Preparados

pensando bem rapido e sem calculo so por base no que ja vi

faria um plenum com 4 polegada, borboleta do omega 4.1

dutos de 1 3/4

uns 150 de comprimento fora, uns 35-40 de comprimento dentro para os airhorn, e um raio de 7mm para eles

acertou quase tudo…

corpo de borboleta omega 4.1 (68mm)

to fazendo com plenum de 4 , dutos com diametro interno de 40mm (preciso arredondar os dutos internos do cabeçote porque são ovais)...

38 de comprimento.

serão 4 bicos de astra flex (47-51cc) mais 4 ford racing 160 lbs

2 flautas aeromotive

o cabeçote já tem trabalho de fluxo e está taxado...

fuel tech e apetrechos na mao...

parte de baixo já está na mão

bielas ercoli para 750cv

pistoes ross

faltam anéis... nao resolvido ainda

por enquanto só isso definido.

falta pouco...

se ao me engano a saida da rubina nao é tao grande assim, vej ao dametro interno da saida da tubina e outra nao adianta faser tubulação grande ateh o intercooler e depis diminuir a logica é a contrario vc vai com dametro pequenoateo intercooler e depois aumeta, mas vc mantendo a tbi original vc vai manter a fase aspirda e depois a fase turbo com pressao o ar viganhar velocidade ao passa pela tbi original renend melhor,

nem sempe maior é melhor ok

você tem razão, o diâmetro interno da boca da turbina é de 68mm ou 2 e 5/8.

vou fazer o seguinte. vou fazer a admissão semana que vem e fazer um teste em dinamômetro com a borboleta original que é 2 e 1/16 e depois com uma de 65mm e ver no que dá…

depois que fizer posto os gráficos para acompanharmos

valeu d+

o cálculo é manter o original… se mudar o corpo e errar nas contas vai detonar a fase aspro deste motor... que no omega é bem mortinha por sinal...

se eu falar bobagem alguem por favor me corrija.

minha turbina é uma master power (.70 .63) que tem boca de 3,5 polegadas se nao me engnano. a tubulação até o intercooler terá essa medida 3,5 e após o intercooler que por sinal é enorme, tera saída até o tbi de 2,5 ou 3, já que o ar estará mais frio e portanto mais denso. o tbi do omega é de 52mm. não faria sentido eu ter uma tubulação de praticamente 3 e um gargalo de 2 na entrada da admissão.

minha dúvida é se devo respeitar a saída do intercooler que será de aproximadamente 3 e usar portanto um tbi de 75mm por exemplo, lembrando que a admissão é de 8 bicos (4 astra flex e 4 ford racing). acredito que o tbi original nao conseguiria suprir ar para tal.

ajuda aí pessoal

como é que edita o título nesse formato novo???????????? nao acho de jeito nenhum…

você não quis dizer tbi?

desculpe, isso mesmo

e aí pessoal. tudo blz?

seguinte, depois de muito vai e vem, resolvi turbinar meu omega 2.2.

já tenho praticamente tudo (falta coletor de admissão que será para 8 bicos e coletor de escape), esse terá que ser feito sob medida por causa do tamanho da turbina.

acontece que estou para comprar um tps mas estou em dúvida do tamanho. 65 mm? 70 mm? 75 mm? (vou importar, portanto a marca ou loja nao importa)

como posso dimensionar o tpsó existe algum cálculo?

ajudem por favor

segue r$3500,00 com militec para 20.000km grátis.

tenho 02 motores. somente à vista.

up

opa

quem comprar o motor a partir de hoje leva militec para 20.000 km …..free.....

sei que é pouco mas já dá para adoçar a boca....

up

mais um up

_estou avisando ele que não pode up em menos de 7 dias (snme ja tinha avisado)….

jaime_

comando de rua no máximo dos máximos 282, sendo q este jah embrulha até uns 1800 rpm… e cuida muito o cruzamento do comando, pois se o cruzamento for muito fora do original o motor ferve mesmo andando na rua

mas com essa graduação ainda dá lenta, mesmo que embaralhada?

nao to querendo nada muito civilizado, mas que pelo menos nao fique molhando as velas em baixa…

fora que os comandos tem que ser escolhidos de acordo com o cabeçote, não o contrário

o cabeçote será original mesmo. tenho um gráfico da ford (usa) aqui, e ele diz que são 160cfm standart, podendo chegar a 270cfm preparado e vendido pela própria cosworth.

como os 160cfm originais já é um valor muito mais alto que a maioria dos cabeçotes preparados por aí, prefiro nao mexer. mas claro que vou trocar molas, pratinhos….. para girar mais

como nao sei como se pode calcular o rendimento (se é que tem jeito de fazer isso) com as opções de comando e sei que a escolha errada pode deixar o carro meio indigesto para dirigir na rua, vou pesquisar mais um pouco e ver o que acho.

mas se alguem quiser trocar uma ideia sobre o assunto....

o pessoal de ap aspirado podia me dar uma ideia do que usam sei que é totalmente diferente mas já é alguma coisa

poxa pessoal

dá uma força aí

não serve. tem que cortar longarina do carro

no fiesta dos novos é plug n play.

ainda não coloquei, mas pelas medidas que fizemos nao precisa mexer na longarina, só precisa cortar o painel dianteiro, porque a admissão do duratec fica para frente e nao cabe as brabuletas…

na foto abaixo tem um ka com o zetec 2.0 16v, mas dá para ver o corte que mencionei no painel dianteiro. vale lembrar que o duratec é igual ou menor que o zetec

só resta uma dúvida quanto a altura do motor no cofre, mas se precisar faço uma bolha igual aos gti 16v.

mas e quanto ao comando?????

ninguem se arrisca??????

cara, com certeza vc vai precisar de bielas… vc já viu a biela de duratec? é conhecida por perna de frango

o projeto é num ka dos novos?

seria legal vc colocar o que vc tem sobre os comandos sim...

o projeto é no ka antigo mesmo, provavelmente 04/05.

o que consegui segue abaixo:

comandos cosworth

comandos kentcams

comandos crower 1a pagina

comandos crower 2a pagina

comandos crower 3a pagina

se alguem tiver outras fontes, por favor poste o endereço.

valeu d+

fala pessoal

seguinte…. to iniciando a montagem de um ka i duratec (aspro) de rua e queria saber pela experiencia do pessoal aí qual seria o limite de comando para um carro de rua...274/280/290/305/315...??????

trabalho com os comandos de admissão e exaustão com a mesma medida ou comandos diferentes para admissão e exaustão?? qual a diferença na prática?

estou trazendo junto com os comandos, as molas, pratinhos.....

fueltech está na lista, assim como os bicos.

ja pedi o corpo de borboletas, mas deve demorar uns 60 dias para chegar aqui porque vem com um amigo para baratear uns trocados.

link das brabuletas

quero um comando para girar 7500/9000 no limite entre rua e pista.

ainda preciso de pistões 13,5:1 e talvez bielas sejam necessárias, mas ainda nao sei.

alguma sugestão???????

se precisar posso postar o que achei em comandos…

valeu d+

up

se alguem tiver alguma proposta pode fazer.

não estou fechado a negociações. inclusive troca em peças….

up