Com qual turbina vcs iriam???
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ah, só pra mater uma duvida….
considerando turbinas iguais, porem compressores diferentes...
e 1 kg de pressao
o compressor maior vai trazer mais potencia neh?? devido ao maior fluxo??
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ele tem uma faixa de rendimento, então não sei se tamanho é documento.
isso eu realmente não sei falar e se eu tentar vou falar merda, prefiro ler o que os outros tem a falar.
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http://www.rsportscars.com/eng/cars/lancer_fq400.asp
? esse?
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esse mesmo.
agora que eu vi que o nome?do video é fq400-topgear.
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sim, mas vai ser um upgrade do stage 2…
no momento não tenho nem tempo, nem dinheiro pra fazer um...
vai de fundido mono mesmo...
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se um final de semana voce quiser descer para dar uma volta em alguns carros, vem até stos.
da para te levar e te mostrar o que eu e o ka queremos dizer.
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ah, só pra mater uma duvida….
considerando turbinas iguais, porem compressores diferentes...
e 1 kg de pressao
o compressor maior vai trazer mais potencia neh?? devido ao maior fluxo??
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não é bem isso…
o compressor maior privilegia menor temperatura para uma determinada massa de ar.
compressores são determinados de acordo com a efici?ncia. compressores menores oferecem maior efici?ncia numa faixa de rpm mais baixa e ecomeçam é aquecer antes.
mas se nem a parte da turbina ficou clara, nem aconselho entrar em compressores, pois tem mais vari?veis ainda e vai embolar totalmente o meio de campo...
ab?
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coletor feito é importante pra quem quer pegada.
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se um final de semana voce quiser descer para dar uma volta em alguns carros, vem até stos.
da para te levar e te mostrar o que eu e o ka queremos dizer.
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nossa, seria bacana mesmo pelo q eu vejo aqui no forum, vcs aí não são de brincadeira não… da ateh medo
então, voltando a falar do coletor:
devido ao limite fisico imposto pelo meu miolo, acho besteira gastar dinheiro agora com coletor, haja visto q o mono mesmo vai me trazer facil a potencia limite pro miolo original...
dai vcs bem sabem... chegar na potencia limite de quebra é facil... pra pa$$ar dela é q complica
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não é bem isso…
o compressor maior privilegia menor temperatura para uma determinada massa de ar.
compressores são determinados de acordo com a efici?ncia. compressores menores oferecem maior efici?ncia numa faixa de rpm mais baixa e ecomeçam é aquecer antes.
mas se nem a parte da turbina ficou clara, nem aconselho entrar em compressores, pois tem mais vari?veis ainda e vai embolar totalmente o meio de campo...
ab?
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? complicado mesmo… eu ainda tento ler aqueles mapas e para mim é grego aquilo lá.
tshiii, não esquenta muito a cabeça com o compressor, eu iria com um .50 ou .60 mesmo. voce vai colocar intercooler?
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? complicado mesmo… eu ainda tento ler aqueles mapas e para mim é grego aquilo lá.
tshiii, não esquenta muito a cabeça com o compressor, eu iria com um .50 ou .60 mesmo. voce vai colocar intercooler?
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vou mas não nessa primeira empreitada
tenho pensado em .50 com refluxo… dizem q essas refluxadas enchem mais cedo... tem q ver se cabe la
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nossa, seria bacana mesmo pelo q eu vejo aqui no forum, vcs aí não são de brincadeira não… da ateh medo
então, voltando a falar do coletor:
devido ao limite fisico imposto pelo meu miolo, acho besteira gastar dinheiro agora com coletor, haja visto q o mono mesmo vai me trazer facil a potencia limite pro miolo original...
dai vcs bem sabem... chegar na potencia limite de quebra é facil... pra pa$$ar dela é q complica
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ah, pode vir, com certeza vc seria bem recebido.
voce está decidido no mono?
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então, voltando a falar do coletor:
devido ao limite fisico imposto pelo meu miolo, acho besteira gastar dinheiro agora com coletor, haja visto q o mono mesmo vai me trazer facil a potencia limite pro miolo original…
dai vcs bem sabem... chegar na potencia limite de quebra é facil... pra pa$$ar dela é q complica
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o coletor vai te dar algum hp, mas se vc usar coletor feito com turbo pequeno, vai ter contrapressão possivlemnete menor, usando turbo menor, do que usar coletor pronto e turbo maior. a diferença de pegada nem preciso dizer que é pronunciada…
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vou mas não nessa primeira empreitada
tenho pensado em .50 com refluxo… dizem q essas refluxadas enchem mais cedo... tem q ver se cabe la
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bom, é verdade. eu vi hj que a ventoinha do radiador do astra fica do lado do motorista na parte de dentro do cofre (eu vi hj um 2.0 8v) não sei se é igual o seu.
vc não conhece ninguem que tenha um astra igual o seu e turbo?
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o coletor vai te dar algum hp, mas se vc usar coletor feito com turbo pequeno, vai ter contrapressão possivlemnete menor, usando turbo menor, do que usar coletor pronto e turbo maior. a diferença de pegada nem preciso dizer que é pronunciada…
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mataria 2 coelhos com uma cajadada só.
mas imagino o preão para calcular e mandar fazer isso.
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para uns 300 hp, eu acho que ia de 42/48 com rotores grandes e intercooler. caso eu achasse mau negócio a carca?a 48, gastava uns trocados e trocava por uma .63.
e tudo num miolo é água de tempra, com intercooler.
não abriria mão de um coletor tubular.
com .63 rotor grande e coletor tubular, não teria problema algum de prender o escape.
isso é o que eu montaria. teria uma puta pegada e teria os 300 hp.
ab?
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ah, pode vir, com certeza vc seria bem recebido.
voce está decidido no mono?
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legal, se vc tiver msn ou icq, e quiser me pegar la: [email protected] ou 23646487..
bom.. eu tava decidido né essa sua pergunta me balanãou hehe
o coletor vai te dar algum hp, mas se vc usar coletor feito com turbo pequeno, vai ter contrapressão possivlemnete menor, usando turbo menor, do que usar coletor pronto e turbo maior. a diferença de pegada nem preciso dizer que é pronunciada…
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?, to sabendo disso… mas vai ter q ficar mais pra frente isso sabe como ?, apareceu um cara ai vendendo uma tal de spr...
bom, é verdade. eu vi hj que a ventoinha do radiador do astra fica do lado do motorista na parte de dentro do cofre (eu vi hj um 2.0 8v) não sei se é igual o seu.
vc não conhece ninguem que tenha um astra igual o seu e turbo?
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pois é a ventoinha interna atrapalha o caracol frio, e a externa atrapalha o intercooler… uma beleza
pessoalmente não conhe?o... apenas essas fotos q coloquei aqui nesse topico, mais la pro comeão dele...
mataria 2 coelhos com uma cajadada só.
mas imagino o preão para calcular e mandar fazer isso.
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nem me fale
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com wastegate externa…
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retomada de quinta é só um teste que se costuma fazer com metodologia, assim dando pra fazer comparações que demonstram a demora na pegada de um turbo, independentemente da percepção do motorista (vc sabe, isso é extremamente variável)
essa demora vai se manifestar de diversas maneiras, a mais contundente delas é a potência em retomadas de sa?das de curvas. todo o carro de circuito precisa ter torque o mais plano possível e a melhor resposta possível.
respeito muito o que vc falou, pois acho que vc tem 190% de raz?o. cada perfil tem uma necessidade, uma preferência.
minha preferência é maximizar a pegada dentro de um nível x de hp. determinar o limite do componente mais fraco e em cima disso, escolher o menor turbo possível, que me dá o nível de hp máximo que eu espero.
essa abordagem leva é um carro mais rápido dentro do mesmo nível de potência. a desvantagem, é que só serve para projetos que não pretendem upgrades aos poucos. fazer upgrade nesses casos implica mexer em turbo tb.
abraço
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retomada de quinta marcha é muito subjetiva vicente.
um carro com cambio curto retoma mais rapido do que outro com cambio longo.
com turbo grande ou pequeno + um cambio curto (tipo o vw pw), qualquer turbo retoma rapido. até o motor original retoma forte.
lembra dos testes absurdos da 4patas onde retomavam de 5? marcha pra mostrar qual o carro mais rapido em retomadas ?
lembra o lugar no ranking em que ficava os canhões importados?
agora poe um desses canhões importados la do final do ranking ao lado de um carro do topo do ranking pra acelerar…
entende?
comparações até famosas como essas (como retomar de quinta) são infundadas.
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opa
vou usar uma apl .42.63 no vectra gsi
com esse coletor
