Focus 2.0 16v zetec
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então quer dizer que da pra remapear….isso ja ajuda muito na hora de turbinar, então acho qeu o ideal seria remapear pro alcool, trocar os bicos e turbinar com bico extra e gerenciador de suplementar.
acho que 0.8kg ja tira uma boa potência nesse motor né? será que aguenta bem o tranco, tava querendo uma turbina grande pra render até o corte. dizem que os duratec tem biela fragil, não sei como seria no zetec.
outra dúvida qeu tenho é, se o bico extra deve ficar na linha original ou fazer outra linha só pra ele?
sim ele trabalho na equipe de claibração da ford, tem os programas inlsusive, mas ai só conversando com ele. o nome é ricardo cel 0xx1597994472. afelem que o zé de floripa que indicou ele (pois ele é meu amiogo de infancia)
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ele remapeia focus de qualquer ano ???
sim ele trabalhou na equipe de calibração da ford (agora tá da gm), tem os programas inlsusive originais se não tem um específico ele consegue acho, mas ai só conversando com ele. o nome é ricardo cel 0xx1597994472. afelem que o zé de floripa que indicou ele (pois ele é meu amiogo de infancia)
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amigo meu tinha um desses so q hatch, aspirado com comandos brabos, escape 2,5 , alcool (conversão via bicos reabertos e mais 6º de ponto), 4x1, etc.
o carro, automatico, empurrava facil audi 180 cvs.
tbm temos aqui um desses turbinado com miolo original.
0,7kg no alcool com gerenciador de bico e ponto.
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sim ele trabalhou na equipe de calibração da ford (agora tá da gm), tem os programas inlsusive originais se não tem um específico ele consegue acho, mas ai só conversando com ele. o nome é ricardo cel 0xx1597994472. afelem que o zé de floripa que indicou ele (pois ele é meu amiogo de infancia)
thanks..
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o meu zetec original depois de algumas puxadas mais fortes tb batia um pouco, e o motor era original… deve ser por causa do oleo q tem q ser fino, e com o calor afina ainda mais...
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legal vou dar uma olhada nas peças dele
no caso esses zetecs batendo o comando é normal . o meu não bate, mas ja vi muiittoos que também fazem esse barulho, não sei ao certo pq. eu sei que no proprio manual do carro indicam um oleo não adequado ao motor do carro (20w50) sendo o correto 5w30 (propria concessionária recomenda).
estou mt interessado em aumentar a potência do carro, só não sei ainda se vou aspirar ou turbinar… se aspirando der pra andar junto com audi de 180cvs acho interessante essa opção, o carro fica mais fortinho e da pra brincar legal.
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não usa 20w50 nesses motores não as galerias de oleo desse motor são mt finas, com o uso de oleo grosso vai entupindo elas…
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os com tuchos hidraulicos batem comando. (escort e mondeo até 98)
a nascar chips faz programação via porta de diagnóstico, e se vc tiver as manhas e a vontade dá pra fazer em casa usando a porta j3.
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legal vou dar uma olhada nas peças dele
no caso esses zetecs batendo o comando é normal . o meu não bate, mas ja vi muiittoos que também fazem esse barulho, não sei ao certo pq. eu sei que no proprio manual do carro indicam um oleo não adequado ao motor do carro (20w50) sendo o correto 5w30 (propria concessionária recomenda).
estou mt interessado em aumentar a potência do carro, só não sei ainda se vou aspirar ou turbinar… se aspirando der pra andar junto com audi de 180cvs acho interessante essa opção, o carro fica mais fortinho e da pra brincar legal.
se te interessar posso ver com esse meu amigo quanto ele quer nos comandos + polias e no 4x1 que usava no dele.
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os com tuchos hidraulicos batem comando. (escort e mondeo até 98)
a nascar chips faz programação via porta de diagnóstico, e se vc tiver as manhas e a vontade dá pra fazer em casa usando a porta j3.
como que é isso ai?
eu consigo fuçar na central de um fiesta 1.0 de casa?
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o abadia me recomendou tirar 0,5mm do bloco, fazer a cava no pistão pras válvulas, reenquadrar comandos, escape (já fiz) e tomada de ar pra admissão (a origi toma ar quente demais). nesse motor só com isso já vem bastante potência.
o duratec 2.0 de rally que ele faz tem 180 cavalos com tudo original, só taxa e acerto pq o regulamento não permite muitas mods. o coletor de escape ainda é o original, só sem o catalisador e com um esquema por dentro que ele me explicou mas não sei como explicar sem desenhar
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o abadia me recomendou tirar 0,5mm do bloco, fazer a cava no pistão pras válvulas, reenquadrar comandos, escape (já fiz) e tomada de ar pra admissão (a origi toma ar quente demais). nesse motor só com isso já vem bastante potência.
o duratec 2.0 de rally que ele faz tem 180 cavalos com tudo original, só taxa e acerto pq o regulamento não permite muitas mods. o coletor de escape ainda é o original, só sem o catalisador e com um esquema por dentro que ele me explicou mas não sei como explicar sem desenhar
como? tenta aí amigo
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se te interessar posso ver com esse meu amigo quanto ele quer nos comandos + polias e no 4x1 que usava no dele.
tenho interesse sim eyder não sei pq não achei o botao pra enviar mp… =p
o problema de tirar 0,5mm do bloco é que não tem mais volta né, ai fica meio complicado. mas valeu pela dica não da pra ganhar taxa tirando do cabeçote?
com a colocação de comandos mais bravos, como faria para acertar o carro? só remapeando em cima do dino?
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como? tenta aí amigo
no rally não é possivel usar 4x1 na categoria n3 onde o focus anda (motores até 2.0, aspirados, tração 4x2, preparação limitada), então ele tirou o catalisador e prolongou os 4 tubos originais até quase o lugar onde seria o fim do catalisador, e em forma de pirâmide por dentro de um cano, emendando no resto da tubulação.
conseguiu entender mais ou menos? -
desenha hehehhe
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