Alguma idéia para o meu caso?
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estranho isso, vc acelerou ate que rpm pra medir o avanco com a pistola de ponto???
pode ser mola da mesa muito forte, mas nao creio muito nisso nao.
abracos
wagner luis
a mola da mesa é original dá pra mecher c/ a mão mas estou sem conta giros mas eu acelerei muito forte para não restar dúvidas e acelerei forte mesmo rsrsrrsrsrss está c/ metade do avanço de um original ou um pouco menos era pra avançar bastante e era pra ser perceptivel em rotaç~eos do tipo 4.000 rpm
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andré, vc tem fotos de como ficaram os batentes vistos por cima? ja tentou solta-los um pouco pra ver se o avanço volta a funcionar? isso pode ser mola dura d+ ou batentes mto fechados.
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andré, vc tem fotos de como ficaram os batentes vistos por cima? ja tentou solta-los um pouco pra ver se o avanço volta a funcionar? isso pode ser mola dura d+ ou batentes mto fechados.
não cheguei a tirar foto não mas como eu deixei metade do curso de um original eu consigo simular como deixei c/ uma outra aranha que tenho aqui, o detalhe é que antes de tudo meu distribuidor avançava 4º depois desta vez que montei no narro ele estava avançando apenas 1º ai eu aumentei o do avanço da aranha e continuou avançando os mesmos 1 grau to desconfiando de algum problema eletronico,
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vai la na janelinha e puxa os dois batentes mais pra fora coisa de 3mm. depois me diz como ficou.
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vai la na janelinha e puxa os dois batentes mais pra fora coisa de 3mm. depois me diz como ficou.
putz se eu te contar você vai me matar eu tinha um outro distribuidor c/ o avanço centrifugo a vista que eu achei e eu retrabalhei o avanço dele e montei os esqueminha tudo nele fiz isso porque a aranha do outro tinha estragado a trava da molinha tinha danificado e não dava pra travar mais a molinha ai montei nestr outro que eu tinha e este outro não tem janelinha
eu me garanti tanto que ia dar certo pelo tanto de avanço que eu deixei que eu nem me preocupei e agora ta ai a cagada mas vou pegar um distribuidor emprestado e vou fazer este teste que vc me pediu na oficina tem 1 de original e outros retrabalhados vou até colocar um original primeiro pra mata a dúvida de algum problema eletrônico…. e quanto ao problema de falhação sumiu mas meu carro tá com a mesma giclagem de quando vinha liso porém agora tá com sintoma de exexo do gigante eu até desativei o segundo estágio e coloquei 1 gicle numero 42 no primeiro vem exesso de embrulhar, o exesso é tão grande que quando tira o pé e pisa na embreagem o motor quer morrer -
andré, procure um distribuidor de motor a alcool. esse modelo avança bem pouco e as vzs, dependendo do caso, vc nem precisa mecher mto nos batentes.
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andré, procure um distribuidor de motor a alcool. esse modelo avança bem pouco e as vzs, dependendo do caso, vc nem precisa mecher mto nos batentes.
boa…. vou providenciar porque quero estrear sexta de noite rsrsrsrrsr
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gente meu carro está com sintomas de perda de comrpessão quando entra pressão do turbo meu cabeçote está c/ uns 0,1mm de diferença na medida em 1 ponta está com 133mm e a outra ponta do quarto cilindro esta com 132,8 ou 132,9mm e acredito que isto está me causando calhas se eu mandar baixar para 132,7mm eu teria uma grande diferença na minha taxa de compressão? minha taxa é de 8,5:1 c/ cabeçote original de 133,2mm (essa é a medida original né?) e queria saber pra quanto iria a minha taxa porque tenho medo de desbielar esse motor eu to muito zicado com este meu cabeçote ninguém presta pra afzer este serviço aqui, se fosse para um motor original passaria batido eu montei o cabeçote com essa diferença porque eu nao sabia se eu teria algum problema com isto e parece que estou tendo e quanto ao distribuidor nem testei ainda porque estou com este problema que é muito maior
se alguém puder me ajudar com esta questão da taxa eu agradeço, senão vou ter que ir c/ a peixeira na retifica solicitando um cabeçote c/ medida stander
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andré, o original é 133 mm. com seus 132.5 não é razão pra se preocupar, ainda mais q vc usa pistões de gasolina carburado. mesmo com 132 mm da pra usar beeem seu motor…e sem medos
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gente arrumei essa merda tava com uma vela torta, e nao tava queimando alcool, eu fiquei 30 minutos calibrando o spray do injetor da rápida meu 2e não tem buraco nenhum, e o foda é que a turbina está acendendo rápido demais o acelerador está sensivel a turbina enche mais forte que apl, vou deixar ele trabalhando com um pouquinho de exesso em alta pra nunca quebrar, vou usar um econostato bem alto e o próximo upgrade é uma caixa quente .58 ou .63 e quanto ao distribuidor amanhã vou ver se eu faço os testes com outro emprestado da oficina, mas antes vou instalar o monster pra ver a rpm, eu só não to entendendo o porque meu carro tá afogando em baixa não consigo achar o defeito, mas ainda vou fuçar
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da um depoimento ai de como era e como ta seu carro hoje em dia, ja que voce usava uma k16 e agora ta de apl com frente .50 e rotor maior
abracos
wagner luis
olha em tudo a .50 é melhor meu motor agora ta solto não amamarra, e a pegada é muito mais forte a diferença principal é em 3º e 4º pois fiz uns testes ontem mas não filmei mas não sinto amarrar nada mesmo com eixo de 49,5mm totalmente ao contrario de uma apl 42/48 c/ o mesmo eixo
a k-16 é uma ilusão, apl 240 deveria ser tirada do mercado porque quando eu tava regulando pressão até com 0,8 bar nesta minha turbina vem bem eu me arrependo de todas as turbinas que tive no passado dá pra mim usar uma caixa quente .58 ou .63 tranquilo ou uma outra com o eixo um pouco maior
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olha em tudo a .50 é melhor meu motor agora ta solto não amamarra, e a pegada é muito mais forte a diferença principal é em 3º e 4º pois fiz uns testes ontem mas não filmei mas não sinto amarrar nada mesmo com eixo de 49,5mm totalmente ao contrario de uma apl 42/48 c/ o mesmo eixo
a k-16 é uma ilusão, apl 240 deveria ser tirada do mercado porque quando eu tava regulando pressão até com 0,8 bar nesta minha turbina vem bem eu me arrependo de todas as turbinas que tive no passado dá pra mim usar uma caixa quente .58 ou .63 tranquilo ou uma outra com o eixo um pouco maior
legal
to de olho neste topico pq a mecanica do meu carro vai ser bem parecida com a sua, somente a turbina e um pouco maior, mas nada muito nao, o eixo e rotor sao 52mm e a frente e .50, so que ta com traseira .36, vou providenciar uma .58bi pra por nela antes de colocar no motor.
nao gosto muito de pegada em baixa pq acho que sacrifica muito consumo, cambio e dirigibilidade, algo em torno dos 3.5k~4krpm pra mim e o ideal
abracos
wagner luis
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legal
to de olho neste topico pq a mecanica do meu carro vai ser bem parecida com a sua, somente a turbina e um pouco maior, mas nada muito nao, o eixo e rotor sao 52mm e a frente e .50, so que ta com traseira .36, vou providenciar uma .58bi pra por nela antes de colocar no motor.
nao gosto muito de pegada em baixa pq acho que sacrifica muito consumo, cambio e dirigibilidade, algo em torno dos 3.5k~4krpm pra mim e o ideal
abracos
wagner luis
legal. o meu ta com 25 de ponto inicial e 26 de final, se eu colocar nos 19 e final 20graus qualquer reladinha no acelerador já tá com 0,5 de pressão de turbo aqui vou ter que aumentar a caixa quente tb
olha só…pra quem dizia que adorava turbina limãozinho hieuahiuaheiuaheiaeh
logo logo vem o 2.0, a .70 e por ae avi neh
ah tive que ver pra crer, porque agente ve cada turbo ai que não rende de k-16 eu andei na frente de um monte de .50 de 1.9 tenho uma rapa de video comprovando isso e ai fica dificil de acreditar né agora então vishhhh awuhwauawhua
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legal
to de olho neste topico pq a mecanica do meu carro vai ser bem parecida com a sua, somente a turbina e um pouco maior, mas nada muito nao, o eixo e rotor sao 52mm e a frente e .50, so que ta com traseira .36, vou providenciar uma .58bi pra por nela antes de colocar no motor.
nao gosto muito de pegada em baixa pq acho que sacrifica muito consumo, cambio e dirigibilidade, algo em torno dos 3.5k~4krpm pra mim e o ideal
abracos
wagner luis
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ai quando falei pra vc tirar a k16 e colocar uma maior vc não acreditou ne
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antes de vc comprar essa turbina eu sempre te faleiiiii
andre vc tem que colocar uma .50 .58 bi no seu carro com um eixo de 56mm e rotor de 50mm lembraaa
kkkk e bicho teimosooo
sempre falei que enchia e vc com medo falado que não ia encher de jeito nenhummm kkkk
ta vendo so
eu te faleiii
abraçosss
parabens pelo projetooo
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antes de vc comprar essa turbina eu sempre te faleiiiii
andre vc tem que colocar uma .50 .58 bi no seu carro com um eixo de 56mm e rotor de 50mm lembraaa
kkkk e bicho teimosooo
sempre falei que enchia e vc com medo falado que não ia encher de jeito nenhummm kkkk
ta vendo so
eu te faleiii
abraçosss
parabens pelo projetooo
uwhauwhwau pode crer, ams nao esquenta porque vai vim novas turbina esta é a 4º e provavelmente terei a 5º ontem eu sai pra acelerar e o bagulho gira 8.000rpm sem querer eu ~tenho o costume de dirigir e passar as marchas quando o carro começa a amarrar só que agora eu nao sinto amarrar só nos 7.900 que dá pra perceber que começa a perder rendimento, mas agora to controlando no monster pra mim girar até 7.000 só, estou sentindo a necessidade de ter um odg