na boa
eu acho lindo carro rebaixado (não tanto assim, mas enfim) mas nunca mais, depois que travei a minha saveiro na entrada de casa, credo, tenho dá do carro.
mas que a qualidade da suspensão parece ser otima parece, num pula nada 
os kras da tebão tinham q ver esse video pra melhorar a suspensão deles. 
só um comentário
aqui em casa tem um rallye vermelho lucifer 1.6 16v, eu num acho q ele anda tanto assim naum, é bem esperto na cidade, economico e talz, mas pra mim é fraquinho
cacetada
meu seat num range nada do q vcs tão falando
tá virando pra 70 mil km originais
? 2001
ainda bem q num range
a tia q era dona antes devia cuida bem mesmo 
ja me disseram q alguns dos barulhos com a mola sao dos terminais de direcao, e range em lombadas sei nao viu
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range naum
206 que é cheio de barulhos
aproveita que você está tendo a oportunidade de fazer do jeito certo
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pode deixar
pior q achei o vectra nos jeito
mais o fdp tá em americana 
to vendo se acho um hehehe assim q achar, passo a mão hehe
não querendo insinuar nada…
mas tem carro por ai, q deveria dar um lag monstruoso e praticamente não dá por questão de acerto...
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hehe
eu entendi
sinceramente? em relação a saveiro, num duvido de mais nada 
c é q vc entendeu
turbina muito grande pra um 1.6, pelo pouco que eu sei, endurance pede uma potencia bem distribuida pela faixa de rotação, e não somente potencia em alta, q é o caso de arrancada
hehe o topico tá bom 
pode deixar ka, eu falo que eu inventei o escape mesmo 
fun, eu to ligado nisso do fivetech, é q quero um tempo sem carro turbo mesmo, meu veio tinha o opala aspro dele e eu lembro que a potencia vinha desde de baixa (claro né, 6 canecos ), o que quero dizer é q num tinha o maldito lag do turbo, que tem na saveiro e enche o saco.
e realmente quero gastar o menos possivel e fazer alterações no cabeçote implicaria em comprar outro, pra ter como passar o carro para original na hora da venda 
não é ruim, mas é algo q vale mais a pena qdo vai partir pra uma preparação mais forte
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aahh tá
mais voltando a realidade, quanto, + ou-, eu gastaria pra:
-fluxo no cabeçote com ?ngulos refeitos e uma pequena taxadinha pra usar alcool
-bicos maiores
-escape de 2,5 com 2 abafadores jk
-filtro e cai
eu sei q filtro é uns 50 reais, e o chip por volta de 700 reais, mas:
os bicos tem que ser montados junto com o acerto do chipo e quanto sai?
e o cabeçote? quanto sai tb?
escape acho q no paulinho ou no rocco é uns 800 conto, no giba eu sei q é mais de 1000, ai num rola mesmo.
se tudo sair menos de 1800 conto eu faão rapid?o.
só q problema de rodar no alcool, é no frio, odeio isso, minha saveiro é assim, tava pensando em rodar na gasolina mesmo, pq no alcool é um saco no frio, sem contar que eu teria que montar um sistema de partida a frio tb né.
(desculpa encher o saco, mas quero tirar todas as duvidas, pq se num rolar essa preparação, eu ataco de passat turbo hehe)
bom, pra mim todo motor é caro de preparar, tanto ap quando o ecotec, o q diferencia pra mim é o rendimento deles.
eu pessoalmente num to afim de ap mais, trauma mode on hehe.
olha, se eu chegar nos 170cv aspirados, vou ficar pulando de alegria, parecendo criança pra ser mais exato hehehehehe.
mas não entendi uma coisa, pq 4 borboletas de adm é ruim?
receitinha que já fiz em alguns carros destes…
fluxo no cabeçote (num precisa trocar valvulas) com ?ngulos refeitos e uma pequena taxadinha pra usar alcool, bicos maiores (os originais não alimentam mais do que uns 150 cv no alcool), escape de 2 1/4 com 3 abafadores de 2 1/2 (pra deixar livre, mas tentar deixar usável em estrada - se fosse pra potência sem ligar pra conforto poderia usar um de 2 com 1abafador...mas grita muito), filtro e cai
faz isso tudo e acerta no chip pra alcool...deve tirar perto de 170 a 180cv dependendo do fluxo, taxa e acerto... ganha bastante em torque (o que num autom?tico sempre é desejável) mas não espere nenho milagre em economia...
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tudo bem, vou usar o carro pro dia a dia, mas para ir pra facul irei com o carro da minha m?e mesmo hehe
e consumo, meu seat tá fazendo 5.8km/l marromeno, automatico, só ando com a/c, né, entaum se for menos que isso, uns 6.5 tá bom d+
cara, tirar 180cv num motor que vai ser usado diariamente eh besteira pq o consumo vai ficar tao alto quanto o da sua saveiro (entao seria melhor andar de saveiro)… a vantagem do nitro eh deixar seu motor original (quando mto um escape com menos restrição e um filtrinho) e enfiar 60cv de nitro nele...
sai mto mais barato que aspira-lo pra 180cv
inclusive, to pensando em vender meu kit... se vc tiver interesse eh soh avisar
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? o q vou fazer fun, só achar um vectra nos trinques hehe se eu tiver grana depois que comprar o carro eu compro teu kit hehe
cara, pra vc fazer um vectra automatico aspirado andar junto com a3t180 vc precisa de bem uns 200cv, visto que a curva de potencia do a3 eh bem plana e a do vectra seria um pico, fora que o carro eh automatico de 4 marchas…
eh dificil viu... meu carro tem uma preparacao ateh razoavel (escape, filtro, taxa no cabeçote e filtro) e se eu bobear, perco pro a3, imagina vc num carro tao pesado quanto o meu porem automatico... fora o consumo, que fica inviavel pra um carro desses (se vc usa no dia a dia, preocupe-se com isso)
se vc quer ter carro confortavel no dia a dia e que brinque com a3, deixa o motor dele original, no maximo com um filtrinho e escape sem catalizador e colocar 50 ou 60cv de nitro nele... o risco de quebra eh minimo (se vc souber usar) e acaba saindo bem mais barato do que aspirar esse motor de forma decente
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e ai fun, nem sabia q vc estava aqui tb
depois daquela conversa nossa no msn sobre nitro eu andei pensando no assunto…
passei a tarde inteira pensando nisso, o esquema mesmo, é fazer um trabalho no cabeçote, escape, filtro e chip + nitro.....
mas ainda fica a duvida, seria possivel tirar 180cv desse motor? para uso diario, mas sem se preocupar com consumo e num carro manual claro.
sobre o cambio procurar a injeção, num tinha pensado nisso, nem me toquei pra falar a verdade, um jeito deve ter, mas que deve dar uma dor de cabeça do cão deve.
procura pelos kits da sbd http://www.sbdev.co.uk/, mas pra fazer o que vc quer é bom preparar o bolso. vai gastar com ie nova de 4 borboletas num carro pesado e automatico? se vc quer mesmo continuar com esse carro aconselho colocar um kit turbo basico, vai gerar esses 180hp q vc quer sem gastar muito e praticamente mantendo a originalidade do carro.
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vlw ai to olhando o site
kra por turbo num carro vai demorar um boooom tempo, e barulho de aspro é mais bonito
mas as 4 borboletas não iriam dar mais potencia em baixa rotação tb?
num sei qual o problema de por ie nova de 4 borboletas num carro pesado e automatico kra, num entendo muito
poutz é o mesmo cabeçote? que zica….
? um carro auto pra num perder conforto kra, e lembrando q é um carro para o dia-a-dia...
mas como quero algo reversivel para original (para hora da venda) vou arrumar um cabeçote novo, idem o coletor de adm, só fiquei meio preocupado com o escape muito grande, o de 2.5 é o q tem na minha saveiro quase, e ela é turbo, 2 pol num seria melhor?
um cai seria bem vindo nesse caso?
eu quero brincar com a3 180cv original, isso é o mais importante hehe.
sobre esses kits gringos, eu só sei da eip, e é somente para motores vr6 da vw, vcs sabem a empresa que fabrica?
uma coisa, a durabilidade vai diminuir muito?
ps: capaz que eu acabe ficando com o vectra mesmo, só eu achar um em bom estado e baixa kilometragem.
edit: e uma ie nova com 4 borboletas de adm? ia ficar o bixo hehe
galera, estava conversando com um amigo meio fanatico no msn, sobre um carro que seria legal para mim, chegamos em um vectra cd 2001 2.2 16v automatico, e estava pensando em como tirar dele 180 pocot?s naturalmente aspirados, e chegamos a ter varias duvidas, mas 1? coisa que chegamos em conclusão foi:
cabeçote do 2.4 16v + 4x1 (eu lembrei de um clio que saiu numa fullpower que tinha um 4x2x1, mas não sei qual rende mais potencia) + chip pra alcool/potencia + filtro de ar.
pelo que andei calculando de cabeça bem por cima, chega a mais ou menos 160cv.
o q mais vcs acham que pode ser feito? nada que custe muito caro, retrabalho no cabeçote do 2.4 acho q é uma boa tb….., e quem sabe, em ultimo caso, nitro (35cv parecem bons d+)
ah e a minha duvida tb né, essas alterações (sem nitro) diminuem a vida util do motor? não quero um carro problematico
abs.
desculpa se pensei besteira
ps:prefiro automatico hehe, mais conforto
? ktulu tem q ver q nem o gorfi q eu peguei nao estava la essas coisas, mas aos poucos se deixa ele novo…...
se for igual ao golf vai aparecer um problema cronico de suspensao q as molas rangem muito, eu quero calar as danadas, estou estudando de encapar as molas pra ver se melhora.....
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o meu tem um barulhinho no painel, num sei d q ?, mais nada
eu tenho um
2001, 2? dono com 69mil km originais, 1.6 automatico (só sei de 2 autos, o meu e um outro) manutenção naum é kra não, afinal, motor e cambio é o mesmo do golf, e a suspensão é a mesma do polo sedan novo (sim, que por incrivel que pareça é a mesma do polo classic.
tou vendendo ele, pra mim é fraquinho d+, mas isso pq tou acostumado com mais potencia.
meu pai tem um rallye 2004, seguro no nome dele e comigo com 18 dentro de casa é de 3500 + ou -
e faz uns 13km/l mesmo, 450km com o tanque de acordo com o pc de bordo
mais é um carro duro e barulhento, tem mais barulho que meu seat, e o seat é 2001
ah, o seat tem 69mil km originais, e o pug 25 mil