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Qual o grau ideal de vela p/ carro turbo?

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  • G Offline
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    Gaucho
    escreveu em última edição por
    #3

    uso bcpr9es a 5 anos

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    • P Offline
      P Offline
      pepsimanbr
      escreveu em última edição por
      #4

      o meu tbm tem essa taxa e peguei um b8es (é mais fácil de achar, a ponta não é projetada e não é resistiva) eu achei o br9es mas como era resistivo optei por um não resistivo.

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      • E Offline
        E Offline
        edney
        escreveu em última edição por
        #5

        usei br9es 2 anos sem nenhum problema, e cai na bobeira de usar bpr7es, 1 mes depois derreti 1 pistão, e os outros 3 deformaram, agora uso br9eix

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        • A Offline
          A Offline
          Adriano Sushi
          escreveu em última edição por
          #6

          usa br9es, b9es, ou no maximo uma br8es ou b8es. se acha as brp tb são boas.

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          • S Offline
            S Offline
            SergioEG
            escreveu em última edição por
            #7

            a regra geral é a seguinte: a cada 75-100hp adicionados, 01 grau térmico + frio. assim se vc parte de um motor de 100 hp que usa uma vela 6, gasolina ou álcool, e joga a potência para até 200 hp, deverá usar uma vela 7. cada grau térmico mais frio derruba a temperatura da câmara em 100 c.

            outra: as melhores velas disponíveis hoje no mercado são as iridium, com eletrodo ultra-fino. já testei e vale a pena.

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            • M Offline
              M Offline
              Milho
              escreveu em última edição por
              #8

              olha eu sempre usei b9es ou br9es e nunca tive problema.

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              • G Offline
                G Offline
                Gui_Jpa
                escreveu em última edição por
                #9

                aproveitando o topico,

                qual seria o grau de vela mais indicado para um ap aspro com potencia estimada em 150~160hp em dinamometro ?

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                • N Offline
                  N Offline
                  nogueiraxr3
                  escreveu em última edição por
                  #10

                  aproveitando o embalo, qual seria a vela indicada pra um ap com cabeçote fluxo cruzado e 19 de taxa ????

                  1 Resposta Última resposta
                  • S Offline
                    S Offline
                    sleep
                    escreveu em última edição por
                    #11

                    19 de taxa :hauhau: ?

                    1 Resposta Última resposta
                    • S Offline
                      S Offline
                      SergioEG
                      escreveu em última edição por
                      #12

                      milho,

                      o problema de vc usar uma vela mais fria do que o necessário é que a temperatura da câmara de combustão vai cair além do ponto ideal. se vc usa uma vela 9 no lugar de uma 7, a temperatura da câmara estará 200 c mais baixa. o efeito disto é redução de rendimento, especialmente quando o motor estiver em meia carga.

                      a propósito, a definição do grau térmico da vela depende exclusivamente da potência gerada na câmara. quanto maior a potência, mantida a cilindrada, mais fria a vela. não interessa se o motor é turbo ou aspirado.

                      voltando à questão da regrinha que mencionei acima, se o teu motor rende até 200 hp, a vela 7 deveria resolver. quem sabe no máximo 8.

                      sds.

                      1 Resposta Última resposta
                      • P Offline
                        P Offline
                        pepsimanbr
                        escreveu em última edição por
                        #13

                        uma coisa que eu tbm achei legal e não sabia era se a vela era projetada ou não, ou seja, com a ponta do eletrodo mais pra dentro ou pra fora… a própria ngk afirma que se for para uso de competição uma vela não projetada seria melhor, tendo em vista a taxa e o superaquecimento.

                        eu comentei apenas da projeção da ponta pq é fácil de achar e bem mais barato, existem tbm as que tem o eletrodo mais fino, o tipo de material, etc... coisas que encarecem o valor das velas...

                        quem quiser dar uma fuçada está aí a fonte:

                        http://www.ngkntk.com.br/direct/p11.html

                        1 Resposta Última resposta
                        • F Offline
                          F Offline
                          Fabio Lima
                          escreveu em última edição por
                          #14

                          entao deveria ter usado bp6es no meu turbo a gasolina, visto que ele tinha na casa dos 160cvó

                          1 Resposta Última resposta
                          • N Offline
                            N Offline
                            nogueiraxr3
                            escreveu em última edição por
                            #15

                            milho,

                            o problema de vc usar uma vela mais fria do que o necessário é que a temperatura da câmara de combustão vai cair além do ponto ideal. se vc usa uma vela 9 no lugar de uma 7, a temperatura da câmara estará 200 c mais baixa. o efeito disto é redução de rendimento, especialmente quando o motor estiver em meia carga.

                            a propósito, a definição do grau térmico da vela depende exclusivamente da potência gerada na câmara. quanto maior a potência, mantida a cilindrada, mais fria a vela. não interessa se o motor é turbo ou aspirado.

                            voltando à questão da regrinha que mencionei acima, se o teu motor rende até 200 hp, a vela 7 deveria resolver. quem sabe no máximo 8.

                            sds.

                            então porque os motores vhc da linha gm usam vela grau 7 e não rendem nem 100 hpo????

                            1 Resposta Última resposta
                            • N Offline
                              N Offline
                              nogueiraxr3
                              escreveu em última edição por
                              #16

                              o ideal seria o uso da vela termometrica para saber qual a temperatura dentro da camara, daí sim a escolha correta do grau termico da vela, o fod@ é conseguir essa vela ….

                              1 Resposta Última resposta
                              • S Offline
                                S Offline
                                SergioEG
                                escreveu em última edição por
                                #17

                                realmente, os vhc não redem nem 100 hp e usam vela 7. mas é um motorzinho de 1000 cc, não é ?

                                raciocine assim: partindo do grau térmico do equipamento original, seja 5, 6, 7 …, aí vc esfria a vela seguindo a regra dos 75-100 hps. certo é a montadora geralmente faz testes de bancada para saber qual o grau térmico mais apropriado.

                                por exemplo, eu tenho um golzinho gts 1991. não é turbo. é um 1950 aspiradinho. tem cabeçote feito com válvulas maiores e anda com 02 webers 40 no álcool. esse motor não entrega nem de longe 200 cv. a vela que eu uso é 6. e não precisa mais do que isso. a taxa é bem alta e a pressão de cilindro está acima dos 300 psi. não detona. não pré-ignita e a vela não tem sinais de superaquecimento.

                                valeu ?

                                1 Resposta Última resposta
                                • B Offline
                                  B Offline
                                  brenokamikaze
                                  escreveu em última edição por
                                  #18

                                  particulamente pra carros turbo nao uso menos q 9,ate mesmo pq qndo monto nao sei o jeito q o cliente vai andar,se for daqueles q ande logos trecho pe pe embaicho,mesmo com mistura rica,vai dar problema,se usar 6 ou 7,tem q deichar a mistura muito rica,ai o exesso ira tirar o calor.

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • E Offline
                                    E Offline
                                    Edu4rdoBR
                                    escreveu em última edição por
                                    #19

                                    uma bobina mais forte não influencia na escolha da vela também?

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • * Offline
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                                      * Caroline Stella *
                                      escreveu em última edição por
                                      #20

                                      a regra geral é a seguinte: a cada 75-100hp adicionados, 01 grau térmico + frio. assim se vc parte de um motor de 100 hp que usa uma vela 6, gasolina ou álcool, e joga a potência para até 200 hp, deverá usar uma vela 7.

                                      essa regra é lei ?

                                      como ficam as motos, onde em motores de baixa potência (4/5 cvs) se usa vela grau 6, ao passo que em alguns motores de 30 cvs usa-se grau 8, e em outros de ~130 cvs usa-se grau 9?

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • R Offline
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                                        Ricardo
                                        escreveu em última edição por
                                        #21

                                        essa regra é lei ?

                                        como ficam as motos, onde em motores de baixa potência (4/5 cvs) se usa vela grau 6, ao passo que em alguns motores de 30 cvs usa-se grau 8, e em outros de ~130 cvs usa-se grau 9?

                                        carol, pelo que eu entendi da explicação, a mudança do grau térmico tem a ver com o incremento de potência, e não com a potência original do motor…

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • * Offline
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                                          * Caroline Stella *
                                          escreveu em última edição por
                                          #22

                                          carol, pelo que eu entendi da explicação, a mudança do grau térmico tem a ver com o incremento de potência, e não com a potência original do motor…

                                          certo, sendo assim, deixo aqui mais uma pergunta:

                                          • num motor que tenha 4 cvs, e após a preparação ele passa para 18 cvs, como fica a escolha da vela?

                                          no meu tempo , usavam-se velas termométricas para fazer a escolha correta e segura do grau térmico das velas. não tinha essas coisas de regras fixas. motores são diferentes, alguns geram potência com menos esforço do que os outros.

                                          1 Resposta Última resposta

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