Civic si aspiradim
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dohc - double bla bla (2 comandos de valvula..16v)
sohc - single bla bla (1 comando de valvula e 8v)..nao sei se a honda tem algum 16v que usa um só comando pra acionar todas as valvulas.
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snme é 16v, o meu antigo era o d16a (1993) sohc 16v
então, ai não da pra comparar
16v
outra coisa é que honda 1.5 8v de 20 anos atras tem a potencia que o ap1.6 tem hoje 20 anos depois..
ah sim, com o motores da vwb, q empurra qq coisa e o brasileiro compra.
ja um motor desses da alemanha dos anos 80 é outro papo. la não lembro de terem lançado 1.6 16v, mas 1.8 16v exisitiu, com seus 140 e poucos cvs. sem comando variável ou algo do gênero.
ou seja: se fizer num ap o mesmo q a honda fez no seu 1.6, o resultado é semelhante. não existe mágica, somente investimento. no caso dos hondas, veio de fabrica a preparação.
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nos últimos dias aprendi:
-vectra tem motor super moderno
-civic si tem péssimo acabamento
-punto t-jet não é esportivo
-porsche gt3 tem melhor acabamento que popular 1.0
-motor honda é igual ap
nao disse que o motor e moderno, e se vc entendeu isso eu acho que vc realmente aprendeu tudo o que disse ai..
e sim o si tem um acabamento muito proximo do simples sim, e se vc e um love honda paciência, ache o que quiser achar e pronto..
e ap bufa e não tem euahuieha
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ou seja: se fizer num ap o mesmo q a honda fez no seu 1.6, o resultado é semelhante. não existe mágica, somente investimento. no caso dos hondas, veio de fabrica a preparação.
exatamente, mas a discussão sempre foi essa. por que certas marcas não investem?
e a gente sempre chega a conclusão que não o fazem, pq o mercado não demanda. compram do mesmo jeito.
será que é desrespeito ao consumidor? acho que não, o consumidor é consciente do que está comprando…
se a vw e a honda investissem a mesma quantia, e uma extraisse mais potencia que a outra, aí sim poderia dizer que esta é melhor. mas não é esse o caso.
então, neste caso os motores honda são melhores pq são mais bem elaborados...
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e ap bufa e não tem euahuieha
hehehehe ter, até tem sim. pena q o mercado de preparação brasileiro é mto bitolado. veja qto custa um jogo de pistões e bielas forjadas prum gm 2.0 8v. é mto caro. ai o q acontece? fica mais barato preparar um ap. nisso os gm (por exemplo) são deixados meio q de lado, mesmo sendo superiores ao ap tanto pela combinação perfeita entre diametro x curso (86x86) qto pelo maior fluxo de seu cabeçote tradicional 8v.
a mesma coisa acontece com o motor 2.0 de tempra. um desses, 16v turbo forjado é coisa pra chegar na lua
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é simples . você põe tecnica e o resultado sai .
a questão é que a honda é uma das marcas que tem colhões de botar a técnica nos seus produtos para o grande público , além disso , a qualidade de construção é indiscutível . e isso é mérito da marca .
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pode parar essa babação de honda, seus modafóckas…... me desculpem mas esse carro aí não tem nada de mais.......
fora o motor que já nasceu bruto, a preparação é o básico do básico e se consegue valores iguais em qualquer motor sim
primeiro: com o uso de cabeçotes multivalvulas e comandos variáveis, existem várias fábricas que chegaram nos 100cv/l aspirado. nada de mais....
segundo que com essa preparação, foram conseguidos 25% a mais de potencia... nada de mais também.... mesmo
só como exemplo, um motorzinho ap 1.6 carburado do campeonato de turismo n chegava a 135cv e olha que o regulamento era limitadíssimo
só taxa, 049g e escape livre (coletor de ferro original) e conseguiam pular de 80cv (em média) pra até 135cv nas equipes de ponta.....mas nunca menos de 120cv
isso sim é preparação…........mais de 50% de potencia extra aspro em um motor jurássico....
sem querer de jeito nenhum desmerecer os rev it up e seus hondas...... so tô querendo mostrar que não tem toda essa magia que nego fica enfeitando em cima de honda e seus vêtéki....
abraços.
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não é por nada não, mas esse honda passou um sofoco no último km que teve aqui pra um golzinho 1.6 com 049g e uma w40.
só pra complementar, era o mesmo si que correu, comheço o dono dele e quem o fez… segue alguns vídeos:
http://www.youtube.com/watch?v=xvkyyegsmca
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nao disse que o motor e moderno, e se vc entendeu isso eu acho que vc realmente aprendeu tudo o que disse ai..
e sim o si tem um acabamento muito proximo do simples sim, e se vc e um love honda paciência, ache o que quiser achar e pronto..
e ap bufa e não tem euahuieha
tão confundido acabamento simples com acabamento ruim.
acabendo de todos os civics, lancers e corolas, de todas as gerações são sim muito simples, mas nunca foram ruins
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tão confundido acabamento simples com acabamento ruim.
acabendo de todos os civics, lancers e corolas, de todas as gerações são sim muito simples, mas nunca foram ruins
simples e com qualidade era dos civics antes do nc…
é a porra do xiitismo falando mais alto sempre.
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tio goiano chega causando mesmo….......chega de babação de porr@ de honda super hiper ultra fazedores de motor aspirado sem igual em todo o mundo mundial....... isso é lenda....
olha a f1......pegaram os cacarécos que sobrou da honda, meteram um motor mercedes e tão aí detonando tudo.........
(mas isso eu comentei só de pirraça mesmo ..........
)a honda desenvolveu o vtéki e depois disso se focou em 4 cilindros com potencia especifica alta....... até pq em um v6 grande ou v8 o vtéki ja perde a grande vantagem de seu funcionamento, que é proporcionar torque em baixa e potencia em alta..... pq motor grande não precisa dessas firulinhas..........só motor de dentista............ kakakaaa...... (pra pirraçar de novo...
)parabens então pra honda pelo vetéki e pelo k20........nunca disse nada negativo sobre a marca nem seu motores.......mas sim à pagação geral................ vamos ser mais críticos, pessoal.... aqui só tem de engenheiro pra cima
mas como parece que muita gente não entendeu, vou repetir: pega qualquer motor aspirado......... qualquer um e dê pra um ppreparador descente trocar os comandos, escape, filtro e afinar a alimentação….... e me digam se não vai vir fácil esses 25% a mais de potência.....
isso não é xiitismo nem ser novato (coitado de quem falou isso....
) nem ser apêzeiro......... isso é matematica pura e simples.....outra: com certeza tirar potencia de motores grandes, antigos e pouco desenvolvidos é mais facil que de motores menores e mais modernos...... então vou dar o exemplo de um celtinha 1.0 que eu ouví dizer por aí que tá rodando taxadinho no alcool, cabeçote de meriva 16v, 4x2x1 e afinação da ie.................. dizem por aí que dos 70cv originais já se tem mais de 100cv no motor.....
sem mais......... para o momento.....
ps: topico começando a ficar do jeito que eu gosto.....
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ahh so pra corrigir o goiano
ap 1.6 com regulamento do campeonato paulista
152cv
cara e coisa abusurda quase 80% mais de potencia
inj 4 bicos
magneti mareli
cara o motorzinho grita alto
ja ouvi relatos de pessoas entendedoras de montagem de motores que la no sul o cara monto um mille 6 pra marcas que rendeu miseros 170cv com magneti marelli
potencia de dyno de bancada
e outra esse civic ai ta forte mas não no seu ponto maximo isso nem faz conssegas pra esse motor hehehe
