Preparados

saudações

estou andando na gasolixo por enquanto..

eu to pensando em por uns venturis de 30 ou mesmo 28 quando ve se nao for pequenos pra altas rpms.

o ponto inicial ta em +-13º a 14º inicial e rodando sem vacuo, só na força centrifuga.. agora sera que é pouco inicial?? já que to sem pistola e gosto de acertar o carro sozinho, fica complicado ver o ponto em alta.

esses 18º sem vacuo e avançando até onde der, sera que não ficaria pesado pra bater o arranque? e muito adiantado em baixa? e quantos graus ele vai estar quando estiver em 7000k já q a força centrifuga age e o vacuo nao?

o coletor nao é aquecido, porem notei que com 4xi ele esquenta bem a admissão com carro parado, quanto ao gap to usando 1mm.

outra coisa uma lenta de um aspirado assim como meu, marcando no hallmeter 870mv, será que contamina o oleo e sera que 870 a 850 é muito rica pra uma lenta?

bom eu acertei a lenta e ficou como se deve deixar (mistura aberta 1.5 voltas e borboleta bem fechada) lenta boa, porem quando piso de leve já vai pra 920mv por ai e fica até eu pisar tudo ai baixa muito no hallmeter… pra andar só com pé encostado de leve e se pisar mt pouco no alcelerador.

já abri duas voltas do bypass que é uma entrada de ar falsa, e continua esse valor, não empobreçeu e quando ve vo ter que diminuir a lenta dele.

as vezes noto que da pre ignição (barulho nas valvulas) quando to em uma marcha alta 3 4 3 5 e piso forte forçando o carro... ai tiro o pé e fica normal.. com certeza é pré ignição..

valeu caara… pra isso que vc quer vai de coletor mi e 8 bicos, 4 bicos menores pra baixa e 4 maiores pra alta e fica bom praa regular a lenta e não da falta em alta, e fica com uma resposta boa nas acelerações

com 4 bicos tb fica bom, mas ai depois se for aumentando a potencia vai precisar dos 8 pra ficar perfeito

e ai galera nada??

mas vc já fez uma pré montagem do motor pra ver se pega mesmo??

se pegar compre uma chapa e mande em uma retifica boa que eles fazem pra vc, pq maquinario pra fazer eles tem, agora se vaõ querer fazer é outra historia.

agora depende do material e o acabamento, se ficar ruim não veda mesmo..

com certeza, essa do mi eu já tive e sempre tive problemas com elas. elas isso mesmo, comprei umas 3 e sempre tive problemas.

na terceira eu não acreditava que era bobina fiquei empenhado 80km longe de casa no interior em um domingo, tive que chamar um guincho e gastei uma nota.. ai no outro dia comprei a blaster 2 e nunca mais me incomodei.

essas mi vem de fabrica com defeito, tem que cuidar na hora de comprar..

o bom é testar as duas resistencias, mas tenho uma aqui que já testei e diz está ok, mas na hora de funcionar salta faisca por tudo.. acho que vou adaptar ela no fogão aqui de casa.

eu não conheço, mas já ouvi falar mal dela, naõ compraria, pq muitos já me falarm que não gostaram, inclusive um amigo meu que tirou o msd e pôs uma dessas pra fazer um teste, (se ficasse com ele iria vender a msd novinha por 1.200) e ele desistiu, agora não lembro o motivo.

da uma olhada no youtube, os teste de faisca com módulos msd 6al e a bobina que eu tenho vc vai ver a qualidade da faisca..

aqui tudo que eu compro pra iginção é msd e eu acho que não tem pra bater..

tenhos 6al, bobinas blaster 2, tenhos cabos 8.5mm com uma resistencia incrivelmente baixa.. não tenho nada areclamar de ignição a não ser minhas velas que aida não comprei, quero comprar as b7egv.. mas não sei se tem esse grau 7 na linha competition da ngk, ou as iridium..

é caro mas compenssa.. cada centavo que se gasta em uma ignição fudidaça dessas..

eu to fazendo meu proprio coletor..

• compre um tarugo de 5 polegadas de aluminio ou mais pra fazer o plenum , ai mande furar no torneiro o diametro interno e fazer os furos laterais pra encaixar nos dutos e o encaixe na ponta aonde vai a tbi.

• as cornetas internas pode ser pequenas e são encaixadas por dentro, e feitas com um tarugo de 3.5pol, ficando com os tocos de fora que seram soldados no plenum por fora e nos dutos depois de serem aplainados e fresados para um encaixe perfeito antes de realizar a solda pra não ficar falha ou degrais..

• compre 4 tarugos de 3 polegados por ai e faça os dutos retos até o cabeçote

• use uma tbi maior que a do mi (pouca coisa maior) 60mm ou menos…

• faça furos nos dutos para as duas bancadas dos bicos uma perto do plenum e outra perto do cabeçote..

• compre dois taruguinhos de aluminio para fazer as flautas...

bom essa é minha ideia, o meu vou fazer assim.. já to com o material e uma tbi de bmw 2.2, falta achar um cara bom pra soldar.. ai levo no torneito pra fazer as peças e depois soldar e o encaixe dos sensores e ai é so partir pro abraço..

poderia ser feito diferente, poderia fazer os dutos com as cornetas numa peça só porem ai teria que abrir o plenum pra por os dutos.. acho que pondo as cornetas por dentro depois que o plenum ja ta furado é só por e encaixar por dentro enfiando pela abertura da tbi.

lmebrando que tudo deve ser feito com precisão por um bom torneiro pra ter o encaixe perfeito antes de soldar...

os diametros que falei das peças pode ser menores, mas tudo varia de acordo como se quer as paredes do coletor, eu quero paredes maisgrossas..

no material comprei aos poucos e devo ter gastado uns r$500, agora falta a solda e o torneiro... gasta, mais fica um espetaculo de coletor..

não sei se esse seria o teu caso, mas se for fazer um turbo forte eu faria assim.. o meu tera uns 650cv no minimo.. pra começar..

acho que vai custar uns 800 a 900 r$ e será unico e feito sob medida.

se quiser uma coisa mais leve recomendo o mi com borboleta original que fica bom..

olha, se for pelo tamanho, corneta pequena (baixa) da uma resposta boa em baixas e as altas (maiores) dão melhores resposta em altas, como é o teu motor?

o formato deve ser o mesmo diametro do buraco da solex.. e nas bordas deve ser aquela curva de 90ª porem curvada aos poucos.

tem sim, eu tenho um do ap 1.8 hall com avanço, com as janelas do mesmo tamanho (todas iguais)..

só ver na saida dos fios do distribuidor se tem dois fios ou tres.. se for 3 é hall..

olá galera, primeiramente boa noite a todos, sou novo aqui e queria em primeiro lugar já agradeçer a todos que certamente vão me ajudar com meu brinquedo

comprei um gol gti g3 porem com cambio pv, sem cabeçote e sem injeção.

chamei um amigo meu mecanico que me emprestou um cabeçote do 1.8 de uma saveiro turbo até ele comsseguir um 2.0 pra mim, e esse do 1.8 ta novinho por sinal quando ve fico com ele mesmo, já veio com comando 288x288 com lobe de 112 e o levante ainda não sei mais logo posto com certeza mas parece que é 12.

esse cabeçote tava em uma saveiro turbo, que andava super bem.

resumindo a ficha técnica ficou:

• bloco 2000 com cabeçote 1.8 e comando 288 e tuchos mecanicos

• a taxa ficou em +- 10

• weber 44 em pé com coletor curto adaptado

• na ignição tenho um msd 6ald e uma bobina msd blaster 2 com cabos msd 8.5 e velas bp7es

• distribuidor aranha, rotor ponta fina, tudo zero km

• escape 4x1 e tubulação original até o fim do 2.0

hj demos a primeira partida no brinquedo novo..

ficou muito bom.. ainda falta acertar bem a weber 44, trocar venturi se nescessario, mas pelo que posso adiantar na primeira puxada de leve.. em wot ele da falta de 3° 4º e 5º pareque que cada vez fica pior em wot, mas se eu manter o pé fica bom, e na baixa com o pé em cima do acelerado de leve ele fica com a mistura em 920mv.. dai piso de leve e vai diminuido a mistura comforme sobe o giro, e se eu pisar wot ai baixa pra 800 700 650mv, não é na alimentação, pq eu cuidei o reloginho da pressão e tá sempre em 4,5 5 psi..

andei com a mangueira desligada do vacuo…

obs. a configuração da weber ficou assim na gasolina:

• difusores (venturi) 36

• canetas f11 sem trabalho

• principal 170 ou 175

• corretor de ar 200

• lenta tá em 65 70 por ai

• valvula da cuba tá original 55 (será que uma 00 seria melhor, já que ta dando falta em alta?)

• injetores jet ta em 50

-regulagem da mistura em 1 volta e meia

-bypass abertos em 2 voltas completas.

-lenta ta boa com borboleta bem fechada mas sinto só que uns soquinhos de leve no motor mas mt pouco

agora não sabemos se deixamos só na força centrifuga, ou se ligamos o vacuo..

• forÇa centrifuga= qual o ponto inicial bom sem vacuo e até aonde a força centrifuga avança o ponto, é suficiente em alta em 7k???

-com avanÇo a vacuo= qaul o ponto inicial bom pra um aspirado assim com vacuo? e com esse avanço fica melhor em alta?

o gap ficou em 1mm e parece que ta bom..

mas fico teimando com meu amigo que quer colocar uma vela bp6es mas com a taxa de +- 10 eu acho q uma 7 cai bem o que vcs acham??

to usando sem corneta será q isso influencia muito??

se for usar com corneta vou ter q fazer uma bem pequena, mas ai sera que essa pequena adianta?

ufa.. até que enfim terminei, espero que vcs possam me ajudar nessas duvidas.