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Qual o grau ideal de vela p/ carro turbo?

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    Adriano Sushi
    escreveu em última edição por
    #6

    usa br9es, b9es, ou no maximo uma br8es ou b8es. se acha as brp tb são boas.

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    • S Offline
      S Offline
      SergioEG
      escreveu em última edição por
      #7

      a regra geral é a seguinte: a cada 75-100hp adicionados, 01 grau térmico + frio. assim se vc parte de um motor de 100 hp que usa uma vela 6, gasolina ou álcool, e joga a potência para até 200 hp, deverá usar uma vela 7. cada grau térmico mais frio derruba a temperatura da câmara em 100 c.

      outra: as melhores velas disponíveis hoje no mercado são as iridium, com eletrodo ultra-fino. já testei e vale a pena.

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      • M Offline
        M Offline
        Milho
        escreveu em última edição por
        #8

        olha eu sempre usei b9es ou br9es e nunca tive problema.

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        • G Offline
          G Offline
          Gui_Jpa
          escreveu em última edição por
          #9

          aproveitando o topico,

          qual seria o grau de vela mais indicado para um ap aspro com potencia estimada em 150~160hp em dinamometro ?

          1 Resposta Última resposta
          • N Offline
            N Offline
            nogueiraxr3
            escreveu em última edição por
            #10

            aproveitando o embalo, qual seria a vela indicada pra um ap com cabeçote fluxo cruzado e 19 de taxa ????

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            • S Offline
              S Offline
              sleep
              escreveu em última edição por
              #11

              19 de taxa :hauhau: ?

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              • S Offline
                S Offline
                SergioEG
                escreveu em última edição por
                #12

                milho,

                o problema de vc usar uma vela mais fria do que o necessário é que a temperatura da câmara de combustão vai cair além do ponto ideal. se vc usa uma vela 9 no lugar de uma 7, a temperatura da câmara estará 200 c mais baixa. o efeito disto é redução de rendimento, especialmente quando o motor estiver em meia carga.

                a propósito, a definição do grau térmico da vela depende exclusivamente da potência gerada na câmara. quanto maior a potência, mantida a cilindrada, mais fria a vela. não interessa se o motor é turbo ou aspirado.

                voltando à questão da regrinha que mencionei acima, se o teu motor rende até 200 hp, a vela 7 deveria resolver. quem sabe no máximo 8.

                sds.

                1 Resposta Última resposta
                • P Offline
                  P Offline
                  pepsimanbr
                  escreveu em última edição por
                  #13

                  uma coisa que eu tbm achei legal e não sabia era se a vela era projetada ou não, ou seja, com a ponta do eletrodo mais pra dentro ou pra fora… a própria ngk afirma que se for para uso de competição uma vela não projetada seria melhor, tendo em vista a taxa e o superaquecimento.

                  eu comentei apenas da projeção da ponta pq é fácil de achar e bem mais barato, existem tbm as que tem o eletrodo mais fino, o tipo de material, etc... coisas que encarecem o valor das velas...

                  quem quiser dar uma fuçada está aí a fonte:

                  http://www.ngkntk.com.br/direct/p11.html

                  1 Resposta Última resposta
                  • F Offline
                    F Offline
                    Fabio Lima
                    escreveu em última edição por
                    #14

                    entao deveria ter usado bp6es no meu turbo a gasolina, visto que ele tinha na casa dos 160cvó

                    1 Resposta Última resposta
                    • N Offline
                      N Offline
                      nogueiraxr3
                      escreveu em última edição por
                      #15

                      milho,

                      o problema de vc usar uma vela mais fria do que o necessário é que a temperatura da câmara de combustão vai cair além do ponto ideal. se vc usa uma vela 9 no lugar de uma 7, a temperatura da câmara estará 200 c mais baixa. o efeito disto é redução de rendimento, especialmente quando o motor estiver em meia carga.

                      a propósito, a definição do grau térmico da vela depende exclusivamente da potência gerada na câmara. quanto maior a potência, mantida a cilindrada, mais fria a vela. não interessa se o motor é turbo ou aspirado.

                      voltando à questão da regrinha que mencionei acima, se o teu motor rende até 200 hp, a vela 7 deveria resolver. quem sabe no máximo 8.

                      sds.

                      então porque os motores vhc da linha gm usam vela grau 7 e não rendem nem 100 hpo????

                      1 Resposta Última resposta
                      • N Offline
                        N Offline
                        nogueiraxr3
                        escreveu em última edição por
                        #16

                        o ideal seria o uso da vela termometrica para saber qual a temperatura dentro da camara, daí sim a escolha correta do grau termico da vela, o fod@ é conseguir essa vela ….

                        1 Resposta Última resposta
                        • S Offline
                          S Offline
                          SergioEG
                          escreveu em última edição por
                          #17

                          realmente, os vhc não redem nem 100 hp e usam vela 7. mas é um motorzinho de 1000 cc, não é ?

                          raciocine assim: partindo do grau térmico do equipamento original, seja 5, 6, 7 …, aí vc esfria a vela seguindo a regra dos 75-100 hps. certo é a montadora geralmente faz testes de bancada para saber qual o grau térmico mais apropriado.

                          por exemplo, eu tenho um golzinho gts 1991. não é turbo. é um 1950 aspiradinho. tem cabeçote feito com válvulas maiores e anda com 02 webers 40 no álcool. esse motor não entrega nem de longe 200 cv. a vela que eu uso é 6. e não precisa mais do que isso. a taxa é bem alta e a pressão de cilindro está acima dos 300 psi. não detona. não pré-ignita e a vela não tem sinais de superaquecimento.

                          valeu ?

                          1 Resposta Última resposta
                          • B Offline
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                            brenokamikaze
                            escreveu em última edição por
                            #18

                            particulamente pra carros turbo nao uso menos q 9,ate mesmo pq qndo monto nao sei o jeito q o cliente vai andar,se for daqueles q ande logos trecho pe pe embaicho,mesmo com mistura rica,vai dar problema,se usar 6 ou 7,tem q deichar a mistura muito rica,ai o exesso ira tirar o calor.

                            1 Resposta Última resposta
                            • E Offline
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                              Edu4rdoBR
                              escreveu em última edição por
                              #19

                              uma bobina mais forte não influencia na escolha da vela também?

                              1 Resposta Última resposta
                              • * Offline
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                                * Caroline Stella *
                                escreveu em última edição por
                                #20

                                a regra geral é a seguinte: a cada 75-100hp adicionados, 01 grau térmico + frio. assim se vc parte de um motor de 100 hp que usa uma vela 6, gasolina ou álcool, e joga a potência para até 200 hp, deverá usar uma vela 7.

                                essa regra é lei ?

                                como ficam as motos, onde em motores de baixa potência (4/5 cvs) se usa vela grau 6, ao passo que em alguns motores de 30 cvs usa-se grau 8, e em outros de ~130 cvs usa-se grau 9?

                                1 Resposta Última resposta
                                • R Offline
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                                  Ricardo
                                  escreveu em última edição por
                                  #21

                                  essa regra é lei ?

                                  como ficam as motos, onde em motores de baixa potência (4/5 cvs) se usa vela grau 6, ao passo que em alguns motores de 30 cvs usa-se grau 8, e em outros de ~130 cvs usa-se grau 9?

                                  carol, pelo que eu entendi da explicação, a mudança do grau térmico tem a ver com o incremento de potência, e não com a potência original do motor…

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • * Offline
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                                    * Caroline Stella *
                                    escreveu em última edição por
                                    #22

                                    carol, pelo que eu entendi da explicação, a mudança do grau térmico tem a ver com o incremento de potência, e não com a potência original do motor…

                                    certo, sendo assim, deixo aqui mais uma pergunta:

                                    • num motor que tenha 4 cvs, e após a preparação ele passa para 18 cvs, como fica a escolha da vela?

                                    no meu tempo , usavam-se velas termométricas para fazer a escolha correta e segura do grau térmico das velas. não tinha essas coisas de regras fixas. motores são diferentes, alguns geram potência com menos esforço do que os outros.

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • S Offline
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                                      #23

                                      o grau térmico da vela não tem nada a ver com a potência do motor.

                                      tudo vai depender da temperatura dentro da câmara. quanto mais alta, mais fria a vela, e vice-versa.

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • F Offline
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                                        #24

                                        que eu sabia, a vela nao tem quase nenhum poder de alterar a temp. na camara. mais quente ou mais frio tem a ver com controlar sua propria temperatura. motores que geram grandes potencias, também geram muito calor nas camaras quando operando em potencia maxima.

                                        a vela deve ser quente o suficiente para não permitir a formação de depositos, mas também fria o suficiente para que sua temperatura não chegue ao ponto de gerar ignição no combustivel.

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • M Offline
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                                          #25

                                          excelente tópico, to de olho

                                          1 Resposta Última resposta

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