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Turbo forte sem bico extra

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    P Offline
    Pix
    escreveu em última edição por
    #82

    render não é impossível, render e ser liso em todas as condições mantendo um consumo bom e marcha lenta lisa e limpa são outros 500

    eu monto os a3 aqui com 320cv no alcool sem suplementar… são 80cv/bico... até uns 100cv/litro eu acho que ainda fica como um carro original de tudo em marcha lenta, consumo bom andando de boa, emissões, etc... mais?que isso começa a dificultar

    mas falar que é impossível é algo que não posso falar naum... até porque nunca tentei com mais que isso sem usar suplementar.

    [snapback]312200[/snapback]

    o que eu não consigo engolir é conseguir essa cavalaria toda de 600 cavalos com os bicos originais retrabalhados.

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    • F Offline
      F Offline
      Fabio
      escreveu em última edição por
      #83

      qual o máximo que rola com 4 injetores que não precisam ser necessariamente os originais?

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      • M Offline
        M Offline
        mephisto
        escreveu em última edição por
        #84

        depende do bico, tem bico de ateh 160lbs/h , senaum me engano alimenta ateh 200 hp cada no alcool

        mas aquele lance bico arrombado d+ significa menor tempo de ebertura em baixa, alguma perda vai ter por isso q se faz carro com 4 ou 8 auxiliar alem dos 4 originais se for 4c

        nao sei, eh simplesmente fisica e algumas revistas e preparadores parece q desafiam a fisica em alguns aspectos

        tudo sempre sai perfeito no papel

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        • R Offline
          R Offline
          Ricardo
          escreveu em última edição por
          #85

          render não é impossível, render e ser liso em todas as condições mantendo um consumo bom e marcha lenta lisa e limpa são outros 500

          falou tudo, over.

          bico arrombado? sei não… eu sou contra. não tive experiencia agradável com esse tipo de coisa.

          alguém acha que é possível o carro ficar liso de baixa com bicos assim?

          3,2 km/l litro na cidade, andando na boa, isso sem contar o tanto de álcool que descia para o c?rter.

          fora o buraco que tinha com meia-carga. horrível.

          1 Resposta Última resposta
          • F Offline
            F Offline
            Fabio
            escreveu em última edição por
            #86

            bicos de alta vazão são normalmente de baixa imped?ncia, para não dizer que todo bico de alta performance e alta vazão é de baixa imped?ncia.

            o que isso significa?

            um exemplo os bicos holley de 96 libras que uso e os ford racing de 150 libras , ambos de 2 ohms , são praticamente um curto, é impossível o controle de baixo tempo de abertura com resistores e sem, um puta driver ou um puta circuito de chaveamento original para faz?-los funcionarem simetricamente quanto ao dead time, mesmo nos 96 libras na lenta por exemplo , visto que os resistores ficam variando o dead time a torta e a direita , e quase impossível acertar a mesma para andar no dia a dia. usando driver melhora muito, mas mesmo assim desconfortável, todas as tabelas de compensação, como temperatura do motor e voltagem por exemplo tem que ser alteradas a exaustão , já que tamanha vasão não perdoa essas tabelas de compensação incorretas.

            por que curto? o que é driver?

            bom , os bicos de 96 libras da holley não são bicos feitos, são os maiores injetores projetados originalmente para trabalhar com combustável liquido que conhe?o, são selecionados a mão e tem diferencial de fluxo menor que 0,5% de um para outro , custam nos usa 120 dálares cada e ainda trazem este inconveniente.  alem de estarem perto do limite para 400hp

            o que quer dizer com combustável liquido e g?s?

            1 Resposta Última resposta
            • T Offline
              T Offline
              thot
              escreveu em última edição por
              #87

              falou tudo, over.

              bico arrombado? sei não… eu sou contra. não tive experiencia agradável com esse tipo de coisa.

              alguém acha que é possível o carro ficar liso de baixa com bicos assim?

              3,2 km/l litro na cidade, andando na boa, isso sem contar o tanto de álcool que descia para o c?rter.

              fora o buraco que tinha com meia-carga. horrível.

              [snapback]312294[/snapback]

              depende do trampo, eu ando com ele arrombado, trabalhado por eletro erosão e anda liso…. eles alimentam o carro sem ajuda de auxiliar até uns 0,6, no teste deles com as buretas o leque = original e pulsando eles mandaram a mesma quantidade todos os 4....

              consumo na cidade andando com ele gordo ainda pq ta acabando de amacia ta nos 5 na cidade e uns 10 na estrada

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              • ? Offline
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                Visitante
                escreveu em última edição por
                #88

                possivel de se fazer ?, desde que vc tenha uma injeção totalmente programavel….fica inclusive melhor do que usar 8 bicos, o problema é que uma haltac (não sei como se escreve) é um caminha? e mais um pouco de dinheiro, por isso é mais barato usar 8 bicos..........isso pra se ter um carro legal de andar na rua..........pra andar na pista, mete uns msd de 150l/h que fica uma beleza…..

                [snapback]105128[/snapback]

                a msd so fabrica bicos até 96lb/h…...... :p

                faão das suas as minhas palavras. gosto da idéia de 8 bicos no coletor, 2 por cilindro. no caso de um 16v, eu colocaria um bico apontado para cada válvula de admissão.[]s

                [snapback]233416[/snapback]

                só queria saber como vc faria isso…........ :ohoh:

                não dá para transformar a injeção em um tipo de fsi (110 bar de pressão)? assim deve emulsificar muito bem o combustável.

                não demora começa a aparecer a tecnologia e os bicos injetores por aqui…

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                tá louco ???

                o mais proximo que chegamos disso é com injeção mecânica de combustivel, e aí sim vcs vão ver o que é não ter linearidade nem progressão nenhuma…................... :ops:

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                • ? Offline
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                  Visitante
                  escreveu em última edição por
                  #89

                  vamos lá, ivo:

                  se é que posso me atrever a adicionar algo ao mestre garoto enxaqueca e over , deixo aqui minha experiencia trabalhando sem bicos suplementares, em dois carros que fiz.

                  partindo do principio que mapeamento não é problema, você tem acesso a todas as tabelas de correção imagin?veis , sua meta e pra la dos 400 hp e pretente usar somente 4 bicos sem suplementar, você enfrentara o seguintes problemas:

                  vamos supor que seja obrigado pelo regulamento usar 4 bicos apenas…

                  bicos de alta vazão são normalmente de baixa imped?ncia, para não dizer que todo bico de alta performance e alta vazão é de baixa imped?ncia.

                  um exemplo os bicos holley de 96 libras que uso e os ford racing de 150 libras , ambos de 2 ohms , são praticamente um curto, é impossível o controle de baixo tempo de abertura com resistores e sem, um puta driver ou um puta circuito de chaveamento original para faz?-los funcionarem simetricamente quanto ao dead time, mesmo nos 96 libras na lenta por exemplo , visto que os resistores ficam variando o dead time a torta e a direita , e quase impossível acertar a mesma para andar no dia a dia. usando driver melhora muito, mas mesmo assim desconfortável, todas as tabelas de compensação, como temperatura do motor e voltagem por exemplo tem que ser alteradas a exaustão , já que tamanha vasão não perdoa essas tabelas de compensação incorretas.

                  supondo que o carro seja de arrancada, acho que não importa muito a linearidade e progressão…....em um carro que funcione apenas de 5 a 8k rpm.

                  bom , os bicos de 96 libras da holley não são bicos feitos, são os maiores injetores projetados originalmente para trabalhar com combustável liquido que conhe?o, são selecionados a mão e tem diferencial de fluxo menor que 0,5% de um para outro , custam nos usa 120 dálares cada e ainda trazem este inconveniente.  alem de estarem perto do limite para 400hp

                  e esses rc de 1.600cc (praticamente 150lb/h) são pra gas tab?m? acho que não…... esses de 96lb/h alimentam 400cv com 4 bicos e metanol ??? acho meio complicado mais não duvido de nada, hehehehehee...

                  agora vamos que você quer mais que 400hp , ai a pancada é grande,sem meio termo ….......  , injetores de 150 libras hora , feitos originalmente para trabalhar exclusivamente com g?s , não com combustável liquido , o spray não é lá estas coisas , são gicles eletrúnicos metidos a besta para falar a verdade......

                  mesmo os rc eng. ??? :lol:

                  ai eu quero ver cabra macho , para ajustar uma injeção e todas suas tabelas de correção para funfar com 4 crianças destas , eu tentei , até da de andar com o carro , mas a dirigibilidade fica completamente comprometida. pelo menos esses, também selecionados a mão , custa a metade do preão de um de 96 libras.

                  hehehehehe….....temos um turbo-b aqui com esses ford racing de 150lb/h controlados por uma his (protótipo que estamos testando) que controla marcha lenta, fase aspirada e fase turbo tudo por map............afffff...........nem vou te falar da canseira que tá dando, hehehehe............mas em alta, nossa saveirinho deixa muito pouco a desejar comparado com alguns turbo-a por ai......... :ninja:

                  agora se é um carro de pista , porque não usar 4 de 96 libras , dane-se a lenta e dirigibilidade em baixa …......  turbo b , usamos os holley 96 libras sem dá…..

                  vc acha que os 96 rendem (com alcool) melhor e mais linearmente que os 150 ?

                  aqui deixo minha humilde experiencia…......

                  e eu deixo minhas chatas perguntas…..........hehehehehehe........ :)

                  [snapback]238749[/snapback]

                  :)

                  1 Resposta Última resposta
                  • F Offline
                    F Offline
                    Fernando_221
                    escreveu em última edição por
                    #90

                    no crestana tem um kit que parece bem legal

                    4 bicos injetores 160 lbs bosch + driver his para bicos de baixa imped?ncia.

                    assim daria para rodar com bicos de alta vazão que não sofrem do problema dos bicos estuprados

                    oq vcs acham???

                    custa r$1.100,00

                    1 Resposta Última resposta
                    • R Offline
                      R Offline
                      Ricardo
                      escreveu em última edição por
                      #91

                      o problema nem é tanto o uso de bico arrombado, é o uso de bico grande.

                      não dá para abrir um hidrante para fazer sair só uma gota de água.

                      1 Resposta Última resposta

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