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Civic si aspiradim

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    036ullivan
    escreveu em última edição por
    #29

    regras…

    pra q?

    ...

    mano… na boa, vc anda bastante sem noção ultimamente....

    ????

    rapaz… vc ainda nao descobriu pra que existem regras nas sociedades????

    meu deus...

    né… :doido: :)

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    • E Offline
      E Offline
      Edu4rdoBR
      escreveu em última edição por
      #30

      o carro tem folego para ir mais se for partir para mexer nos componentes do bloco, porém, o dono já está contente pacas com o resultado e vai investir num k20 num chassi um pouco mais leve :):):hauhau:

      um eg6+k20 ficaria o diabo :doido:

      1 Resposta Última resposta
      • I Offline
        I Offline
        Inssurection
        escreveu em última edição por
        #31

        eduu discordo

        um eg6 + bloco k24a + cabecote k20 + os devidos upgrades = irracionalidade :doido:

        1 Resposta Última resposta
        • J Offline
          J Offline
          Joel_RS
          escreveu em última edição por
          #32

          regras…

          pra q?

          ...

          :doido:

          até um eg6 com alguns upgrades já me serve. mas com o k20 fica bom d+.

          motorzinho de dentista é pequeno, girador e incomoda muita gente.

          1 Resposta Última resposta
          • D Offline
            D Offline
            danielparati
            escreveu em última edição por
            #33

            sera que me c20xe chega nesses 250 cv somente com comandos + cai + remapeamento de inj. com 1 borboleta ?

            seria um milagre :)

            1 Resposta Última resposta
            • R Offline
              R Offline
              rbsmontemor
              escreveu em última edição por
              #34

              sera que me c20xe chega nesses 250 cv somente com comandos + cai + remapeamento de inj. com 1 borboleta ?

              seria um milagre :hauhau:

              claro cara qualquer 2.0 16v chega nessa potencia só com essas modificações :)

              1 Resposta Última resposta
              • L Offline
                L Offline
                LeonardoZ
                escreveu em última edição por
                #35

                claro cara qualquer 2.0 16v chega nessa potencia só com essas modificações :hauhau:

                :)

                1 Resposta Última resposta
                • D Offline
                  D Offline
                  danielparati
                  escreveu em última edição por
                  #36

                  so ne

                  porra cara 250cv com 1 borboleta e foda manoo tem que ter o comando e a injeção hehehe

                  1 Resposta Última resposta
                  • L Offline
                    L Offline
                    LeonardoZ
                    escreveu em última edição por
                    #37

                    so ne

                    porra cara 250cv com 1 borboleta e foda manoo tem que ter o comando e a injeção hehehe

                    e depois esse motor não é o motor…

                    é definitivamente o rei dos aspros hehehe

                    1 Resposta Última resposta
                    • J Offline
                      J Offline
                      Joel_RS
                      escreveu em última edição por
                      #38

                      me convenci que esse motor é o capeta mesmo.

                      e nem é difícil entender já que de fábrica ele já é feito pra girar alto.

                      1 Resposta Última resposta
                      • A Offline
                        A Offline
                        AsproPower
                        escreveu em última edição por
                        #39

                        e esse é o preparo stage 3 para o si que o pessoal da rev it up disponibiliza. para o stage 4, que compreende alterações em pistões e bielas, etc , a previsão beira os 300 cvs aspirados.

                        1 Resposta Última resposta
                        • S Offline
                          S Offline
                          SantosAutoParts Banido
                          escreveu em última edição por
                          #40

                          po…achei q alguem fosse responder minha pergunta...a galera ja saiu chutando o balde

                          onde que eu ando sem noçao? to sabendo nao... kkkkk

                          mas...respondendo a minha pergunta..

                          regras pra q?

                          para serem quebradas é lógico

                          :)

                          1 Resposta Última resposta
                          • C Offline
                            C Offline
                            celso
                            escreveu em última edição por
                            #41

                            e esse é o preparo stage 3 para o si que o pessoal da rev it up disponibiliza. para o stage 4, que compreende alterações em pistões e bielas, etc , a previsão beira os 300 cvs aspirados.

                            :) :hauhau:

                            1 Resposta Última resposta
                            • E Offline
                              E Offline
                              Edu4rdoBR
                              escreveu em última edição por
                              #42

                              eduu discordo

                              um eg6 + bloco k24a + cabecote k20 + os devidos upgrades = irracionalidade :pix:

                              irracionalidade seria isso em um crx :)

                              :hauhau:

                              até um eg6 com alguns upgrades já me serve. mas com o k20 fica bom d+.

                              motorzinho de dentista é pequeno, girador e incomoda muita gente.

                              :hauhau:

                              1 Resposta Última resposta
                              • Z Offline
                                Z Offline
                                Zungalele
                                escreveu em última edição por
                                #43

                                a honda tem motores aspirados interessantes, mas isso é só no mundo dos 4 cilindros. hoje em dia existem motores de 6 e 8 cilindros aspirados mais giradores e com mais potência específica sendo fabricados por outras marcas.

                                desde que a honda largou de mão o nsx ela não tem nenhum supercarro e nem investido em motores potentes. a onda da honda agora é hibrido, elétrico e hidrogenio…

                                1 Resposta Última resposta
                                • Z Offline
                                  Z Offline
                                  Zungalele
                                  escreveu em última edição por
                                  #44

                                  ps: o s2000 e o civic type-r, hoje em dia perdem para uma grande parada de outros carros japones (turbos, v6 e v8´s).

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • J Offline
                                    J Offline
                                    Joel_RS
                                    escreveu em última edição por
                                    #45

                                    a honda tem motores aspirados interessantes, mas isso é só no mundo dos 4 cilindros. hoje em dia existem motores de 6 e 8 cilindros aspirados mais giradores e com mais potência específica sendo fabricados por outras marcas.

                                    desde que a honda largou de mão o nsx ela não tem nenhum supercarro e nem investido em motores potentes. a onda da honda agora é hibrido, elétrico e hidrogenio…

                                    a honda se encaminha mesmo pra se tornar uma empresa sem graça. já cancelaram o nsx novo…

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • L Offline
                                      L Offline
                                      LeonardoZ
                                      escreveu em última edição por
                                      #46

                                      ela alega em função da maldita crise…

                                      e os hibridos hidrogenio e afins, ela comenta q ta batalhando em motores eficientes e pequenos para contribuir com um menor consumo maior eficiencia e menos monoxido de carbono...

                                      audi tb ta adotando motores menores, se nao me engano os v8 serão substituidos por v6 bi turbos com mais potencia ainda e mais eficientes

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • J Offline
                                        J Offline
                                        Joel_RS
                                        escreveu em última edição por
                                        #47

                                        o s4 é um v6 com compressor já.

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • M Offline
                                          M Offline
                                          M5_E34
                                          escreveu em última edição por
                                          #48

                                          ps: o s2000 e o civic type-r, hoje em dia perdem para uma grande parada de outros carros japones (turbos, v6 e v8´s).

                                          na verdade ambos praticamente nao tem concorrentes, e tem no prazer de dirigir um aspirado de alto rendimento a sua proposta.

                                          por isso o s2000 permanece tanto tempo no mercado praticamente sem alteracoes e vendendo…

                                          questao de proposta.

                                          mas concordo que eles estao devendo um substituto ao nsx.

                                          1 Resposta Última resposta

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