Preparados

pensando bem rapido e sem calculo so por base no que ja vi

faria um plenum com 4 polegada, borboleta do omega 4.1

dutos de 1 3/4

uns 150 de comprimento fora, uns 35-40 de comprimento dentro para os airhorn, e um raio de 7mm para eles

acertou quase tudo…

corpo de borboleta omega 4.1 (68mm)

to fazendo com plenum de 4 , dutos com diametro interno de 40mm (preciso arredondar os dutos internos do cabeçote porque são ovais)...

38 de comprimento.

serão 4 bicos de astra flex (47-51cc) mais 4 ford racing 160 lbs

2 flautas aeromotive

o cabeçote já tem trabalho de fluxo e está taxado...

fuel tech e apetrechos na mao...

parte de baixo já está na mão

bielas ercoli para 750cv

pistoes ross

faltam anéis... nao resolvido ainda

por enquanto só isso definido.

falta pouco...

sinceramente comando pra uso em rua é um coiceito bastante particular…cada um tme sua tolerância...

eu usava um 296° no meu ap 2.0 alimentado por duas solex 40...era bastante irritante, mas eu gostava...trânsito com o carro era foda sem contar o consumo que chegava nos 3 km/l no trânsito...o bagulho só limpava depois dos 2.500 rpm, mas eu sinto mtaaa saudade de quando tava montado uahuahuahuahuahuahuahau mas com certeza carro com comandão só pro rolê pq pra usar no dia a dia é foda... (apesar de já estar pensando em pegar um 276° pra montar no meu nenem...o vício do caralho viu )

em compensação tenho um amigo que anda de ap1.9 com comando de 312° pega trânsito todo dia e adora...uhauhauhauhauhauhauahuahuahuahua

eu acho que pra rua, em carro injetado que você consegue eliminar algumas deficiências que com bura não dá até uns 288° seja tranquilo, mais que isso só se você tiver paciência de aguentar a lenta e bolso pra aguentar o consumo, pq queira ou não marcha lenta irregular é combustível sendo jogado fora...

2500 + jogo de bielas da kombi anunciadas eu fecho.

é só ir buscar o motor lá em casa na tijuca

interessa?

2300 + as bielas tá fechado

então vc foi sorteado.

porque eu tive um glx 2.0 16v duratec e te falo que não achava forte não.

na epoca dirigi um a3 150cv automatico e achei o a3 mais forte.

amigo, na boa, seu focus tinha algum problema, podia até ser na pressao da bomba ou algum outro sensor, ja andei muito em 150t mecanico e aut originais e mexidos, e te falo que esse focus com escape 2,1/2 voooa na frente. locais que eu dava 180 kmh com o audi esse focus bate 220 e subindo.

vi um marea t original de um conhecido e um audi 150 prata emparelhando e me meti, pista larga mas fiquei um pouco atraz pra nao atrapalhar, o 150 prata nao ficou nem 2ª do lado do focus, colei no marea t a pista tooda, uns 800m, chamei o marea ele pra testar de novo, até perguntei se era turbo, mas dessa vez eu ia com nitro, enquanto eu abria a valvula da garrafa que ficava na mala a pm apareceu kkkkkkkkkkkkkk, fiquei tao irado que passei a garrafa pra traz do banco pra abrir mais facil na proxima.

problemas do focus (escape amarra muito o motor, tipico de carro 16v) e (pre-largada faz o motor arrancar apagado).

resolve essas duas coisas pra começar.

cara… vc vai de fueltech... entao eu optaria por uma turbina com uma faixa de giro util maior que pegue o mais cedo possivel sem comprometer o rendimento em alta... trabalha bem na injeção questao de ponto e etc como citaram e use dois mapas destintos... uma bem mais sociavel com pressao bem baixa mesmo pra passeios familiares e um outro mapa mas hard... ja que ta comprando tudo de primeiro use equipamentos que te permitam isso...