o gap varia muito de acordo com a capacidade de ignição e de acordo com a compressão no cilindro, quanto maior a compressão dentro da camara, maior a dificuldade da faisca percorrer a distancia entre o eletrodo e o aterramento.
por isso existem tantas variaveis de gap, de acordo com taxa e potência do sistema de ignição. motores turbo sem sistema de ignição otimizado tem que andar com uma folga bem pequena coisa de 0,5mm para que a ignição possa ocorrer quando a muita pressão dentro da camara. nesse ponto que as velas de iridium levam vantagem que por terem o eletrodo bem fino conseguem uma maior concentração de eletrons na ponta da vela facilitando a descarga. uma ignição porrada era uma boa para você;