando a patinação, e é o tipo de correias utilizadas nos blowers da vida; 2- não sei como está seu cálculo de relação, mas vc pode diminuir ou aumentar a relação, melhorando ainda mais a rotação do seu compressor. aqui em cwb eu compro essas polias sincronizadoras da fremag, mas é só vc procurar um catálogo da gates q terá várias medidas para usar…
no mais, parabéns pelo projeto
abraço
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to achando que essa graxa ai só vai atrapalhar… tu teria que usar um oleo igual o usado nos supercharges, e fazer um respiro, com um cano bem alto, o bom é que a tua turbina ta la em baixo, da pra puxa pra cima...
essa graxa ai pode deixar as engrangens pesadas, ainda mais quando esquentar...
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dando 0,05 de contribuição, vc está usando correias em v, certo? já pensou em usar sincronizadas?(tipo a da polia do comando). acho q vc terá duas vantagens: 1- terá mais pegada da correia, evitando a patinação, e é o tipo de correias utilizadas nos blowers da vida; 2- não sei como está seu cálculo de relação, mas vc pode diminuir ou aumentar a relação, melhorando ainda mais a rotação do seu compressor. aqui em cwb eu compro essas polias sincronizadoras da fremag, mas é só vc procurar um catálogo da gates q terá várias medidas para usar…
no mais, parabéns pelo projeto
abraço
o problema seria o custo para eu refazer com essas polias, ficaria inviável para mim.
to achando que essa graxa ai só vai atrapalhar… tu teria que usar um oleo igual o usado nos supercharges, e fazer um respiro, com um cano bem alto, o bom é que a tua turbina ta la em baixo, da pra puxa pra cima...
essa graxa ai pode deixar as engrangens pesadas, ainda mais quando esquentar...
iai, não da para usar óleo por que vaza, e pelo contrario com graxa ta mais leve do que sem nada dentro.
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alguma novidade?
iai, agora vai demora um pouco pois estou muito ocupado reformando meu fusca 72, acho que daqui uma ou duas semanas eu tente medir a pressão que estava dando com a lenta do motor, se tiver uma pressão positiva eu vou aumentar a polia do compressor para o sistema ficar mais leve pra ve se para de patina a coreia. flws
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vc nunca vai conseguir girar o compressor com uma correia fininha como a do alternador. vide que as vezes, mesmo girando só bomba de agua e alternador ela escorrega, imagina um blower com redução + resistencia aerodinamica + atrito interno.
o ideal seria utilizar a dentada, como ja ví algumas vezes, o foda é que ai o buraco é mais embaixo.
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e se usar aquela cola marrom que o pessoal costuma usar pra vedar cárter? eu não me lembro mais o nome daquilo, mas já vi suarem em carter sem junta, só aquela cola. assim, creio que o óleo 90 não vai escorrer.
com relação à correia que patina, não vejo razão pra usar uam correia diferente das usadas para compressor de ar-condicionado. apesar que o compressor do ac não gera tanta carga, aquela polia dá pra rodar com as mãos, fácil fácil…
de uma forma ou de outra, meus parabéns pelo experimento.
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vc nunca vai conseguir girar o compressor com uma correia fininha como a do alternador. vide que as vezes, mesmo girando só bomba de agua e alternador ela escorrega, imagina um blower com redução + resistencia aerodinamica + atrito interno.
o ideal seria utilizar a dentada, como ja ví algumas vezes, o foda é que ai o buraco é mais embaixo.
acho que o custo vai ser muito alto pra mim mudar a coreia para o tipo dentada, dai se o compressor não funcionar eu me f…..
e se usar aquela cola marrom que o pessoal costuma usar pra vedar cárter? eu não me lembro mais o nome daquilo, mas já vi suarem em carter sem junta, só aquela cola. assim, creio que o óleo 90 não vai escorrer.
com relação à correia que patina, não vejo razão pra usar uam correia diferente das usadas para compressor de ar-condicionado. apesar que o compressor do ac não gera tanta carga, aquela polia dá pra rodar com as mãos, fácil fácil…
de uma forma ou de outra, meus parabéns pelo experimento.
cara se eu pasar cola onde vaza o óleo o eixo não vai mais rodar. valeu.
se escorregar muito passa spray de correia, na pior das hipoteses ela vai é estourar.
vou procurar em alguma auto peça por este spray para correias.
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