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Volvo fh16 700

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  • S Offline
    S Offline
    Shark
    escreveu em última edição por
    #1

    those numbers go with the fh16 700 and yes, as you can see, it s a semi - the world s most powerful, according to volvo trucks. it replaces the fh16 660 as the company s range-topping long-haul model, and at the heart of the matter is the d16g engine. in addition to the 700 horsepower variety, this 16-liter six-cylinder diesel also comes in 600 hp and 540 hp flavors. volvo says it s quieter and more efficient than its predecessor, as well as being clean enough to meet the euro 5 emissions standards that are scheduled to take effect later this year. three cab styles are offered, each of which can be rather nicely appointed from the looks of things. so, if you have the need to, say, move eurodisney from paris to geneva, load up a few of these bad boys and you ought to be good to go. click on the jump to check out the fh16 700 s official video game and see video of the truck in action.

    [/qoute]

    http://videos.streetfire.net/video/worlds-…l-of_210352.htm

    :humpft:

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    • E Offline
      E Offline
      Edu4rdoBR
      escreveu em última edição por
      #2

      eu morava fácil em um desse :humpft:

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      • P Offline
        P Offline
        Pix
        escreveu em última edição por
        #3

        quanto de torque? :humpft:

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        • R Offline
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          realz
          escreveu em última edição por
          #4

          esse pode usar peças de volvo, porque é um volvo…

          1 Resposta Última resposta
          • S Offline
            S Offline
            streit
            escreveu em última edição por
            #5

            700hp, caminhão mais potente do mundo. sem falar que é um volvo.

            a estrada acaba de coroar um novo rei.

            1 Resposta Última resposta
            • F Offline
              F Offline
              Fernando
              escreveu em última edição por
              #6

              700hp, caminhão mais potente do mundo. sem falar que é um volvo.

              a estrada acaba de coroar um novo rei.

              :hauhau: :hauhau: :hauhau: :hauhau: :ban: :hauhau: :hauhau: :ban: :humpft:

              :ban: :pix: :pix: :pix: :pix: :pix:

              e mais nada

              1 Resposta Última resposta
              • P Offline
                P Offline
                Pix
                escreveu em última edição por
                #7

                :hauhau: acho que é a rainha. :hauhau: :humpft:

                mas falando sério, animal hein? mas eu queria mesmo é saber o torque, só que to com preguiça de procurar… sem falar que falta 1 minuto para ir embora. :hauhau:

                esse deve levantar a patinha fácil.

                1 Resposta Última resposta
                • F Offline
                  F Offline
                  Fernando
                  escreveu em última edição por
                  #8

                  :hauhau: acho que é a rainha. :hauhau: :humpft:

                  mas falando sério, animal hein? mas eu queria mesmo é saber o torque, só que to com preguiça de procurar… sem falar que falta 1 minuto para ir embora. :hauhau:

                  esse deve levantar a patinha fácil.

                  facts, volvo d16g euro 5

                  16-litre 6-cylinder diesel engine with turbocharger and intercooler.

                  power output: 700 hp, 600 hp or 540 hp.

                  torque: 3150 nm, 2800 nm or 2650 nm.

                  auxiliary brake: epg with 230 kw at 2200 r/min or veb+ with 425 kw at 2200 r/min.

                  exhaust treatment: scr (selective catalytic reduction).

                  oil-change interval: 100,000 km or once a year

                  power take-off (option): 1000 nm at a standstill, 650 nm on the move.

                  available with open or closed crankcase ventilation.

                  1 Resposta Última resposta
                  • L Offline
                    L Offline
                    LeonardoZ
                    escreveu em última edição por
                    #9

                    paguei uma madeira a scania r680 diga-se de passagem é um carretão, mas se acha pouca info sobre ela, e eu truco um challenge entre as duas ai :humpft: mas, deixa, a resposta sueca ta vindo ai… scania aways kick ass :hauhau:

                    1 Resposta Última resposta
                    • P Offline
                      P Offline
                      Pix
                      escreveu em última edição por
                      #10

                      o v8 da scania com 620 cavalos, tem 3000nm de torque.

                      é… scania chuta bundas.

                      1 Resposta Última resposta
                      • M Offline
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                        escreveu em última edição por
                        #11

                        paguei uma madeira a scania r680 diga-se de passagem é um carretão, mas se acha pouca info sobre ela, e eu truco um challenge entre as duas ai :hauhau: mas, deixa, a resposta sueca ta vindo ai… scania aways kick ass :lol:

                        nao sabia que tinha a r680.

                        1 Resposta Última resposta
                        • S Offline
                          S Offline
                          streit
                          escreveu em última edição por
                          #12

                          o v8 da scania com 620 cavalos, tem 3000nm de torque.

                          é… scania chuta bundas.

                          o importante é ter potência, torque se obtém na redução.

                          de nada adianta ter torque e não poder pisar com vontade com medo de quebrar o câmbio ou o diferencial. :hauhau:

                          1 Resposta Última resposta
                          • J Offline
                            J Offline
                            Joel_RS
                            escreveu em última edição por
                            #13

                            ainda existe um site da scania que mostra um flash de um motor e quando clica ele vai acelerando?

                            1 Resposta Última resposta
                            • L Offline
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                              LeonardoZ
                              escreveu em última edição por
                              #14

                              nao sabia que tinha a r680.

                              tem sim … tenho poucas info e vi uma unica vez pela tv... vou procurar sobre...

                              1 Resposta Última resposta
                              • L Offline
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                                LeonardoZ
                                escreveu em última edição por
                                #15

                                o importante é ter potência, torque se obtém na redução.

                                de nada adianta ter torque e não poder pisar com vontade com medo de quebrar o câmbio ou o diferencial. :hauhau:

                                nem adianta partir para a mentirada do diferencial … são 80cv a menos subindo se não junto na frente da volvo ... diesel? torque comanda :lol:

                                1 Resposta Última resposta
                                • R Offline
                                  R Offline
                                  realz
                                  escreveu em última edição por
                                  #16

                                  temos que ver, que se o v8 da scania for bruto mesmo, o restante das peças terão que ser de volvo, e logo após o motor tambem.

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • M Offline
                                    M Offline
                                    Maran
                                    escreveu em última edição por
                                    #17

                                    realz vc está usando argumentos que serviriam até uns 14 anos atrás. :hauhau:

                                    mas esse fh de 700 hp é do mal mesmo.

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • J Offline
                                      J Offline
                                      Joel_RS
                                      escreveu em última edição por
                                      #18

                                      estranho, não achei nada em sites da scania sobre o r680.

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • S Offline
                                        S Offline
                                        streit
                                        escreveu em última edição por
                                        #19

                                        nem adianta partir para a mentirada do diferencial … são 80cv a menos subindo se não junto na frente da volvo ... diesel? torque comanda :hauhau:

                                        não entendi sua colocação. vc ta dizendo que o scania mesmo com 80cv a menos anda mais que o volvo, isso?

                                        a única coisa que eu sei, é que volvo é o caminhão mais bruto que existe. caminhoneiro que busca um negócio confiável mesmo, vai de volvo.

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • P Offline
                                          P Offline
                                          Pix
                                          escreveu em última edição por
                                          #20

                                          só digo uma coisa…

                                          scania já começa chutando bundas por ser v8.

                                          sem mais.

                                          1 Resposta Última resposta

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