Chassi homemade
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fala rapaziada, seguinte: acho que como todos aqui, também tenho vontade de construir um chassis para brincadeiras. pensei no conjunto do caterhan (estou acompanhando o tpc do joel), mas me agrada muito a idéia de fazer algo com o trem de força instalado na traseira do carro, provavelmente na transversal, ou montado como os drag light (motor e câmbio na traseira, com um bom sistema de trambulador). possivelmente o motor será um apssauro, aspirado (eu tenho um bielinha para começar a brincadeira, tirando medidas, estudando suportes e tals. algo que me chamou atenção nas pesquisas que andei fazendo foi o desenho do tipo espinha central ou y (vide foto lotus esprit)
se for fazer desse modelo, logicamente vira uma bolha completa, com assoalho e tals, podendo ser fabricada no brasileiríssimo jeito da fibra de vidro, claro que com desenho próprio, sem plagiar um modelo (mas ficaria legal algo misturando o esprit, ou bmw m1, ou ainda um estudo em cima do alpine). um ponto favorável (acredito eu) é a ancoragem das suspensões. teoricamente seria fácil utilizar dois conjuntos ap transversal e nós teríamos suspensão independente nas 4 rodas.
uma outra hipótese seria o chassi tubular, mas fica apoiado em duas longarinas (como os monoblocos modernos). acredito que teriam mais fixações para a bolha, que poderia ser mais leve. mas eu acho que, no geral, esse conjunto ficaria tanto mais pesado. (já fiz chassi nesse estilo para hot rod, no sistema de longarina, com susp. traseira tipo four-link e dianteira com feixe de mola transversal, não consigo lembrar o nome… mas fica pesado pacas, parecido com a da foto)
tem esse modelo de chassi, utilizado nos stock por aqui
então, vamos discutir o que é melhor e viável? lembrando que esse chassi será construido em cima de uma mesa zero, utilizando bons materiais e solda mig, se for tubular será no máximo em 1 1/2 (38,1mm) de diâmetro, pelo fato de ter em mãos uma curvadora de tubos das boas, limitada a esse ø.
e a parte de distribuição de peso, qual seria a opção interessante? atingir 50-50 num projeto desse é algo meio complicado, talvez teria que usar lastro na frente (tudo por enquanto no achismo).
quem tiver idéias, por favor não se cale. outros motores também serão estudados (até tive a loucura de um vr6, mas o custo disso é inviável…)
bem, o que acham?
abraço
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bom, eu gosto de qualquer ideia desse tipo, estou acompanhando o topico do locost, eu estou juntando peças para montar um lakester, carroceria será de fibra estilo t-bucket, chassis tubular, e as suspensões ainda estão por definir, o motor será um ap 1.8 aspro, cambio de chevette e diferencial de opala, tudo isso pra um carro que não deverá pesar mais que 600kg.
[]s
estevam
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bom, eu gosto de qualquer ideia desse tipo, estou acompanhando o topico do locost, eu estou juntando peças para montar um lakester, carroceria será de fibra estilo t-bucket, chassis tubular, e as suspensões ainda estão por definir, o motor será um ap 1.8 aspro, cambio de chevette e diferencial de opala, tudo isso pra um carro que não deverá pesar mais que 600kg.
[]s
estevam
cara, construir um lakester com motor ap vai gerar tumulto no mundo dos hot roders, ehehehehe. mas é uma idéia bacana. o que se costuma fazer nesse tipo de montagem é agregado diant. de opala, ou susp. independente ou tipo a q eu postei made in usa, e susp. traseira tipo four-link com coil over, q já está sendo feito no brasil ( o nenê da street hot faz pra hot). agora, pode esperar mais de 600kg, com toda a certeza. nesse meu projeto estou esperando mais q isso, se bem q a minha idéia é montar um carro pra um dia andar na rua.
abraço
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biba…
legal esse projeto em y ai, nunca tinha visto...
mas acho bem simples e leve a ideia de um tubular... algo tipo os spider 550 motor ap turbao e tração trazeira...
jah vi alguns muito bem feitos, e nada muito mais de 15.000 fueltech e etc...
se quiser alguma ajuda estou por ai (em ctba)... ajuda pra bebe pq num intendo nada
abraço
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cara, pensa leve, nada além do necessario, tudo limpo e facil, é pra pesar bem menos de 600 sim…
to montando com ap porque acho os v8 umas bigornas, um ap 1.8 original a alcool tem uma relaçao peso potencia muito melhor que qq v8 nacional original, tudo bem o torque, mas num carro leve precisaria de uma relação infinita pra aproveitar isso...
vou de ap mesmo, isso se não aparecer nenhum honda de bloco de aluminio pro caminho...rsrsrs
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biba…
legal esse projeto em y ai, nunca tinha visto...
mas acho bem simples e leve a ideia de um tubular... algo tipo os spider 550 motor ap turbao e tração trazeira...
jah vi alguns muito bem feitos, e nada muito mais de 15.000 fueltech e etc...
se quiser alguma ajuda estou por ai (em ctba)... ajuda pra bebe pq num intendo nada
abraço
fala biba
então, andei pensando e estudando o chassi das 550 tbm. mas tem q ser no boxer, né… e aspirado, claro. até apareceu um por ae, mas tava com a documentação enrolada.
sobre o chassi em y, snme foi desenvolvido no lotus elan, q é um show de carro, foi utilizada no sprit tb, e acho q deve ser usada até hj.
tá por aqui? bora tomar umas geladas. me mudei, tô num apê no água verde, perto do festval. chega lá q tem umas beras e umas figurinhas pra gente trocar.
nem só de i.e vive o homem. já inauguramos o setor de chassi e suspensão tb.
abraços.
com certeza, temos bastante coisa pra estudar. o q eu escrevi pro will vale procê tb, chega lá em casa pra trocarmos uns rabiscos.
cara, pensa leve, nada além do necessario, tudo limpo e facil, é pra pesar bem menos de 600 sim…
to montando com ap porque acho os v8 umas bigornas, um ap 1.8 original a alcool tem uma relaçao peso potencia muito melhor que qq v8 nacional original, tudo bem o torque, mas num carro leve precisaria de uma relação infinita pra aproveitar isso...
vou de ap mesmo, isso se não aparecer nenhum honda de bloco de aluminio pro caminho...rsrsrs
claro, não critiquei sua idéia, e até não sou desses puritanos fanáticos
. e vc pode até usar um chassi mais leve, pelo peso do conj. mecânico. procure o sergio liebel, q tem uma oficina de hots aqui em cwb (acho q é assim q escreve o sobrenome), ele montou uma pick up ford 32 com motor ap e usa o carro diariamente, ficou muito show. tem o alexandre, da powerteh, q montou uma 31 tbm, com motor de opala 4 cil. e câmbio c4 do galaxie. é uma opção pra vc tbm o 2.3 da ford. snme nas ranger esse motor já está mais moderno, com boas possibilidades de ups. e vc pode usar um conj. de maverick 4cil. q eu acho mais interessante q ir pro chevette (aliás, eu sou o cara mais suspeito pra falar de chevette - nada contra, apenas gasolina e fósforo ). mas é isso, vamos trocando figurinhas q eu monto uma aldee homemade e vc monta um lakester revolucionário 
abração a todos
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to no aguardo dos projetos…
quero um desses pra mim, no meu proximo projeto...
obs. ow bona vc deve estar morando perto, ou no, predio que eu tenho apartamento... mar del plata, faz muro com o festval deves conhecer...
vamo toma umas mais alem
abrasss
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zetec roocam 1.6 ou 1.8 16 aliviadinho ia girar alto num desses
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o problema eh o custo, mas ia ser loko um desses com um zetec 1.8 16v motor girador e torcudo
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duratec é mto pesado e nao gira como o zetec
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daonde?
ele é todo em alumínio e possui curso bem menor que o zetec.
muito mais motor.
o 2.0 tem curso bem baixo pra cilindrada, e o 2.3, apesar do curso maior, pode girar bem alto tb, fora o cabeçote com fluxo original excelente
realmente é um motor violento pra preparar, e pra um projeto desse, vai bem a calhar por causa do baixo peso por ter bloco de alumínio…
agora, se o bonamigo quiser um carro pra curvar, a primeira coisa q ele tem q riscar da lista é motor traseiro...motor tem q ficar entre os eixos, antes ou depois dos assentos
outra coisa é deixar mcpherson pra lá e pensar em duplo braço em a, a não ser que ele queira fazer um projeto de baixo custo...aí é só pegar 4 suspensões de gol caixa e tá valendo
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o 2.0 tem curso bem baixo pra cilindrada, e o 2.3, apesar do curso maior, pode girar bem alto tb, fora o cabeçote com fluxo original excelente
realmente é um motor violento pra preparar, e pra um projeto desse, vai bem a calhar por causa do baixo peso por ter bloco de alumínio…
agora, se o bonamigo quiser um carro pra curvar, a primeira coisa q ele tem q riscar da lista é motor traseiro...motor tem q ficar entre os eixos, antes ou depois dos assentos
outra coisa é deixar mcpherson pra lá e pensar em duplo braço em a, a não ser que ele queira fazer um projeto de baixo custo...aí é só pegar 4 suspensões de gol caixa e tá valendo
motor traseiro pode ser central tb. fica até mais correto.
já que vai fazer tudo do zero, melhor partir logo para uma suspensão duplo a sim. o problema vai ser fazer todo o cálculo para essa suspensão trabalhar corretamente. tarefa nada corriqueira.
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to no aguardo dos projetos…
quero um desses pra mim, no meu proximo projeto...
obs. ow bona vc deve estar morando perto, ou no, predio que eu tenho apartamento... mar del plata, faz muro com o festval deves conhecer...
vamo toma umas mais alem
abrasss
não, véio. tô morando no edifício beethoven, é bem perto. hoje vou fzr uma fejuca. aparece lá q tem umas geladas
o 2.0 tem curso bem baixo pra cilindrada, e o 2.3, apesar do curso maior, pode girar bem alto tb, fora o cabeçote com fluxo original excelente
realmente é um motor violento pra preparar, e pra um projeto desse, vai bem a calhar por causa do baixo peso por ter bloco de alumínio…
agora, se o bonamigo quiser um carro pra curvar, a primeira coisa q ele tem q riscar da lista é motor traseiro...motor tem q ficar entre os eixos, antes ou depois dos assentos
outra coisa é deixar mcpherson pra lá e pensar em duplo braço em a, a não ser que ele queira fazer um projeto de baixo custo...aí é só pegar 4 suspensões de gol caixa e tá valendo
acho q me expressei mal. tem duas opções central traseiro longitudinal ou transversal. se bem q o transversal fica mais traseiro q central, né.
e referente a susp., por termos de ser o 1º projeto acho q dá pra encarar as mcpherson na primeira fase, ou partir pra ignorância e montar o duplo a.
motor traseiro pode ser central tb. fica até mais correto.
já que vai fazer tudo do zero, melhor partir logo para uma suspensão duplo a sim. o problema vai ser fazer todo o cálculo para essa suspensão trabalhar corretamente. tarefa nada corriqueira.
com certeza. vamos ver se o inventor me ajuda a montar isso.
com relação aos motores, vou de apssauro mesmo, sonhando em encontrar um cabeção 16 volts, e montar um milesete, com itb de 40mm. foi comentado do 2.3 no projeto do hot_62, q é um t-bucket, concepção um pouco diferente da minha idéia. já montei um lakester só q com v8 283 chevy, mas é coisa pra andar só na reta. a propósito, sempre em busca de idéias… olha o q eu encontrei:
.jpg)
interessante, ah se fosse fácil arranjar um motor de busa e principalmente um câmbio sequencial na esquina de casa
fonte: http://www.powerskiportugal.com/fisher/apr…acao_fisher.htm
abraço
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http://www.youtube.com/watch?v=pl_r2bdahvq
motor de moto comanda muito ein….
eh fodah de achar, porem o baixo peso e a tecnologia eh altissimo nivel
http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-783…x-750-honda-_jm
e o barulho…??
abraço