Preparados

então, conversei com o andré ontem e ele me sugeriu altas coisas, que ele fez na época q tava com ele… e tb disse que era negócio trocar em um cabeçote tucho mecânico e jogar um 49g nele...

se alguma parte do motor estiver exigindo retífica, o certo é vc fzr independente de trocar pistões ou rebaixar o cabeçote.

em motor de gol nem precisa tirar o bloco pra trocar os pistões, basta tirar o cabeçote e o carter. se no escort tiver o mesmo espaço, o trabalho é esse mesmo, coisa q se faz em poucas horinhas de serviço.

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parece que no escort é do mesmo jeito, o problema é que quanto vão me cobrar só pra abrir e dar uma olhadinha nessas coisas que o dudu_civic falou…

a minha dúvida entre fazer o cabeçote e trocar os pistões é se mexendo nos pistões eu não vou ter que ver tb bronzina, biela e bla bla bla retificar alguma coisa…. queria ver qual o melhor custo x benefício sabe?

andei falando com alguns mecânicos e pra trocar os pistões tem que trocar um monte de coisa junto… vou acabar fazendo o mais fácil porém menos eficiente, cabeçote mesmo...

off:

unica coisa que não gostei é que depois que coloquei partida a frio espirrando gasolina na borboleta, ele fica ruim de ficar depois de quente, antes era bater e pegar , as vezes até pega na 1?

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o meu tem isso tb… mas no meu caso ele me ajuda, ao invós de atrapalhar

isso que o funtastic falou…

e não mexi no ponto nem nos bicos ainda (são do golf glx), quero optar logo pra fazer tudo de uma vez, mais prático...

eu resolvi deixar a questão da injeção do meu carro pra daqui alguns meses, afinal de contas ele não está bebendo tanto assim… mas me incomoda o fato dele estar muuuuuuito frouxo , sem torque. ele é gasolina original mas estou rodando a álcool, ou seja, motor sem taxa. estou trocando as velas esse final de semana (agradeceria se alguém me sugerisse uma ideal) e gostaria de saber o que fazer:

• compro os pistões álcool (380,00 o jogo novo)

• ou dou taxa no cabeçote (250,00 a 300,00 um servião bom em goi?nia)

• ou invariavelmente deverei fazer os doisó e o que faão primeiro?

abraços

[email protected]

peguei de outro fórum esse email, diz que o cara tem uma i.e. completa mi pré vender.

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um user aqui do fórum tb tá vendendo… estamos trocando umas mps por aqui...

e sem fazer gambiarra?

eu penso numa fueltech sim, mas não por agora…

estou quase decidindo por jogar uma mi nele mesmo... o coletor de admissão pode não ser bruto igual o da fic, mas a gente faz chip fácil fácil né... fic vai me dar mais trabalho ali adiante...

um celta sem nem desemba?ador traseiro

a questão é justamente essa: fui no ferro-velho ontm e está bem difácil de achar peças pra fic…

interessante, de toda forma o que eu queria mesmo era pular fora dessa injeção anal?gica e para tanto existem essas duas opções:

1 - a fic que parece ser plug n play

2 - a mi que me obrigaria a trocar o coletor tb

qual delas me daria um resultado melhor?

dá uma bicada no cofre aqui.

o conversável saiu 94/94 fic com certeza absoluta… e desconfio que alguns coupo tb...

o coletor de admissão da injeção le-jetronic e da fic é o mesmo… pela pesquisa que eu fiz, os xr3 94/94 convers?veis sa?ram todos fic, e os coupo sa?ram poucos fic... talvez por isso meu carro tenha sonda lambda... achei que ia ser difácil achar a injeção fic eec-iv efi multi pra vender, mas ela é a mesma dos santana, quantum 2.0 de 94 a 96, e parati e gol 2.0 de 95 a 96... acho que é isso...

a pergunta passa a ser: invisto em voltar ele pra fic ou continuo no projeto mi?

cara, estou desconfiado que seja isso mesmo… o cara adaptou uma le-jetronic inteira de gol gti 93... por isso a lambda e o map isolados... agora onde vou achar uma fic pra comprar é que são outros 500

eu tá pra ficar doido… é fic ou bosch le-jetronic afinal? meu carro é 94... dizem que o 94 saiu originalmente com injeção digital, ao contrário dos 93 (que é injeção que está nele atualmente) que eram anal?gicos...

acabei de levar meu carro em um cara conceituado aqui em goi?nia, parece que saca muito de injeção, e ele me falou que é um pecado eu colocar mi no meu carro, porque a injeção que vem nele, assim como o coletor, são bem mais fortes… ele me sugeriu deixar o carro com ele um dia pra ele ver que tipos de gambiarra foram feitas na injeção pra ele voltar tudo pro original e dar acerto nela... diz que fica um canh?o...

o que vocês acham?

resumindo, é melhor jogar nele todo o conjunto do mi mesmo né? central, chicote e admissão?