Nitrar motor ap 2.0 aspro
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demoro, nitra logo. aspro + nitro combinação perfeita.
pra ter uma mistura e rendimento melhor, use 1 fogger pra cada borboleta.
com 70cv ja dá pra vc brincar muuuuuuuuuuuuuito e sem comprometer tanto o motor.
o minimo, uns 50cv, maximo 80cv~90cv
tem gente que usa um tanque extra de uns 10l só pra encher de gasolina pra injetar junto com o nitro, dizem que a gasosa é mais facil de acertar e tem melhores resultados do que com o alcool.
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msm meu carro rodando no álcool e tendo mta taxa eu posso injetar gasola? tem que usar uma bomba elétrica só pro nitro?
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acho que a taxa tá muito alta. o pessoal aconselhou até 70 a 80 cvs no meu gti 16v, mas que usa 10,5 de taxa no alcool. no seu acho que vai ser bem complicado usar toda essa cavalaria com peças originais e tudo isso de taxa. como vc pretende gerenciar o ponto com a adição de nitro ?
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bom cara, eu se fosse vc colocaria nitro sim. em aspro fica perfeito, o grande problema eh o custo da garrafa coisa de 100 paus cada recarga, que dura umas 7 nitradas mais ou menos (depende da cavalaria usada)…
no seu caso, vc vai precisar de 4 foggers sim. ou vc vai ter q fazer uma mufla pra prender na frente de todos os buras, e colocar o nitro no começo dessa mufla, mas eh mt dificil fazer isso funcionar perfeitinho...
atraso de ponto nem sempre vai ser nescessário, talvez tenha q rever o avanço maximo, mas se tiver bem alimentado deve ir de boa.
seria legal vc pegar um controlador tipo o nitro safe, ele so deixa o nitro armar, em uma rotação, e se chegar na rotação maxima q vc programar, ele para o nitro.
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acho que a taxa tá muito alta. o pessoal aconselhou até 70 a 80 cvs no meu gti 16v, mas que usa 10,5 de taxa no alcool. no seu acho que vai ser bem complicado usar toda essa cavalaria com peças originais e tudo isso de taxa. como vc pretende gerenciar o ponto com a adição de nitro ?
boooa pergunta…
em carro injetado sei que é mais fácil mas em carburado não sei como gerenciar isso
bom cara, eu se fosse vc colocaria nitro sim. em aspro fica perfeito, o grande problema eh o custo da garrafa coisa de 100 paus cada recarga, que dura umas 7 nitradas mais ou menos (depende da cavalaria usada)…
pelo que andei pesquisando, com uma garrafa e fogger pra 50 cv dá pra dar até 10 nitradas de 10 segundos, pra mim creio que seja suficiente…
no seu caso, vc vai precisar de 4 foggers sim. ou vc vai ter q fazer uma mufla pra prender na frente de todos os buras, e colocar o nitro no começo dessa mufla, mas eh mt dificil fazer isso funcionar perfeitinho…
você sabe se tem que furar o coletor de adm ou se dá pra colocar na boca dos buras?
atraso de ponto nem sempre vai ser nescessário, talvez tenha q rever o avanço maximo, mas se tiver bem alimentado deve ir de boa.
seria legal vc pegar um controlador tipo o nitro safe, ele so deixa o nitro armar, em uma rotação, e se chegar na rotação maxima q vc programar, ele para o nitro.
isso é aquilo que faz o nitro entrar progressivo conforme a rotação? ou só controla a rotação? pq de controlar a rotação acho que isso eu mesmo faço…hehehehehehe
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passou batido esse detalhe cara, seu motor é std né, vai no maximo dos maximos 50cv com essa taxa.
se fosse forjado ja dava pra forçar mais.
se colocar tanque extra pra gasosa, precisa sim de uma outra bomba pra injetar a gasosa, quanto ao nitro ele vai por pressão mesmo da garrafa e da linha de nitro.
o nitro safe nao injeta o nitro conforme a rotação, ele é assim: vc programa pra injetar a partir de 3500rpm e parar em 7.000rpm, vc arma o nitro, liga a chave, soca o pé no acelerador que vai disparar o nitro, so que o nitro safe segura o tiro, chegando na rotação programada ele libera o tiro.
isso ajuda pra vc nao injetar acidentalmente em baixa rotação, senao já elvis motor.
o que nitra conforme a rotação se chama nitrous progress e é caro pra burro. a ft ta com o sistema incorporado na ft racepro 1fi, mas tem que comprar uma peça adicional.
tem que furar o coletor pra colocar os foggers
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essa de ter q injetar gasolina em carro a àlcool pra mim não cola. não vejo sentido nenhum nisso, e esse negócio de dizem …
se isso é fato ou não, sinceramente não sei, mas pra mim parece absurdo. tipo de coisa que prefiro eu mesmo experimentar pra poder falar se é fato ou não. em breve poderei responder...
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concordo com o ricardo em relacao a injecao de gasolina. acho um pouco absurdo ainda mais usando 15 de taxa.
outra coisa, voce ja anda com 15 de taxa, pistoes e bielas originais, quanto ta andando de ponto? acho que mais de 50cv de nitro com sua mecanica pode ser deveras arriscado.
uma dica a parte entao. voce disse que usa volante original neh. poderia aliviar ele que teria um rendimento melhor.
abracao
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motor nitrado, sofre mt mais que um motor turbo.
o nitro entra de uma vez, uma pancada so… isso força mt
eu tb não colocaria gasolina, até pq não tem logica isso. eh so o cara saber acertar o motor pow. so pq as tabelas vem pra calibrar com gasolina (que por sinal não tem nada a ver com a gasolina aqui do br), não quer dizer q não funcione com alcool.
se for colocar na boca dos buras, vc so vai poder nitrar com rpm mt alto, pra não dar back fire... o melhor eh furar o coletor, ou então usar os furos de equalização...
outra coisa, isso de que vc controla a rotação no pé, não vai nessas pq o buraco eh mais em baixo... se nitrar mt cedo, pode dar calço hidraulico no motor, back fire, entre outras coisas. e parar de nitrar tarde, com certeza vai te custar um vira riscado no minimo... o giro sobe bem rápido, mais rapido que a resposta da maioria dos conta giros q tem no mercado...
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como foi esse esquema da bomba de oleo de monza que vc usou?????
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eu ja tive uma saveiro original 1.8 nitratada… explodiu td.. mais acho que foi erro do mecanico... oque achei foi um absurdo o tanto de dinheiro que vai embora... a garrafa de nitro dura bem pouco muito menos do que voce espera.... e pagar 100 conto pra dar umas 10 nitradas eh de fuder... o seu motor ja tem taxa muito alta e nao é forjado.. pense que em um motor original com taxa original ja aguenta no maximo uns 50...60cv de nitro o seu q tah com taxa altissima vai explodir na primeira nitrada seu projeto parece ser bem legal se eu fosse vc investiria mais nele aspirado mesmo.. esquece essa historia de nitro... soh se for pra forjar e vc ainda tiver com muita bala na agulha pra pagar uns 10 reais pra dar uma nitradinha... considero nitro inviavel pro brasil pense bem e deixa esse apsiradao mais nervoso procurando outros caminhos.. abçs
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concordo com o ricardo em relacao a injecao de gasolina. acho um pouco absurdo ainda mais usando 15 de taxa.
outra coisa, voce ja anda com 15 de taxa, pistoes e bielas originais, quanto ta andando de ponto? acho que mais de 50cv de nitro com sua mecanica pode ser deveras arriscado.
uma dica a parte entao. voce disse que usa volante original neh. poderia aliviar ele que teria um rendimento melhor.
abracao
ponto num lembro exatamente em qnt está, se não me engano está em algo entre 18 e 22
como foi esse esquema da bomba de oleo de monza que vc usou?????
minha bomba de combustível é de monza, bomba de óleo é original do ap…
bom...acho que desisti de nitrar o manco...quase td mundo está falando que é arriscado e tals...acho que vou guardar grana mais um tempo e esperar pra abrir o motor pra 2100 e aliviar/balancear tudo...muito obrigado pelas respostas...
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motor 2100 e muito divertido
experiencia propriapode nao ser um motor assim muito elastisco, mas e um cavalo
meu ponto vai de 22 a 31 na fueltech
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motor 2100 e muito divertido
experiencia propriapode nao ser um motor assim muito elastisco, mas e um cavalo
meu ponto vai de 22 a 31 na fueltech
como assim não é um motor eslástico? vc diz quer gira pouco ou que é ruim de retomada?
hj meu motor gira até 6.500~7.000 (isso sentindo, ainda não passei no dino pra saber qnd exatamente a curva começa a cair) mas tem uma retomada delíciosa…mesmo em marcha alta ele enche das 3.000 rpm até as 5.000~5.500 relativamente rápido...e isso é mto legal em estrada, por exemplo na hora de fazer uma ultrapassagem e tal...
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nitro no ap
seguinte, nao tem como usar nitro com ponto adiantado, vc pode sacrificar o carro aspirado, mas se for pra acertar o carro pra ser usado somente com nitro vale a pena, ou se vc usar uma fue tech com 2 programaçao, o nitro precisa dos memos cuidados que um turbo, com uma diferença, turbo nao congela pistao, entao tente nao segurar mais de 7 segundos,
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ja vi nego com m3 alemã 1995 com 150cv de nitro em um motor original só com cabecote feito nitrar a 150km/h e so parar depois q o pontero passava um pouquinho dos 280km/h q o painel marcava….fez isso por uns 3 anos....nao intendi o motivo de falar q + de 7 segundos pode congelar o pistao
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ja vi nego com m3 alemã 1995 com 150cv de nitro em um motor original só com cabecote feito nitrar a 150km/h e so parar depois q o pontero passava um pouquinho dos 280km/h q o painel marcava….fez isso por uns 3 anos....nao intendi o motivo de falar q + de 7 segundos pode congelar o pistao
quase não ha diferenças entre uma m3 para um ap né….
