Comando de valvulas
-
pra dar um tapinha no rendimento, um escape mais livre (coletor 4x1 dimensionado), remoção do catalisador e abafador intermedi?rio mantendo o silencioso final, filtro de ar mais livre, remapeamento no chip. basicamente o mesmo que vc citou no teu post.
o comando é mais critico, o carro é usado por mais gente e pode incomodar por perder um pouco de força em baixa, alem de pequenas oscilações na marcha lenta.
aumentar a taxa pra rodar com podium (na mão do pai dele) é uma boa, desde que ele (o pai) não se queixe em sempre abastecer com esse tipo de gasolina, bem carinha. se naum tiver problema, ai faria o chip bi-combustivel. se tiver problema com o custo da podium, ai ja complica.
procure a sobe e a samacar. ambas fabricam comandos de válvulas e não é dificil que vc ache em uma delas um comando mais animado pra esse motorzin 1.6 ainda meio timido no mercado de preparação aspro.
-
e ae ka …. valeu as dicas .... o comando nao vai atrapalhar ... acho q nao me fiz entender ... quem deu o carro foi o pai .. mas o carro esta aki em ctba e o pai dele mora em outra cidade .. soh uma pessoa dirige o carro .. o pai dele tem uma mecanica e faz trocas de oleo lah e tals qnd ele viaja .. manuten?ao de rotina .. por isso nao da pra passar no alcool .. o escape nao tem problema o barulho .. entao acho q faremos algo mais animado em termos de escape ....
o torque em baixa nao interessa mto ... a ideia da polia eh viavel dai???? da pra liberar ateh quantos rpm neste motor sem aver quebras??? c alguem souber ai agrade?o
-
ve só: o lance de usar polia regulavel é só pra por o comando no enquadramento indicado pelo fabricante do tal comando.
tipo qdo vc rebaixa o cabeçote, ai vc precisa de uma polia regulavel pra por o comando no ponto q ficava antes.
somente adiantar ou atrasar o comando num motor std nem sempre da o resultado esperado pela instalação dessa peça. isso acontece de forma bastante sensivel qdo o comando estava montado fora de ponto, e ai com a nova polia, ele foi posto no seu devido lugar.
tb alguns comandos não originais pedem um avanço ou retardo, ai tb se faz jus ao uso de uma polia regulável.
? aquele negócio: de grão em grão a galinha enche o papo
-
não pensaram em colocar um nitro?
-
vixe kra … a respeito de clocar o nitro eh comlicado pq o pai do cara nao deicha ... o esquema eh o aspiradinho para fazer ficar mais acordado somente......
mais uma duvida .. o acelerador e-gas tem alguma maneira eficiente de mecher nakilo para nao ser tao terrivel na condu?ao mais esportiva???
-
vixe kra … a respeito de clocar o nitro eh comlicado pq o pai do cara nao deicha ... o esquema eh o aspiradinho para fazer ficar mais acordado somente......
mais uma duvida .. o acelerador e-gas tem alguma maneira eficiente de mecher nakilo para nao ser tao terrivel na condu?ao mais esportiva???
[snapback]264339[/snapback]
acelerador eletronico é foda…..........
gosto mesmo é do bom e velho cabo...
mas procura o pessoal da power train control, pois vi reportagens que eles dissecaram o e-bost@..........
mas não usei nada...............? so uma dica, ok? ?
se alguem usou real time posta aí...
-
chip, escape, filtro e nitro
-
-
acelerador eletronico é foda…..........
gosto mesmo é do bom e velho cabo...
mas procura o pessoal da power train control, pois vi reportagens que eles dissecaram o e-bost@..........
mas não usei nada...............? so uma dica, ok? ?
se alguem usou real time posta aí...
[snapback]264391[/snapback]
dissecar por dissecar o overspeed tb faz, e eu confio no trampo do kra pq o conheão (tanto ele qnto o trampo)
ea-111 1.6t @ 0.9 bar - 203 cv nas rodas no dyno não turbinado … e-gas..
[]?s
-
vixe kra … a respeito de clocar o nitro eh comlicado pq o pai do cara nao deicha ... o esquema eh o aspiradinho para fazer ficar mais acordado somente......
mais uma duvida .. o acelerador e-gas tem alguma maneira eficiente de mecher nakilo para nao ser tao terrivel na condu?ao mais esportiva???
[snapback]264339[/snapback]
borboleta motorizada eh uma praga mesmo
facilita a vida do pessoal da calibracao (mas da mais trabalho tb verdade ehehehheh), mas tira o verdadeiro comando do acelerador do usuario.
na calibracao tem a curva de resposta da borboleta ao pedal, que geralmente não é linear, e mais filtros e correções para suavizar ao maximo a dirigibilidade.
se vc andar num astra flex 2.0 por exemplo, repare que o carro demora a ter freio motor quando se tira o po bruscamente. eh a nova tendencia da calibracao, que eu nao aprecio, claro.
mas nada que uma pessoa que realmente saiba reprogramar injecao nao possa fazer.
abra
-
borboleta motorizada eh uma praga mesmo
facilita a vida do pessoal da calibracao (mas da mais trabalho tb verdade ehehehheh), mas tira o verdadeiro comando do acelerador do usuario.
na calibracao tem a curva de resposta da borboleta ao pedal, que geralmente não é linear, e mais filtros e correções para suavizar ao maximo a dirigibilidade.
se vc andar num astra flex 2.0 por exemplo, repare que o carro demora a ter freio motor quando se tira o po bruscamente. eh a nova tendencia da calibracao, que eu nao aprecio, claro.
mas nada que uma pessoa que realmente saiba reprogramar injecao nao possa fazer.
abraço
[snapback]264856[/snapback]
o dificil é descobrir qual é cada curva e como ela opera
