Hardware hp
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uma foto para ilustrar
carro frio acabei de ligar o modulo aumenta o giro (pois controla a marcha lenta) e enriquece um pouco pelo ajuste de temperatura, assim que aquece pelo ajustado fico com a lenta em 900 e lambda 90, se ligar o ar condicionado a lenta aumenta em ?? % ajustado por vc para manter o carro sem morrer e enriquce ?? ms por causa da maior carga do motor.
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show .. a opção pro sinal de map tb seria o da pandoo .. mas acredito que já esteja com o fio disponível. legal que está rolando uns progressos, já chegou a testar os recursos de turbo-lag, e 2 stepo
com relação aos sensores de pressão vc usa os mesmos da ftá atuador de lenta funciona no mesmo esquema que a ft né? abraço
depois farei um video exatamente como acontece para o pessoal ter uma ideia.
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show .. a opção pro sinal de map tb seria o da pandoo .. mas acredito que já esteja com o fio disponível. legal que está rolando uns progressos, já chegou a testar os recursos de turbo-lag, e 2 stepo
com relação aos sensores de pressão vc usa os mesmos da ftá atuador de lenta funciona no mesmo esquema que a ft né? abraço
não entendi a pergunta que esta sublinhado chris
o turbo lag e feito dentro do mapa, totalmente diferente da ft, é bem mais complicado ainda não fiz, somente depois de ficar legal o carro vou pedir para o altemir verificar onde posso trabalhar o anti-lag no mapa.
o 2 setp ainda não coloquei e bem provavelmente não coloque.
os sensores de pressão são identicos ao da ft, mais comprei de caminhão que são bem mais baratos.
quanto a lenta a ft não controla já a hp realmente controla a marcha lenta e ar condicionado.
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foi pergunta não, quis dizer que se caso ainda não tivesse conseguido puxar o sinal de map de dentro da hp, poderia usar o map que a pandoo, usa que é externo e trabalha com sinal 0 a 5v. como vc já conseguiu blz.. rsrsrs.. legal isso da lenta ..
abraço.
não entendi a pergunta que esta sublinhado chris
o turbo lag e feito dentro do mapa, totalmente diferente da ft, é bem mais complicado ainda não fiz, somente depois de ficar legal o carro vou pedir para o altemir verificar onde posso trabalhar o anti-lag no mapa.
o 2 setp ainda não coloquei e bem provavelmente não coloque.
os sensores de pressão são identicos ao da ft, mais comprei de caminhão que são bem mais baratos.
quanto a lenta a ft não controla já a hp realmente controla a marcha lenta e ar condicionado.
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fála avila,
ressucitando… muito engraçado, estou com este memso problema que vc na hp. carga e 5000 corta... vela.. cabo.. bobina..alimentação...ponto..anti-quebra tudo desativado.. nada... amanhã vamos ver a rodafõnica e sensores.. altemir bastante atencioso... puxei o fio do map pro datalogger de dentro do módulo, se precisar te envio foto da ligação, bem simples e funciona correto. este corte que vc mencionou sobre pressão baixa de combustível, ele tava marcado pra cortar com 5 mil, ou cortou aleatoriamente? todas funções de segurança desabilitei pra ver se eliminava este corte, mas permanece... carga 4500/5000 ele rateia e depois fica enxarcado.. limpa... carga de novo e volta a contecer... primeira partida tava na boa ou demorada/pesada?
vamo que vamo, no mais gostei muito, trabalhosa mas boa pro dia a dia.
abraço
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cris te falo com quase toda certeza que é o mesmo problema que o meu, sensor da roda fonica, troquei dois para poder ficar legal, se possivel me manda as fotos sim, ele me falou como fazer mais ainda não tive tempo, se poder me manda umas fotos para [email protected].
o corte funciona da seguinte maneira, caso vc esteja acelerando e passar dos 5000 rpm (ou o que vc configurar) e a pressão de comb. baixar alem do minimo que vc configurou o carro corta na hora como se vc estive com giro máximo cortando, e isso vale para todas as outras configurações, com certeza não é isso, pq bastaria vc entrar no codigo de falhas e lá iria te dizer que cortou por baixa pressão de comb, ou baixa pressão de oleo, etc.
quanto a primeira partida que vc fala, seria a do dia ou primeira mesmo do modulo?
se for a do dia, meu carro não pega de jeito nenhum, precisa dar uma borrifada de gasolina, ai basta dar uma vez na cahve e pega na hora, se for do modulo foi bastante demorada, como esta seu mapa de ignição?
se quizer te mando meu mapa para vc ter uma ideia, já estou rodando com 0,8 e cortando com 7500 rpm
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olá pessoal.
como o ávila já deve saber, tenho essa mesma injeção hp do altemir e vim acompanhando a montagem do carro dele.
ainda nao comecei a montar o carro, mas já estou sabendo de alguns problemas que irei passar.
voltanto ao assunto, gostaria de saber se a roda fônica que vocês estão usando é a original vw que fica a tras do virabrequim. estou querendo comprar uma roda fônica e fiquei na dúvida entre comprar a original ou as estilo fueltech.
o problema que vcs estão falando é referente à falha no sensor ou o mal posicionamento do mesmo?
abraço a todos.
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opa,
voce situou duas situações legais
falha no sensor ocorre em varias faixas, e a maioria dos vr precisa dar uma calibrada nele
veja o caso da megasquirt
e ate a fueltech
agora mal posicionamento do mesmo tmabem causa isso
muita vez aproximar ou afastar ele ja muda o limite de cirte de giro
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olá pessoal.
como o ávila já deve saber, tenho essa mesma injeção hp do altemir e vim acompanhando a montagem do carro dele.
ainda nao comecei a montar o carro, mas já estou sabendo de alguns problemas que irei passar.
voltanto ao assunto, gostaria de saber se a roda fônica que vocês estão usando é a original vw que fica a tras do virabrequim. estou querendo comprar uma roda fônica e fiquei na dúvida entre comprar a original ou as estilo fueltech.
o problema que vcs estão falando é referente à falha no sensor ou o mal posicionamento do mesmo?
abraço a todos.
fala zardo, estou usando a roda fonica original, que vai no vira, quanto ao sensor de rotação eu troquei o original por um de vectra, pois os originais dão muita pane e como o hardware le os dois tipos de sensor então troquei por um que seja mais fácil achar no mercado. o tamanho são identicos e prende no lugar original identico, a única diferença que um é indutivo e outro é capacitivo, por isso não era problema de mal posicionamento, comprei o primeira em alto peças (me deram um original) mais começou os problemas, quando chegou a ultima tentativa de erros comprei outro sensor sendo na autorizada ai acabou o problema, por isso a carteza de ter sido um sensor de rotação com problemas, eu prefiro usar o original, para não haver esse problema de posicionamento.
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revivendo o topico, estou aqui para dizer que estou extremamente satisfeito com a injeção, apanhei muito, mais vale cada segundo de aborrecimento, para arrancada acertamos o carro na semana anterior, no dia ate levamos o laptop, mais só foi aberto para ver os videos feitos, nem precisou mexer em nada, enquanto vi alguns acertando a ft, o carro do brasil bateu motor por falta de oleo, enquanto o meu na semana de testes, deu o mesmo problema, mais a injeção limitou o giro do meu motor para isso não ocorrer, coloquei oleo e pronto tudo normal de novo, agora eu posso falar a injeção é foda demais, muuuito satisfeito mesmo.
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revivendo o topico, estou aqui para dizer que estou extremamente satisfeito com a injeção, apanhei muito, mais vale cada segundo de aborrecimento, para arrancada acertamos o carro na semana anterior, no dia ate levamos o laptop, mais só foi aberto para ver os videos feitos, nem precisou mexer em nada, enquanto vi alguns acertando a ft, o carro do brasil bateu motor por falta de oleo, enquanto o meu na semana de testes, deu o mesmo problema, mais a injeção limitou o giro do meu motor para isso não ocorrer, coloquei oleo e pronto tudo normal de novo, agora eu posso falar a injeção é foda demais, muuuito satisfeito mesmo.
uhuhuhuhu você não sabe o quanto fico feliz em ler isso. tenho a minha hp guardada para ser instalada esse ano e pensei que tinha feito um mal negócio em tê-la comprada.
avila, puxa a ficha completa do carro aí pra gente
qual válvula de alivio e prioridade vc está usando?
abraço.
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uhuhuhuhu você não sabe o quanto fico feliz em ler isso. tenho a minha hp guardada para ser instalada esse ano e pensei que tinha feito um mal negócio em tê-la comprada.
avila, puxa a ficha completa do carro aí pra gente
qual válvula de alivio e prioridade vc está usando?
abraço.
pistão 83 mm iasa
bielas spa
04 bicos de astra flex original
04 bicos bosch de 160 lbs
04 bobinas de mi
turbina .72/.70 com eixo 68 e rotor 65
valvula de alivio godzila da turboanhanguera
prioridade comprei aqui no forum com o radaum (é gringa)
injeção hardware profissional
cano em 3 ate o final com abafador em inox
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pistão 83 mm iasa
bielas spa
04 bicos de astra flex original
04 bicos bosch de 160 lbs
04 bobinas de mi
turbina .72/.70 com eixo 68 e rotor 65
valvula de alivio godzila da turboanhanguera
prioridade comprei aqui no forum com o radaum (é gringa)
injeção hardware profissional
cano em 3 ate o final com abafador em inox
molinho…