Duvida - sonda maluca.
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fala galera
vou fazer um breve relato de como esta a conf do meu carro hoje.
tenho uma palio week sport 1.6 16v resolvi converter para alcool. e segui a receita.
troquei bomba coloquei a de 4 bar do palio flex
troquei regulador de pressão para o de 4 bar do audi 1.8 t
e coloquei uma caixa para aumentar o tempo de injeção sendo essa manual da techrace
os bicos são originais iwp 001
ate ai tranquilo sem problemas na conversão o carro ficou rodando liso pelo menos eu acho com apenas 16% a mais de abertura no bico só não segura a pressão depois que desligo o carro vai a zero assim que eu desligo o carro.
porem tem uns 3 dias minha sonda vem fazendo a leitura normal acompanhado pelo hallmeter sendo sempre estequiometrica, quando acelero trava no amarelo no final por uns segundos e quando tiro o pé vermelho direto. só que do nada ela marca normal posiciona a leitura exatamente no meio do hallmeter e o carro da uma brochada e começa a dar trancos no motor.
o que eu fiz de diferente, como ia dar uma moidinha basica aumentei o tempo de abertura de 16% para 20%, foi devidamente testado e sem problemas o hall acusava a mistura rica uma vez que a marcação não saida do final do hall em aceleração maxima.
depois voltei o normal sem dar o problema acima citado , ai do nada começou isso.
a pergunta é
pode ter sido a sonda que esta indo para a cova ?
pode ser a sonda sendo encharcada por combustivel ??
como faço o diagnostico sem ter que levar em um mechanico ?
desde ja agradeço a ajuda de todos.
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pode ser mto alcool esfriando a sonda.
pode ser a sonda indo embora.
pode ser interferência elétrica atuando sobre o halmeter.
isso tudo descontando a ideia de mistura pobre mesmo.
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ontem voltando do trabalho deixei a mistura bem podre com apenas 10% a mais de abertura, não acusou o problema,
hoje vou voltar ao 16% e vamos ver.
acho que o defeito fui eu dando patada.
o hall eu meio que descarto, pois ele tem apenas 2 anos e vai fazer um de uso, comprei zero.
wagners
o hall rouba mesmo sinal da lambda, mas para interpretar a leitura.
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eu acho q pode ser mt combustivel indo pra sonda… pq quando vc subiu o ti deu mais falta ainda no hall...
da uma esticada e tira a vela pra ver.
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to com esse problema tb, hall ligado na sonda do carro original, ai do nada, ele da uma engasgada e marca no 1º vermelho, você bomba o pedal e volta ao normal, principalmente a meio pé e pisa.
um sonda 4 fios original como auxiliar resolveria ?
e tenho outro problema, no meu carro tinha gnv (eita ) , quando instalaram o simulador de sonda, interromperam o fio do sinal no chicote do lado do módulo (antes do conector), e não depois (serviço porco master), pq na pior das hipóteses, era só trocar a sonda e tinha um chicote novo, mas desse jeito que ta, como eu refaço a imenda da forma mais precisa possível ?
compensa colocar outra sonda pro hallmeter ?
minha central é iaw fiasa 1.0 mpi
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e o meu carro de manhã também é liso, a coisa pega no transito, solzão. aí fica meio doido.
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instalei outra sonda ontem, uma bosch ls07 , direto pro hallmeter, e a sonda original sozinha , se eu falar que deu diferença no comportamento do carro ninguém bota uma fé, parece que a lenta ficou mas estável, a medição do hallmeter está um pouco mais pobre. ja tinha ouvido dizer que como a tensão que vem da sonda é milivolt, qualquer derivação poderia acarretar problemas, mas não acreditava muito, ontem tive que dar o braço a torcer, realmente da diferença nos parametros. ainda mais pro palio com ingeção marelli que depende muito da sonda original.
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aew tucano, ta usando quanto de pressão inicial e wot ?
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wagners
o hall rouba mesmo sinal da lambda, mas para interpretar a leitura.
respondido abaixo.
instalei outra sonda ontem, uma bosch ls07 , direto pro hallmeter, e a sonda original sozinha , se eu falar que deu diferença no comportamento do carro ninguém bota uma fé, parece que a lenta ficou mas estável, a medição do hallmeter está um pouco mais pobre. ja tinha ouvido dizer que como a tensão que vem da sonda é milivolt, qualquer derivação poderia acarretar problemas, mas não acreditava muito, ontem tive que dar o braço a torcer, realmente da diferença nos parametros. ainda mais pro palio com ingeção marelli que depende muito da sonda original.
qualquer variacao de milivolts que a sonda envia pra central ela corrige os parametros de injecao, entao seu carro nunca vai funcionar direito.
se o motor tem que trabalhar com 890 mv, quando vc coloca um hall em paralelo pegando o mesmo sinal que vai pra ie o sinal cai e ie vai interpretar como ex: 800 mv e corrige o tempo de injecao pra deixar o carro mais gordim e corrigir o sinal, simples assim.
abracos
wagner luis
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aew tucano, ta usando quanto de pressão inicial e wot ?
estou trabalhando com 3.5 inicial e 4 de wot.
ontem consegui fazer o teste e de 5500 a 7000 deu falta, abri a torneira para 17% e finalizou no corte do giro sem falta.
amanhã vamos a vela.
a vela que estou usando é a original br6 , alguem aconselha a trocar a vela para um grau 7 ou não vai fazer diferença ja que minha taxa de compressão vira em torno de 9:5.1 ?
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no meu caso to usando velas br9es. em alta num da falta de jeito nenhum, to tendo problema é com excesso.
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fiz o diagnostico das velas
da para perceber que passou da hora de trocar eheeheh faz parte esqueci esse detalhe
pelo que da para ver na vela esta com desgaste normal sem apresentar queima pobre ou rica sendo que rodo na semana 400km
e ai o que acham ???
