Preparados

uno monoponto - spi - (marelli g6 e g7) é no pino 23

uno multiponto - mpi - (marelli g7.10 a g7.65) é no pino 6

(fonte: site da cronomac)

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e o uno fire flex, saberia me dizer qual pino que tem o sinal pra contagiros?

vamos discutir qual a melhor forma de montar um ap 2.0mi com uma turbina carca?as 50/58, eixo apl pra rodar com pouca pressão (0.6 ~0.8) para ser economico para andar na cidade (sem a turbina pressurizada) e ter uma potencia de acordo; opções:

• bicos arrombados + hpi + chip alterando apenas tempo de injeção e ponto

• bicos sobremedida (quais) + dosador regulavel de tempra + remapeamento do chip completo

• outras?

lembrando que esse motor hoje já está rodando com xip a alcool e que terá que ser feito um novo chip em qualquer das opções.

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eu sou meio contra fazer chip em carro turbo hj em dia, com fueltech tudo fica mais facil e rápido, qto aos bicos, usaria 4 de vazão original ou levemente preparados, e mais 4 ( esses os do ) pra qdo a ventania vier.

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isso é oq eu chamo de motor turbo bem montadinho que capricho pqp, que pais

alguem sabe como eu faão pra ver qts polegadas cubicas ou cm? tem esse motor ?

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olha, um cara que pode tirar tuas duvidas com motor dodge v8 é o carlos de cachoeirinha rs, ele é preparador de 6 e 8 cilindros a muito tempo o fone da oficina dele é (51) 34704092.

bom,

a medida que vc precisa que o multimetro apresente é muito relativa para cada tipo de preparação

? uma cg 125/150 titan? ou alguma moto dessa linha que estamos falando???

no caso vc só quer acertar a motor pro alcool certo??? sem nenhuma preparação muito pesada (até pq nao tem muita margem pra fazer isso nessas motos)

acho q vc não deveria se basear num mult?metro, mas de qualquer forma, o ideal seria que o multimetro ficasse na faixa de 600~850mv pra não dar falta, abaixo disso até ainda dá pra rodar na boa, mas se ficar muito abaixo aí já é falta

[]s

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a moto é uma yamaha 125 de 4 tempos, o motor é muito parecido com a cg 125 da honda.

no caso a moto já está com um certo veneno, ela está com pistão mais e cabe?udo ( não lembro a medida ) isso já aumentou a cilindrada e a taxa de compressão, e está com carburador da honda strada, el? parece estar acertada, só que nos ultimos 3.000 giros ela começa a dar falta, muito obrigado pelas informações.

na sonda universal bosch de 4 fios:

fio preto: leitura. deve ser ligado no vermelho do multimetro

fio cinza: terra

fio branco: terra tb

fio branco q sobrou: 12v pos ignição. é pro aquecimento interno da sonda.

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você tem os parametros de quando as misturas rico ideal e pobre aparecem no multimetro em mvó ( motor a alcool, de moto de 1 cilindro, não sei se isso faz algum diferença )

alguem tem o eskema de ligação do multimetro na sonda? a sonda que se deve usar qual ?, é a de 4 fiosó quais os parametros corretos pra saber se está pobre, ideal e rica a mistura? pode-se instalar um multimetro com sonda pra acertar a mistura e uma moto yamaha 125 que já tá rodando com alcool?

desculpem as centenas de perguntas, eu estou ajudando um visinho a acertar o motor da moto dele.

blz

tenho um c?????rta

sou de ivoti…do lado de novo hamburgo

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gauchada em peso, eu sou de gravata?

a um tempo atraz eu estava nas minhas ferias e sem nada pra fazer tive uma idéia, fusca com motor central de passat ou audi a4 v6 30v, cambio de gol gti 16v, que ja vi uns comentarios que esse cambio ja foi usado em competições de longa duração na europa, e usando como suspenção trazeira do fusca toda a suspenção dianteira de passat ou audi a4 ou até mesmo a suspenção de gol g3, pra ficar com suspenção trazeira independente, imagino que iria ficar uma beleza pra fazer curva, será possível uma maluquice dessa?

esse gli é muito fodz…  1.8t, teto solar, 6 marchas....

to kerendo por essas oz 18 .

respondendo tua pergunta anterior, me indicaram uma oficina chamada mechanics aki no rio, parece que trabalham bem... vamos ver se aparece mais algum conhecido que tenha montado carro la

abs

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gili, essa oficina é do rio de janeiro, só acho que o custo da mão de obra deles dever ser ?m pouco cara. abração

http://www.preparados.com.br/forum/index.phposhowtopic=14706

eu acho o bora um carro ducaralio em qualquer cor, só por rodas 18 ou 19 suspenção prepara fica show de bola, ainda com o projeto borat…

algumas fotos de bora s gringos (jetta):

http://www.tein.com/ti/img/kg643-1mx.jpg

http://www.tein.com/ti/img/kg642-1mx.jpg

http://www.tein.com/ti/img/kg641-1mx.jpg

http://www.neo240sx.ca/gallery/vw/les%20ri…0la%20jetta.jpg

ja sabe quem vai executar o projeto pra voc

alimentação vou começar com 2 solex 32 trabalhadas com 4 bicos injetores no coletor, ai depois troco por uma injeção completa

acho melhor você já começar com um kit completo de injeção, com modulo fueltech, que tem a venda na sportsystem, começar com carburador e depois partir pra injeção acho um pouco perda de tempo e $$$.

boa sorte com o projeto, e se não me engano tambem na sportsystem tem kit s a venda de 2.2, 2.4 e até 2.6 litros.

cara tive um corsa gsi que foi turbo e depois aspirado(nivel medio)

com turbo o carro ficou muito bom, rodava com 0,8kg, acelerava forte. o unico problema era o espaço para o turbo, tive que remover  o filtro de oleo. mesmo assim usava turbo da familia t2(para carro mil) modificada. mas amarrava em alta, acabei destruindo a turbina em uma viagem a minas gerais.

quando voltei acabei tirando tudo e melhorei a aspiração do carro.

foram feitos corpo de borboleta, filtro duplo com cai, chip no alcool, 4x1, e alguns up s no cabeçote(não mexi nas valvulas), somente polimento e novo enquadro dos comandos. vieram 158,3cv s no motor. quase 160 cavalos, excelente para o investimento

se tivesse mechido nas valvulas teria vindo mais coisa.

o passo seguinte era usarmos pistões forjados de medida maior do que o original, o que faria virar um 1.7cc, taxar e mecher nas valvulas e usariamos nitro. a previsão era de 180cv s + 50 de nitro. mas infelizmente acabei vendendo o carro

sinto falta daquele carrinho…cheguei a empurrar esportivos maiores(audi 150cv era o prato preferido) e bmw compact 323 era alvo fácil também

cara tive o turbo e o aspro, posso te dizer com certeza que o aspro me empolgou mais do que o turbo. mas vai do gosto de cada um

espero ter ajudado

mal pelo testamento...mas me empolgo toda vez que lembro do meu gsi

abraços a todos

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corsinha gsi aspirado, valvulas maiores, trabalho nos dutos, 4 corpos de borboletas e nitro, acho q ficaria legal ein

eu comprei o curso completo deles. de preparação de motores e instalação de turbo compressores.

uma merda total

o dinheiro mais mal gasto em toda minha vida

já tem quase uns 2 anos…....acho que custou mais de r$ 300,00 mas não lembro com certeza o valor..............mas foi caro

as apostilas são muito mal feitas, com pouquissimas ilustrações e com ensinamentos do tempo do on?a   coisa velha e desatualizada......

pra vc ter uma ideia, as apostilas de turbo eram copias (xerox) de reportagens da revista oficina mecânica.................... :grr:

putz, fala sório, nem acreditei quando o material chegou............decepção total.........................

quer um conselho ? ? gaste seu tempo aqui no pp lendo, perguntando  e utilizando a ferramenta de busca. vc vai aprender muito mais......agora se quiser comprar um curso da merdaking semi-novo eu te vendo o meu..........

ps: desculpem se fui meio ogro.......nem gosto de queimar ninguém, mas esse tópico despertou uma féria que estava adormecida por aqui...............

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era oque eu precisava saber, muito obrigado thiago por me previnir de gastar uma boa grana com xerox de revistas, espero que outros interessados pelas apostilas leiam oque thiago tem a dizer para que não gastem seu suado dinheiro com algo que não vê ajudalo.

abração

maiores informações www.escolasmecking.com.br

a tempos vejo o anuncio de cursos de correspond?ncia de mecanica e preparação turbo e apirado da escola mecking na revista autopower, gostaria de saber se alguem conhece, já comprou, se vale a pena, se o preão está acessável pelo conteudo, e claro se realmente eles ensinam a preparar motores ( claro que ninguem pode sair preparando carros para arrancadas apenas lendo algumas apostilas ) e se desvendam todos os segredos de preparação como dizem no anuncio.

grato

daniel bud, onde tem pra vender esse corpo de borboleta de 80mm? qto?

se eu fosse fazer, eu faria um novo coletor em inox, com a mesma medida do corpo de borboleta, pra ficar uma coisa bem feita, sem gambiarras como dizem, mas ai o custo ficaria um pouco fora do or?amento dependendo do projeto.

de boa… os farois da cibie, da arteb e da rcd tem praticamente a mesma qualidade... a diferença eh q rcd tem um padrão + aberto quanto a defeitos visuais + em termos de iluminação são pratiamente iguais...

e a respeito das lampadas... pode ser h1/h7 ou h3/h7... pois a h7 vai sempre na luz baixa jah na alta pode variar entre h1 e h3...

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cara sinto lhe dizer, mas o farois rcd são uma bosta… e tuning brasil, vc pagou barato nos cibi?, eles são novos?