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Civic si aspiradim

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  • E Offline
    E Offline
    Edu4rdoBR
    escreveu em última edição por
    #42

    eduu discordo

    um eg6 + bloco k24a + cabecote k20 + os devidos upgrades = irracionalidade :pix:

    irracionalidade seria isso em um crx :)

    :hauhau:

    até um eg6 com alguns upgrades já me serve. mas com o k20 fica bom d+.

    motorzinho de dentista é pequeno, girador e incomoda muita gente.

    :hauhau:

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    • Z Offline
      Z Offline
      Zungalele
      escreveu em última edição por
      #43

      a honda tem motores aspirados interessantes, mas isso é só no mundo dos 4 cilindros. hoje em dia existem motores de 6 e 8 cilindros aspirados mais giradores e com mais potência específica sendo fabricados por outras marcas.

      desde que a honda largou de mão o nsx ela não tem nenhum supercarro e nem investido em motores potentes. a onda da honda agora é hibrido, elétrico e hidrogenio…

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      • Z Offline
        Z Offline
        Zungalele
        escreveu em última edição por
        #44

        ps: o s2000 e o civic type-r, hoje em dia perdem para uma grande parada de outros carros japones (turbos, v6 e v8´s).

        1 Resposta Última resposta
        • J Offline
          J Offline
          Joel_RS
          escreveu em última edição por
          #45

          a honda tem motores aspirados interessantes, mas isso é só no mundo dos 4 cilindros. hoje em dia existem motores de 6 e 8 cilindros aspirados mais giradores e com mais potência específica sendo fabricados por outras marcas.

          desde que a honda largou de mão o nsx ela não tem nenhum supercarro e nem investido em motores potentes. a onda da honda agora é hibrido, elétrico e hidrogenio…

          a honda se encaminha mesmo pra se tornar uma empresa sem graça. já cancelaram o nsx novo…

          1 Resposta Última resposta
          • L Offline
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            LeonardoZ
            escreveu em última edição por
            #46

            ela alega em função da maldita crise…

            e os hibridos hidrogenio e afins, ela comenta q ta batalhando em motores eficientes e pequenos para contribuir com um menor consumo maior eficiencia e menos monoxido de carbono...

            audi tb ta adotando motores menores, se nao me engano os v8 serão substituidos por v6 bi turbos com mais potencia ainda e mais eficientes

            1 Resposta Última resposta
            • J Offline
              J Offline
              Joel_RS
              escreveu em última edição por
              #47

              o s4 é um v6 com compressor já.

              1 Resposta Última resposta
              • M Offline
                M Offline
                M5_E34
                escreveu em última edição por
                #48

                ps: o s2000 e o civic type-r, hoje em dia perdem para uma grande parada de outros carros japones (turbos, v6 e v8´s).

                na verdade ambos praticamente nao tem concorrentes, e tem no prazer de dirigir um aspirado de alto rendimento a sua proposta.

                por isso o s2000 permanece tanto tempo no mercado praticamente sem alteracoes e vendendo…

                questao de proposta.

                mas concordo que eles estao devendo um substituto ao nsx.

                1 Resposta Última resposta
                • V Offline
                  V Offline
                  vwfan
                  escreveu em última edição por
                  #49

                  po…achei q alguem fosse responder minha pergunta...a galera ja saiu chutando o balde

                  onde que eu ando sem noçao? to sabendo nao... kkkkk

                  mas...respondendo a minha pergunta..

                  regras pra q?

                  para serem quebradas é lógico

                  :hauhau:

                  tenta manter um forum desse tamanho sem regras… :)

                  abs

                  1 Resposta Última resposta
                  • S Offline
                    S Offline
                    streit
                    escreveu em última edição por
                    #50

                    a honda se especializou há um tempo atrás em motores giradores pra aproveitar um nicho de mercado.

                    e eles reinam sozinhos nesse mundo simplesmente pq mais ninguém quer fabricar motor 2.0 girador.

                    pois para 99,99% dos motoristas, o importante é ter potência assim que se pisa no acelerador. andar o tempo todo com o motor berrando nos 10k rpm é coisa pra piloto. se for fazer isso em viajem enche o saco, na cidade então nem se fala.

                    desde que tenha pouco curso de pistão e bom cabeçote, faz-se motor de igual pra melhor.

                    e sinceramente, ficar brigando pelo melhor 4c aspirado é bobagem. negócio começa a ficar sério quando se fala em turbo.

                    abraços.

                    1 Resposta Última resposta
                    • L Offline
                      L Offline
                      LeonardoZ
                      escreveu em última edição por
                      #51

                      a honda se especializou há um tempo atrás em motores giradores pra aproveitar um nicho de mercado.

                      e eles reinam sozinhos nesse mundo simplesmente pq mais ninguém quer fabricar motor 2.0 girador.

                      pois para 99,99% dos motoristas, o importante é ter potência assim que se pisa no acelerador. andar o tempo todo com o motor berrando nos 10k rpm é coisa pra piloto. se for fazer isso em viajem enche o saco, na cidade então nem se fala.

                      desde que tenha pouco curso de pistão e bom cabeçote, faz-se motor de igual pra melhor.

                      e sinceramente, ficar brigando pelo melhor 4c aspirado é bobagem. negócio começa a ficar sério quando se fala em turbo.

                      abraços.

                      mas nao pode se desmeritar a capacidade dum motor desse… e como disseram 1 borboleta etc etc etc

                      1 Resposta Última resposta
                      • L Offline
                        L Offline
                        LeonardoZ
                        escreveu em última edição por
                        #52

                        outra coisa, o si tem seus singelos 20kg de torque em baixa rotação tb… graças a tecnologia vtec... nao estou sendo xiita, é fato, tem variação do comando q privilegia torque em baixa assim como no gol turbo, e diga se de passagem, no golzinho quando eu desacoplava a vvt ficava pior q um 16v aspro hehehehe manco total... e nos 3k rpm dava o tiro da turbina...

                        abraço

                        1 Resposta Última resposta
                        • E Offline
                          E Offline
                          Edu4rdoBR
                          escreveu em última edição por
                          #53

                          na verdade ambos praticamente nao tem concorrentes, e tem no prazer de dirigir um aspirado de alto rendimento a sua proposta.

                          por isso o s2000 permanece tanto tempo no mercado praticamente sem alteracoes e vendendo…

                          questao de proposta.

                          mas concordo que eles estao devendo um substituto ao nsx.

                          x2

                          um midship v6 ou v8 berrante não faria mal à ninguém :)

                          1 Resposta Última resposta
                          • M Offline
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                            Monnerat
                            escreveu em última edição por
                            #54

                            a honda se especializou há um tempo atrás em motores giradores pra aproveitar um nicho de mercado.

                            e eles reinam sozinhos nesse mundo simplesmente pq mais ninguém quer fabricar motor 2.0 girador.

                            pois para 99,99% dos motoristas, o importante é ter potência assim que se pisa no acelerador. andar o tempo todo com o motor berrando nos 10k rpm é coisa pra piloto. se for fazer isso em viajem enche o saco, na cidade então nem se fala.

                            desde que tenha pouco curso de pistão e bom cabeçote, faz-se motor de igual pra melhor.

                            e sinceramente, ficar brigando pelo melhor 4c aspirado é bobagem. negócio começa a ficar sério quando se fala em turbo.

                            abraços.

                            vou t falar q nao tem coisa melhor q viajar com esse carro acima dos 5500k não viu… :)

                            1 Resposta Última resposta
                            • T Offline
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                              thcardoso
                              escreveu em última edição por
                              #55

                              bom pegando o bonde andando, sem querer contrariar, turbo até kombi anda, bonito é ver um 1.6 aspro andar na frente de muito 2 litros turbos enfiados de pressão

                              e alem do mais, potencia sem conjunto não é nada

                              esse si ando na frente do b16 turbo somente com a primeira pressão e fez essa lenha…sendo aspro e é claro, estando um pouco acima do peso...

                              abs

                              1 Resposta Última resposta
                              • T Offline
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                                thcardoso
                                escreveu em última edição por
                                #56

                                somente para comparar..

                                <center><object width="425" height="350"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/tzgd6s9zdw8"><param name="wmode" value="transparent"><embed src="http://www.youtube.com/v/tzgd6s9zdw8" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="350"></object>

                                http://www.youtube.com/watch?v=tzgd6s9zdw8</center>

                                1 Resposta Última resposta
                                • * Offline
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                                  escreveu em última edição por
                                  #57

                                  qual foi o tempo de pista do civic?

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • S Offline
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                                    escreveu em última edição por
                                    #58

                                    201mts??

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • A Offline
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                                      #59

                                      qual foi o tempo de pista do civic?

                                      entre 9.1 e 9.0.

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • * Offline
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                                        escreveu em última edição por
                                        #60

                                        bom pegando o bonde andando, sem querer contrariar, turbo até kombi anda, bonito é ver um 1.6 aspro andar na frente de muito 2 litros turbos enfiados de pressão

                                        e alem do mais, potencia sem conjunto não é nada

                                        esse si ando na frente do b16 turbo somente com a primeira pressão e fez essa lenha…sendo aspro e é claro, estando um pouco acima do peso...

                                        abs

                                        entre 9.1 e 9.0.

                                        se for isso mesmo, esse honda anda junto com os vw 1.0 16vt preparados. nem se compara ao q o rapaz afirmou ali em cima, de andar na frente dos 2.0 turbo cheios de pressão.

                                        detalhe: isso não desmerece o honda, nem de longe o carro parece ser realmente um foguete imagino se fosse turbinado…afe...

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • E Offline
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                                          Edu4rdoBR
                                          escreveu em última edição por
                                          #61

                                          bom pegando o bonde andando, sem querer contrariar, turbo até kombi anda, bonito é ver um 1.6 aspro andar na frente de muito 2 litros turbos enfiados de pressão

                                          e alem do mais, potencia sem conjunto não é nada

                                          esse si ando na frente do b16 turbo somente com a primeira pressão e fez essa lenha…sendo aspro e é claro, estando um pouco acima do peso...

                                          abs

                                          aí já ta forçando a amizade :hauhau:

                                          eu fico é imaginando esse powertrain num eg6 :teteto:

                                          1 Resposta Última resposta

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