Gt-r vs gt2 … e a controvérsia continua
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300 kgs mais pesado, e com 80 hp a menos… a ainda assim, fez um tempo só 7 segundos pior... e não estava com os dunlop, mais grudentos, que possibilitariam fazer um tempo ainda menor. e isso tudo sendo muito menos cansativo de tocar pro motorista. se isso não impressiona vocês, não sei o que impressiona.
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eu não sei qual é o demérito no gt-r.
foi feito pra brigar com 911 turbo e tá brigando com gt2. excelente.
o que eu acho bizarro e gente vir aqui falar que gt-r é mais rápido que carrera gt, enzo. isso não é nunca. é chamar os outros de ignorantes.
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eu não sei qual é o demérito no gt-r.
foi feito pra brigar com 911 turbo e tá brigando com gt2. excelente.
o que eu acho bizarro e gente vir aqui falar que gt-r é mais rápido que carrera gt, enzo. isso não é nunca. é chamar os outros de ignorantes.
resumiu tudo. questão de coerência.
e temos de concordar que a relação custo/benefício do gt-r é interessantíssima.
mas sobre o 911, não podemos esquecer que são 40 anos de motor flat-6 pendurado no eixo traseiro. no vídeo supercars showdown, o jeremy clarkson bate um gt3 rs. realmente não é pra qualquer um.
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ninguém está demeritando o gtr.
muito pelo contrário. é a nissan que fez todo o seu marketing em cima de um carro barato que anda mais que o porsche 911 gt2 e blablabla.
isso sim eu achei uma baita sacanagem, pois, este carro continua sendo caro - ok, menos que o 911 - que vai ter seu elevado preço de manutenção, seguro, etc. e ainda por cima não está dando esse espanco fenomenal no gt2 conforme divulgaram. chega a tomar toco em outros comparativos, como o desta revista.
é um carro bom e tudo mais, mas não precisa fazer todo esse barulho.
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ninguém está demeritando o gtr.
muito pelo contrário. é a nissan que fez todo o seu marketing em cima de um carro barato que anda mais que o porsche 911 gt2 e blablabla.
isso sim eu achei uma baita sacanagem, pois, este carro continua sendo caro - ok, menos que o 911 - que vai ter seu elevado preço de manutenção, seguro, etc. e ainda por cima não está dando esse espanco fenomenal no gt2 conforme divulgaram. chega a tomar toco em outros comparativos, como o desta revista.
é um carro bom e tudo mais, mas não precisa fazer todo esse barulho.
aliás, ninguém aqui no pp falou mal do carro, só que pra uns e outros, dizer q um carro é bom não é o suficiente…
o porsche q ele espancou mesmo foi o gt3, q é aspirado e do turbo, que é mais fraco e uns 300 kg mais pesado q o gt2, no mínomo...do gt2 ele toma e vem tomando desde então
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eu pergunto então: suponhamos que vcs tivessem aquela grana pra gastar (e que naum fossem bobos e importassem vcs mesmo os carros pra não morrer na mão de atravessador) comprariam um gtr?
eu teria um sim, facil. e ainda tentaria extrair mais (potencia, dirigibilidade, etc) dele.
um gt2? teria mais facil ainda… mas não mexeria nele. ele já é the state of art .
nããããããão... acho q não aguentaria e mexeria no gt2 sim, nem que fosse pra tirar mais alguns poneis hehehehehehe
abraços
gustavo
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eu juntava um trocado a mais e pegava o vette.
imagina a hora que o gt-r precisar de manutenção, ai vai cobrar seu preço.
o vette além de andar mais e ser mais bonito, é mais tranquilo na hora de dar manutenção tb.
agora, se o sujieto é daqueles que fez o cheat do dinheiro infinito, ai ele compra logo um pagani zonda e ta nem ai prum simples nissan japa.
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imagina a hora que o gt-r precisar de manutenção, ai vai cobrar seu preço.
o vette além de andar mais e ser mais bonito, é mais tranquilo na hora de dar manutenção tb.
da onde vc tirou isso?
ps. a revista testou o gt-r japonês, que virou 7:38 no ring.
mas é óbviou que eles não tinham interesse em comentar…
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da onde vc tirou isso?
ps. a revista testou o gt-r japonês, que virou 7:38 no ring.
mas é óbviou que eles não tinham interesse em comentar…
nossa, não cançou de apanhar ainda? para de choramingar meu filho.
tirei de uma análise óbvia entre os dois modelos.
o vette está no mercado há anos, com uma vasta gama de opções tanto de reposição de peças quanto de aperfeiçoamento. o mundo inteiro sabe que os motores v8 da gm são os mais fáceis e baratos de se extrair potência. não é a toa que se usam tantos gm v8 ao redor do mundo nos mais variados modelos.
o gt-r é um carro novo, tempo zero de mercado, e cheio de tecnologia embarcada. nada ali é trivial de ser arrumado.
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nossa, não cançou de apanhar ainda? para de choramingar meu filho.
tirei de uma análise óbvia entre os dois modelos.
o vette está no mercado há anos, com uma vasta gama de opções tanto de reposição de peças quanto de aperfeiçoamento. o mundo inteiro sabe que os motores v8 da gm são os mais fáceis e baratos de se extrair potência. não é a toa que se usam tantos gm v8 ao redor do mundo nos mais variados modelos.
o gt-r é um carro novo, tempo zero de mercado, e cheio de tecnologia embarcada. nada ali é trivial de ser arrumado.
análise óbvia vulgo achismo.
onde que o motor do zr-1 e o resto do conjunto são iguais aos da linha comum? custom.
vc não analisou nada, não tem números para respaldar coisa alguma, não escreveu uma linha sobre qualquer coisa ténica.
apenas disse o que vc acha que acontece.
era melhor ter digo que o zr-1 ajuda a parar o aquecimento global.
baboseira por baboseira.
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reza a lenda q a nasa vai usar 2 motores de gtr pra nova geração de ônibus espaciais…inclusive já há pesquisas pra ver a viabilidade de se usar 4 desses pra ir à marte
o único contra por enquanto é que caso isso aconteça, espera-se um boom na quantidade de lunáticos em houston e no cabo canaveral enchendo o saco e atrapalhando o bom andamento dos trabalhos
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reza a lenda q a nasa vai usar 2 motores de gtr pra nova geração de ônibus espaciais…inclusive já há pesquisas pra ver a viabilidade de se usar 4 desses pra ir à marte
o único contra por enquanto é que caso isso aconteça, espera-se um boom na quantidade de lunáticos em houston e no cabo canaveral enchendo o saco e atrapalhando o bom andamento dos trabalhos
