[futuro projeto] corsa 1.8 n/a
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sei como é, faço eng tbm
turbo gas não é original do carro??
tava pensando em colocar a suspensao regulavel da impacto que é pertinho ou down…
trocar de rodas q as que estão no carro sao 14 do astra gls horriveis.
e ir vendo oque faço de motor aos poucos...
abraço
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sei como é, faço eng tbm
turbo gas não é original do carro??
tava pensando em colocar a suspensao regulavel da impacto que é pertinho ou down…
trocar de rodas q as que estão no carro sao 14 do astra gls horriveis.
e ir vendo oque faço de motor aos poucos...
abraço
acho que não é original não. pelo menos nos meus não tinha nenhum simbolo..só o da cofap normal mesmo. os turbogas tem um simbolo prateado grande.
abraço
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ia abrir outro topico, mas antes deixa eu te perguntar…
voce ja chegou a por no papel tudo que vc vai gastar na faze final do motor??
se o preço for mt alto será que nao compensa por um 2.0 8v ou 16v nacional logo?? acho que seria mais facil de peças...
é possivel será ligar tudo dh, alternador e injeçao...
abraços.
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olha amigo se informe com algum preparador que ja tenha feito carro pro brasileiro de marcas e pilotos…meu preparador aqui de porto alegre fazia uma corsa pro brasileiro, de um piloto que tinha um gol também e um palio, o cara fez os tres carros pra ver qual o melhor e ele escolheu o corsa....o carro tem algo na casa dos 186hp, possui dois motores um 1.8 de classificaçao e o 1.6 de corrida ambos com a mesma potencia porem o 1.6 se comporta melhor nas corridas por ser elastico e facilitar ultrapassar e etc....o carro do cara e bem bom. entao esses 140cv que alguem declarou ae podem ser batidos sim.
abraço
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olha amigo se informe com algum preparador que ja tenha feito carro pro brasileiro de marcas e pilotos…meu preparador aqui de porto alegre fazia uma corsa pro brasileiro, de um piloto que tinha um gol também e um palio, o cara fez os tres carros pra ver qual o melhor e ele escolheu o corsa....o carro tem algo na casa dos 186hp, possui dois motores um 1.8 de classificaçao e o 1.6 de corrida ambos com a mesma potencia porem o 1.6 se comporta melhor nas corridas por ser elastico e facilitar ultrapassar e etc....o carro do cara e bem bom. entao esses 140cv que alguem declarou ae podem ser batidos sim.
abraço
o problema é que não conheço ninguém que faça esse serviço em são paulo. conheço um monte de oficinas…mas não confio em nenhuma ainda pra deixar meu carro hehehe. não conversei com ninguém ainda por aqui que tivesse conhecimento a fundo mesmo nos gm. montar motor qualquer um monta...mas saber as suas particularidades, pontos frágeis e outras coisas...só quem tem experiencia com o motor mesmo.
e ja pedi indicação acho que neste tópico mesmo...mas
isso tá me fazendo pensar muito também no que vou fazer.
só pra ilistrar...um preparador bom aqui da região, tira 800cv de ap...mas me disse que meu motor eh foda, não existe comando (haha)...comentei com ele do cabeçote 16v e o cara falou que ia ver
.não dá pra confiar né...
[] s
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o problema é que não conheço ninguém que faça esse serviço em são paulo. conheço um monte de oficinas…mas não confio em nenhuma ainda pra deixar meu carro hehehe. não conversei com ninguém ainda por aqui que tivesse conhecimento a fundo mesmo nos gm. montar motor qualquer um monta...mas saber as suas particularidades, pontos frágeis e outras coisas...só quem tem experiencia com o motor mesmo.
e ja pedi indicação acho que neste tópico mesmo...mas
isso tá me fazendo pensar muito também no que vou fazer.
só pra ilistrar...um preparador bom aqui da região, tira 800cv de ap...mas me disse que meu motor eh foda, não existe comando (haha)...comentei com ele do cabeçote 16v e o cara falou que ia ver
.não dá pra confiar né...
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quando alguém diz que vai ver pode esquecer.
nem o daluz tem comando pro teu motor?
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o problema é que não conheço ninguém que faça esse serviço em são paulo. conheço um monte de oficinas…mas não confio em nenhuma ainda pra deixar meu carro hehehe. não conversei com ninguém ainda por aqui que tivesse conhecimento a fundo mesmo nos gm. montar motor qualquer um monta...mas saber as suas particularidades, pontos frágeis e outras coisas...só quem tem experiencia com o motor mesmo.
e ja pedi indicação acho que neste tópico mesmo...mas
isso tá me fazendo pensar muito também no que vou fazer.
só pra ilistrar...um preparador bom aqui da região, tira 800cv de ap...mas me disse que meu motor eh foda, não existe comando (haha)...comentei com ele do cabeçote 16v e o cara falou que ia ver
.não dá pra confiar né...
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conversa com esse cara: evandro (11) 4476-9044 (gpr motors) é em santo andré, fala que você pegou o telefone com o sullivan do gts… quem sabe ele não te convence.
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quando alguém diz que vai ver pode esquecer.
nem o daluz tem comando pro teu motor?
sim existem comando aqui no brasil mesmo da samacar (sam cams), jpf, e outros que a galera não recomenda. lá fora tem kent cams, cat cams, iskenderian, sdb (não lembro se eles produzem comandos tbm..) etc…
eu sei que tem comando...o problema é que o preparador não sabe kkk.
conversa com esse cara: evandro (11) 4476-9044 (gpr motors) é em santo andré, fala que você pegou o telefone com o sullivan do gts… quem sabe ele não te convence.
vou dar uma ligada lá pra conversar com ele quando sobrar um tempinho aqui no trampo. o cara ja fez algum familia 1 (motor de corsa, celta, montana) que voce tem noticia?
valeu a indicação
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sim existem comando aqui no brasil mesmo da samacar (sam cams), jpf, e outros que a galera não recomenda. lá fora tem kent cams, cat cams, iskenderian, sdb (não lembro se eles produzem comandos tbm..) etc…
eu sei que tem comando...o problema é que o preparador não sabe kkk.
então tem disquemdera até pra motor 4 cil. hehehe.
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aqui em interlagos que eu saiba tem a avant que até onde sei faz alguns dos motores de corsa do paulista, nao sei a cavalaria nem oque é feito… mas acho que nao vira por no corsa c pelo seu peso ser bem maior que o do corsa b (ja é leve original, imagina aliviado)...
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sim existem comando aqui no brasil mesmo da samacar (sam cams), jpf, e outros que a galera não recomenda. lá fora tem kent cams, cat cams, iskenderian, sdb (não lembro se eles produzem comandos tbm..) etc…
eu sei que tem comando...o problema é que o preparador não sabe kkk.
vou dar uma ligada lá pra conversar com ele quando sobrar um tempinho aqui no trampo. o cara ja fez algum familia 1 (motor de corsa, celta, montana) que voce tem noticia?
valeu a indicação
olha, não manjo de motor de gm, não é por não gostar, é que não corro atrás.
ele ja acertou um motor de um astra 2.0 2004 snme, turbo de ft, e o carro ficou muito bom e liso e o proprietário do carro anda com o carro no dia a dia e não tem tido dor de cabeça.
está montando um chevette 1.6 la que ficou muito bom tbm, aspiradinho, deve estar aí com seus 100~110cv, 4x1, cabeçote com comando 276, valvulas e dutos trabalhados e o carro é muito esperto.
no caso ele não é preparador de ap, ele prepara motor, seja ele qual for.
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vou tentar descobrir qual comando e usado, taxa essas coisas…e te passo aqui...o piloto esse largou o brasileiro e vai andar no marcas e pilotos estadual comprou um celta zero km pra isso hehehehe então acho que nao vai se importar que fale detalhes do carro antigo.
oque posso te adiantar é o seguinte, biela original, pistão forjado com cabeção [ esqueci o termo em inglês desculpa ], cabeçote no talo e por ae vai…de fueltech.
abraço
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pistão dome, não é?
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aqui em interlagos que eu saiba tem a avant que até onde sei faz alguns dos motores de corsa do paulista, nao sei a cavalaria nem oque é feito… mas acho que nao vira por no corsa c pelo seu peso ser bem maior que o do corsa b (ja é leve original, imagina aliviado)...
se vier 160cvs já está bom para o que quero para este carro. lógico que se vier os 180-190 que falaram….vou ficar um pouco mais feliz
mas é carro pra dia a dia...e ja passei da epoca do rachinha, quando acelero, é sozinho mesmo
e pretendo mais pra frente começar a frequentar os tds.ah, teria o contato desta oficina avant?
valeu
olha, não manjo de motor de gm, não é por não gostar, é que não corro atrás.
ele ja acertou um motor de um astra 2.0 2004 snme, turbo de ft, e o carro ficou muito bom e liso e o proprietário do carro anda com o carro no dia a dia e não tem tido dor de cabeça.
está montando um chevette 1.6 la que ficou muito bom tbm, aspiradinho, deve estar aí com seus 100~110cv, 4x1, cabeçote com comando 276, valvulas e dutos trabalhados e o carro é muito esperto.
no caso ele não é preparador de ap, ele prepara motor, seja ele qual for.
legal…vou entrar em contato também num futuro próximo
ah, o astra era um prata meio tunado?
vou tentar descobrir qual comando e usado, taxa essas coisas…e te passo aqui...o piloto esse largou o brasileiro e vai andar no marcas e pilotos estadual comprou um celta zero km pra isso hehehehe então acho que nao vai se importar que fale detalhes do carro antigo.
oque posso te adiantar é o seguinte, biela original, pistão forjado com cabeção [ esqueci o termo em inglês desculpa ], cabeçote no talo e por ae vai…de fueltech.
abraço
putz voce não tem ideia de como estaria me ajudando huauhahu. se conseguir a especificação do projeto, peças e modelos utilizados vai me fazer um favor enorme…alias, gigante
abraço
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não, nada de tunning. um astra prata totalmente de tiozão só com as 15 originais de liga leve.
o carro mediu ontem no dino (tiago tecnomec - topy dino), veio 240cv na roda com 1.1kg, 2.0 com intercooler, uma .50, fueltech, bicos reabertos e mais outras coisas nas quais eu não me lembro agora.
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posso ver o telefone pra vc, eu não tenho certeza se é a avant que faz, meu amigo correu um tempo no paulista e tinha um motor desses pra vender faz cerca de 1 ano, acho que era coisa de 8 mil, feito por um tiozão que trabalha nessa oficina…
qdo eu ver ele no msn peço o telefone do cara que fez...
abraço
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para manter o topico vivo:
multiplicador do balancim atritante: 1,65x
multiplicador do balancim roletado: 2.1x
cabeçote gm com balanceiros de golf 1.6 (roletados):
mantém o mesmo multiplicador, e tem mesma geometria nos pontos de contato. (podendo assim usar comandos originais para o cabeçote non-roletado).
mais info:
g2 = atritante
g3 = roletado
cabeçote 1.4 é o mesmo cabeçote 1.8, mas com camara menor.
tamanho de válvula de ambos:
adm: 38mm
esc: 31mm
quem ja trouxe kentcamsó como é o esquema? eu ja comprei coisa no eua, mas no uk nada. vou ver com os colegas do forum aqui depois se alguem que mora por lá pode me ajudar.
alguém ja usou valvulas maiores neste cabeçote? se sim..quais?
pra quem entende de comando…
overlap e lobe center influem mais do que os graus em si na dirigibilidade do carro?
na kent tem um 312º assim:
power band: 3000-7000 rpm
valve lift: 11,8
timing: 52/80 80/52
full lift: 104 (lobe center)
e inferior a este só o 270º que a powerband é 2000-6000rpm (pouco né? ou não? meu carro com comando original morre em 6000 também...)
na minha cabeça, comando 312º seria um com marcha lenta lá na pqp e faixa de uso bem mais alta do que 3000-7000.
[] s
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depende… o escort xr3 cht usava um comando com graduação 292° mais ou menos... mas com um levante ridículo de baixo, o que deixava o motor bem macio
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para manter o topico vivo:
multiplicador do balancim atritante: 1,65x
multiplicador do balancim roletado: 2.1x
cabeçote gm com balanceiros de golf 1.6 (roletados):
mais info:
g2 = atritante
g3 = roletado
cabeçote 1.4 é o mesmo cabeçote 1.8, mas com camara menor.
tamanho de válvula de ambos:
adm: 38mm
esc: 31mm
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e ai cara como esta o projeto desistiu ???
acabei de pegar um cabeçote do 1.4 roletado pra por no meu 1.8 esta vai ser a primeira modificação da criança ….
logo $$$$ farei novas modificações ...
mas e o seu vai sair do papel ?????