Comando x freio

[TuningBrasil]

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[G L O C K]

faqcil de se ver quanto de vácuo se gera se vc tiver um vacuometro instalado, com comando original o monza gera vácuo para caramba com o 274 cai pela metade o vácuo gerado ….

[Lee]

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valeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeu, vou importar essa budega aí, meu presente de natal rsrsrs summit tem tudo mesmo heim. e pelo preço, nem sairia tão caro, esperar pra ver se o dolar abaixa mais.

muito legal

[andersonbastos]

dava diferença usar nos outros cilindros?

nunca usei no outros cilindros, pois o coletor de admissão já vinha com a tomada de vácuo no 4º cilindro, porém não havia equalização no coletor.

ainda hoje, um amigo meu tem um ap aspirado com comando 330º, 106º de lob, e o freio funciona normalmente, com a tomada do vácuo no mesmo local.

[kidlabareda]

pô anderson,normalmente? acho que teu amigo nunca teve um freio bom no carro cara desculpa,mas a diferença é absurda

[top_dog]

e em carros turbo?

é verdade que os freios também pioram???

esse reservatório de vácuo, funciona do mesmo modo como se a gente colocasse um hidrovácuo maior???

valeu

[andersonbastos]

pô anderson,normalmente? acho que teu amigo nunca teve um freio bom no carro cara desculpa,mas a diferença é absurda

realmente é normal. é bem diferente de vc andar com um comando 288 em um coletor pleno. com o 288 o freio só aparece acima dos 2000 rpm. no meu carro foi assim

agora o estado do hidrovácuo também influi. se ele não estiver 100% uma redução na taxa de vácuo faz ele perder a eficiência.

é uma pena que vc não possa ver o freio desse voyage aspirado. parece de um carro original.

[Lee]

falei com o gus que tme o passatão aspro e ele disse pra usar o servo freio dos passats antigos ou fazer o esquema de ligar as 4 tomadas das 4 borboletas e equalizar. e depois é questãod e costume.

bem, vamos ver na prática né.