antes de comprar uma bomba nova, veja se ela não está suja… o pessoal daqui mostrou em esquema para limpar a bomba de comb. antes de mand?-la para o saco.
o esquema está nesse link: http://www.preparados.com.br/forum/index.phposhowtopic=22277
tente execut?-lo caso desconfie da bomba. 
abraços,
já checou o sistema de combustável??
bomba de combustável, ou até mesmo o rele dela??
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eu também suspeitei da bomba de combustável… tive um problema parecido com meu antigo polo classic... vinha andando com ele e, do nada, dava uma engasgada e ?s vezes morria... quando fui ver era a bomba do combustável que estava com problemas... troquei a bomba e ficou legal...
mas nada impede de o problema estar na bobina e, se o problema for esse, acredito que o combustável não esteja queimando como deveria e acho que nesses casos sai combustável pelo cano de descarga... dá uma olhada.
abraços,
ola marcio, meu ftp estara fora do ar até daqui uns 2 dias , eu tenho as ultima versões do engine analizer e do transmissiom gear calculator la, te passo o link ok, so me lembre daqui a uns dois dias…..
ai voce pode conferir e ver se tem algo que te interesse em acrecentar, eu postei o link destes e de muitos outros programas que uso aqui no forum, muita gente deve ter baixado, derrepas alguem te manda antes..., acho que o ka baixou tambem......
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qual o endereão do seu ftpo o engine analyzer e o transmission gear calculator ainda estão lá?
abraços,
gelera..
eu queria agradecer a todos que me ajudaram com essa dúvida… mas eu não queria fazer uma mudança tão radical no carro... como mudar o sistema de combustável ou a embreagem... por isso acho que vou deixar esse carro como está, afinal de contas ele está muito novo e não sei até que ponto vale a pena mexer num sistema tão zerado...
para não decepcionar a todos que me aconselharam... pretendo comprar um outro carro, possivelmente um gol 94... e por em prática as dicas de vocês. 
liguei para a prochip, que é a empresa que vende e monta kits turbo mais conhecida daqui de salvador e eles me disseram que se eu montasse um kit turbo em meu carro, obrigatoriamente eu teria de converter o carro a alcool para usar 0.8 de pressão… mantendo a gasolina, o máximo que eu conseguiria seria 0.5... e que eu teria que trocar a embreagem por uma de cer?mica e mudar o escape do carro...
isso procede? como eu disse eu sou leigo no assunto e só quero ter certeza de que os caras não estão querendo ganhar dinheiro em cima de mim...
abraços,
meu carro é de janeiro de 2002… está com 27.700 km rodados... qual a desvantagem de usar o câmbio original?
abraços,
a taxa do ea-111 16v (aspirado) é de 11,5:1, como é o caso do gol do nosso colega do tópico.
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você tem alguma alguma idéia sobre peças que eu tenha que trocar para instalar o turbo com 0.8 bar de pressão?
abraços,
nunca me incomodou não… até porque depois que você acostuma você quase não ouve mais o som (só se prestar atenção)...
mas se você chegar num lugar e der uma soprada no acelerador... a galera costuma virar a cabeça para olhar... risos
abraços,
em um motor original, o uso de um filtro esportivo não traz nenhuma mudança de desempenho… a única coisa que muda é o ronco do motor que fica mais grave.
eu usava em um polo classic 1.8 que eu tinha e o ronco era bem legal, mas potencia não muda nada. ah também não altera nada em consumo de combustável.
abraços,
até onde sei as bielas são iguais ao do 16v aspirado (será que por consequencia iguais aos 8vó).
se você quer um pouco mais de agilidade nem precisa por 1 kilo. talvez com 0.5~0.8 bar sua embreagem original até resista.
l? na spa turbo tem um kit que eles dizem ser para meu carro, usando turbina t2. se eu colocar esse kit usando 0.8 bar, preciso mudar alguma coisa do motor? ou é só adicionar os componentes do turbo e ser feliz?
abraços,
será que não existe nenhum tipo de kit pronto para deixar ele igual ao 1.0 16v turbo original da vw?
abraços,
queria um carro com uma agilidade maior no transito (retomadas) e facilitar a subida de ladeiras com o ar condicionado ligado 
sei que por ser 1.0, arrancar só enchendo o motor antes de soltar a embragem… mas uma preparaçãozinha já ajuda.
abraços,
pessoal,
comprei um gol giii highway 16v.
ouvi dizer que as peças (bielas, pistões, etc) do motor 16v usado no gol são bastante fortes para aguentar preparações. será que isso é verdade ou se aplica somente ao 16v plus?
o que vocês recomendam para melhorar esse motor? lendo outros tópicos, vi que a melhor sugestão seria turbinar. nesse caso, teria que trocar alguma peça dentro do motor? que tipo de turbina poderia ser usada? qual a pressão? teria que mudar alguma outra coisa como embreagem, escape, etc?
bom… espero ser ajudado por vocês, afinal já vi que de motores vocês entendem 
abraços,
a grande maioria dos cd player automotivos e portúteis antigos da sony tám esse problema com cd-r e rw… ninguém sabe o porquê... mas isso é praxe. o jeito é você arrumar uma disqueteira mais nova... 
primeiro, quando o carro fica fraco ele fica engasgando?
segundo, quando a força vem , vai crescendo ate fica normal… ou sobe e vai baixando ate ficar normal?
porque se for crescente, pode ser que a bomba não esteja dando pressão... isso aconteceu uma vez comigo... aí eu e o mecânico abrimos a bomba e verificamos que a mangueira estava com um diametro maior do que deveria, como se ela tivesse elastecido... ai prostituimos a mangueira (cortamos e adaptamos outra) e ficou beleza...
abraços
http://rapidshare.de/files/1742283/hustler.wmv.html
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ae… não consegui acessar o video... entra numa pagina do rapid-share... 
em minha casa e no trabalho, xp sp2 + ie6 + mozilla ou linux + mozilla… e não funciona...
na facul... win2000 pro + ie6... e funciona...
grrrrrr... 
desculpa a ignorancia… o que é cm???
mas não sou eu quem quer isso não… é ela... eu só quero saber o tem q mudar para ver se o investimento vale a pena... e quais os prob que poder vir a acontecer...
ol? pessoal…
mais um vez, estive olhando os tópicos antigos e não consegui sanar uma dúvida... desa vez sobre a adoção de um módulo flex para utilização de alcool em carro a gasolina.
surgiu a idéia de transformar meu escort 01/01, com motor zetec rocam 1.6 8v... que está 100% original... em bi-combustável. não pensei em remapear chip,,, e sim em utilizar um módulo flex...
gostaria de lembr?-los de que o objetivo não está relacionado a performance, já que quem usa o carro é minha m?e... e sim é utilização de um combustável mais barato (e que não seja gnv).
gostaria de saber se é necessário trocar ou adaptar algum componente do motor ou injeção... como bico... bomba... tanque... filtro... e quais as implicações na vida útil dos componentes do motor... pois ouvi dizer que forma borra... que é prejudicial... enfim... o que é mito e o que é verdade?
mais uma vez, desculpa o inc?modo...
abraços..
