Preparados

tá aí a ficha do marea:

8,966seg@201mts

224cv nas rodas

25,9kg de torque

• motor 2.4 retrabalhado

• pistões box iasa 84,5

• bielas 6″ em aço

• virabrequim nitretado e balanceado

• cabeçote staudt motorsport (14,5 taxa)

• coletor de admissão staudt motorsport

• 5 bicos siemens 60 lbs

• fueltech racepro f1

• fueltech sparkpro

• fueltech firepro

• linha de combustível independente com tanque de alúminio para metanol

• comandos crespocams argentinos (tucho hidráulico)

• comandos samcams (tucho mecânicos)

tem um comunicado do velopark sobre a desclassificação do argentino:

http://www.autodynamics.com.br/velopark/in…icadojavier.pdf

e o gol do sapinho marcou 8,7@261 em curitiba:

<center><object width="425" height="350"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/http://www.youtube.com/watch?v=fblnx3iktxk"><param name="wmode" value="transparent"><embed src="http://www.youtube.com/v/http://www.youtube.com/watch?v=fblnx3iktxk" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="350"></object>

http://www.youtube.com/watch?v=http://www.youtube.com/watch?v=fblnx3iktxk</center>

http://www.youtube.com/watch?v=fblnx3iktxk

o marea tá a venda, r$ 30 mil.

224 cv e 8,9s nos 201m

afff, quem é que foi protestar chorando? o barrichelo? hauhauahuahaua

sacanagem hein

não são ruins de andar não, eu já andei muito num lx 2000 e adorava aquele carro.

o ronco do motor é legal e ele traciona muito bem numa arrancada.

sem contar que é um carro super confiável e muito bem valorizado no mercado de usados.

e como todo honda ele poderia ter um pouco mais de torque, você sente isso quando pega a estrada com o carro com 4 pessoas e bagagem, tirando isso eu não lebro de outros pontos negativos nesse carro.

eu tava acompanhando a transmissão da prova do velopark hoje a tarde.

passou o caca com seu monzão marcando 9,4 s @ 250 km/h.

de repente lá vem o argentino e estampa um 8,7s @ 269 km/h.

quebrou o recorde com folga, foi uma comemoração geral da galera presente.

eu fiquei perprecto

a safra com a suspensão traseira pula-pula é a de 2001 e 2002.

os 99-00 não têm esse problema, mas os motores são mais fracos (lx com motor 1.6 de 106cv e ex com motor 1.6 vtec de 127cv contra os lx de motor 1.7 de 115cv e ex de motor 1.7 vtec de 130cv do modelo 01 em diante).

coitado do gt-r…

cuidado pra não pegar tétano com o voyajão hehehehehe

sempre ouvi que 1.8 eh tucho hidraulico e 2.0 eh mecanico…

depende do carro.

por exemplo, 1.8 do escort é tucho hidráulico e 1.8 do focus é tucho mecânico.

os zetec da tampa de válvulas prata (metal) são com tuchos hidráulicos, aí entra escort, mondeo modelo mk 1 e mk 2 até 99.

já os zetec da tampa preta são com tuchos mecânicos, são os motores do focus 1.8 e 2.0 e mondeo 2.0 modelo 2000.

o tipo de tucho é somente um detalhe, os motores da tampa preta são bem diferentes dos tampa prata.

na verdade eu pensei nisso , chip , filtro e escape , nao vejo pq seria ruim o chip e o cara vai dar mais ponto para o carro acordar mais cedo . visto que nao tenho distribuidor para virar …

o problema é que a central volta pros parâmetros originais depois de um tempo e você perde o remapeamento.

pelo menos foi o que muita gente relatou lá no zc.

sinceramente, chipar é jogar dinheiro fora.

se quiser um carro mais disposto em baixa e com mais fôlego em alta mexa na admissão e escape, um filtro inbox junto com o cai original que vem nos duratec e 1.6 flex já ajuda.

duratec tem maf?

os automáticos sim.

focus duratec manual é só map, assim como os rocam.

já comprei com o wagner e recomendo

a ssqv que a spa tá vendendo é genérica.

http://www.spaturbo.com.br/joomla//compone…mart/itemid,60/

logan

sandero

e agora symbol

a renault tá colocando cada porcaria horrenda no mercado viu

bela penteadeira de put@

hauahuahauhauha

malditos tunêros.

valeu pirelli

1.796 cm3 80,5 mm 88,2 mm 129,75 mm 0,339 = corsa 1.8, pegaram o bloco e bileas do família 1 e usaram um vira de curso maior.

1.796 cm3 84,8 mm 79,5 mm 143 mm 0,277 = kadett 1.8, motor 1.8 feito no bloco família 2.

falei com ele…segue transcrição:

no meu carro veio na casa de 170 a 175cv a 6500.

era um zetec 2.0 16v dos primeiros focus (o que tinha 10:1 de taxa).

botei coletor 4x1 e escape todo em 2.5 com 2 abafadores.

comandos crower stage 2, molas de valvulas da crower e pratinhos de titanio.

borboleta de 65mm

fora isso tinha chip cagado de ponto (tanto que se não tivesse com premium

ele grilava) e corte em 7500

tá ai a receita... esse carro foi vendido pra um parente dele... aprovou pacas...

é o arthur lá do zetecclub, isso aí já faz um bom tempinho né? hauhauahauha

na época que ele passou no dyno foram uns 145 hp nas rodas.

depois ele vendeu o carro pro primo, que pendurou um turbo no zetec.

o escalonamento do focus é feito pra dar final de 4a marcha…pode esticar o tanto q for q de 5a ou ele vai murchar, ou vai manter a velocidade....

infelizmente pra melhorar isso tem q rever as relações de marcha, diferencial mais curto, etc.

na verdade a final é de quinta.

a quarta vai até 210 no painel, na quinta dá pra chegar nos 225 ou até [email protected] rpm se rolar uma descidinha.