Preparados

cara se eu fosse vc faria de 2 1/4 só com um abafador na pota e com o cano que sai desse abafado bem para fora do parachoque dái não da resonancia no carro …

eu usei na parati gti um de 3 polegadas com dois abafadores ... e curvas prontas para andar em autodromo é bom .. mais não sei quanto perdi em baixcha a diferença no dino deu pouca coisa de ganho e de perda apra falar a verdade ....

porém quando tive um ka 1.6 copm motor dtm eu usei escape de 2 1/2 e achava que era bom, depois coloquei o escape original menor que 2 com abafador só na trazeira e o carro ficou um inferno de melhor ....

então eu iria de 2 1/4 que é até menor que o escape original com um abafador esportivo na ponta e o cano saibem da trazeira ...

/- cano normal ( / traseira do carro ) ( - cano de descarga )

/-- cona saindo bem da trazeira ...

o carro vai berrar alto em alta mais não vai ter resonancia nenhuma para dentro que é o que mais incomoda ....

? pra quem pode, eu vou me aventurar no gorfi aki pra ver o q vira….se explode o coletor plastico dele.....por isso q vou de pouca pressao

como já falaram os metodos.

vou para outra parte.

cara, poem pelo menos a 1? saida de escap, né.

hehehe

ja vi algo assim num gol. o tanque é furado pela frente e ali entra um tubo de cobre q vai até a parte de tras do tanque.

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meu amigo usa assim

um cash direcionando para o motor onde logo após se encontra uma aeromotive eliminator fuel pump :^^:

quem olha de traz, não tem ideia do que se encontra no meio do veiculo. :d

tira os abafadores e me diz como ficou em baixa..

em aspirado feito a gente não usa dois abafadores. quando muito se usa um la no final.

o q expliquei e acho q vc não entendeu, é q a tubulação larga dos carros atuais é por causa das restrições dos escapes atuais .

e tb ainda tem isso q vc contou, de terem posto um abafador ( ) de chevette no seu carro, q podia (fatalmente) estar amarrando mesmo.

se for pra usar escapamento esportivo mesmo, sem restrições, o motor fica xoxo com tubulação larga desse jeito.

não era vc q tava com cabeçote 20vó

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estou montando um…

mais o carro tem uma proposta esportiva e social ao mesmo tempo, sei que é dificil conseguir meio termo pra isso

se com 2 abafadores ficou um negocio nojento de barulhento com o cabeçote 8v ainda, imagina se fosse com um abafador, e imagine quando o 20v chegar esporro que vai ser… não tem como sequer viajar com o carro (coisa que faão muito)

o carro tá simplesmente o dobro mais barulhento em relação ao gol turbo que eu tinha com um abafador

eu pedi pra eles fazerem no meio do carro uma peça pra eu poder desencaixar o escape, alias, é o propio escape em si, aberto pra caber outro cano dentro, e assim sendo pra um dia inspirado ou pra um campeonato de arrancada da vida, eu tiro os 2 abafadores e o escape termina no meio do carro... um pouco antes pra ser preciso.

creio que eu entendi errado, pq pensei que tinha feito uma burrada enorme pela forma na qual foi falado....

exatamente o que tentei fazer no meu carro.

olha… esse lance ainda é relativo. você só tem pressao na admissao porque o motor nao consegue engolir todo ar que o turbo produz certo? entao vamus supor ( sem pensar em turbina ) que determinado sistema produza um fluxo de 75 cfm e perfeito de tal modo que não sinta influencia na resistencia do ar. blz entao se vc tiver um sistema que consuma 100cfm vc vai ter vacuo e nao pressao. vc consegue ter pressao se tiver um sistema que consuma menos ar do que o produzido. vendo friamente pelo lado da fisica.

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acho que não dá pra olhar só pelo lado da f?sica….....maaass........vamos tentar:

se sua turbina tem capacidade f?sica de produzir 75cfm e o seu sistema tem capacidade f?sica máxima de consumo de 100cfm ele vai trabalhar apenas com os 75cfm produzidos pela turbina (teoricamente).

averia vêcuo nesse caso, se o motor fosse uma bomba de sucção constante ......... de 100cfm em qualquer rotação e/ou carga......... o que não é o caso. :o_o:

abraço.

:ohoh: , uso o 027 falam q é equivalente, se for mesmo não vai se arrepender  :d

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tá ligado, o 049g e o 027.7 são realmente é muito bons

pesquise no sistema e veja o tópico de uma saveiro 1.6 turbo injetada feita na garage rr.

tb tem outra saveiro 1.6 daqui do forum, com uma k27 e beeem mais de 300 cvs.

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valeu pela dica tá indo lá

obrigado :ninja: