Preparados

sorte que os bandidos eram amadores, se fossem profissionais e noiados tinham dado uns pipoco no cara sem pensar

cara, travar não vai, o meu nunca travou, so por aquecimento, vou trocar o cooler, porque o meu veio com o avc e tenho um coolermaster mais

to querendo trocar a placa mãe e a placa de video…

quero uma placa mãe mais poderosa e uma video mais forte

o coolerinbox nao da conta? amd sempre foi esquentador, tinha um cooler thermaltake vulcano 7 no meu ultimo amd, pensa num trem barulhento, mas nunca mais travou o pc, intel nao tem esses problema mas é caro

o phenon x4 por arquitetura já é 64 bits (eu tenho um) o phenon ii acho que é só 64bits, se for usar menos de 3gb de memoria é besteira, se for uma supermaquina ai é outra coisa.

a diferença do phenon e o phenon ii é que o phenon ii é construido com 45nn, menor consumo e temperatura mais baixa, aceitando overclocks maiores

vou neste phenom mesmo, nao tem nem 100 reais de diferença, é que quero uma configuraçao que dure mais tempo, e pra dar uma jogadinha de vez em quando vou colocar uma gforce 9600gt, a princípio seria com 4gb de ram, unico medo desse processador é dar conflito e travar os programas no 64 bits

gente, cotei um pc com meu micreiro de plantao, com um processador phenom x4, acontece que agora ele recebeu os novos processadores phenon ii x4 de 64bits por pouca diferença de preço, vale a pena pegar o processador de 64 bitsó dá problemas de conflito de software?

confirmado:

para o motorista há regulagem manual da altura do banco e volante, que é levemente torto para esquerda. herança do celta?

fonte: carros online

e o pseudo ar condicionado digital, brasileiro é trouxa mesmo

continua com o volante torto do celta/prisma?

meu deus, no segundo video os cara tao de chinelo, putz, havaiana de pau, tem que tirar o chapeú pra esses doido

encerrando a discussao, vcs podiam fazer uma vaquinha pra comprar uma bazuca dessas pra derrubar o aviao do sarney aqui em brasília, esse cara não morre, só sugando a gente manda ela aqui pra casa que derrubo o avião dele

pra quem tem pilotos que aterrisam em porta avioes em pleno movimento, a noite, isso é facinho, tem que tirar o chapéu pra esses pilotos do usa, ainda mais esses de viper

se o rotor pegar uma sujeirinha babau motor, o resto é fácil

cara se essa lamina travar, imagina o rebote que nao da, tora o cara da cabeça aos pés

cara que sabugada monstruosa, o voyage tava fazendo o que ali mesmo?

muito bem feito mesmo, parabéns pro cara

aqui o cara sendo engolido pelo carro:

http://br.youtube.com/watch?v=-hn0gel1rw0

taquiupariu que merda, rachei de rir aqui, alguem lembra de um video que o cara deixa o carro fazendo zerinho e a roda puxa o doido pra baixo do carro

cara viajar com homogeneizaçao de mistura e esfriamento pode , que estou falando que quanto mais perto do sistema original que esta no seu carro é melhor, pra mim a melhor opçao é a segunda bancada de bicos perto da original, sendo esta controlada por gerenciador que gerencie a segunda bancada de bicos, da mais trabalho e fica mais caro por ter mais componentes, mas é a forma de alimentar que mais se assemelha com o projeto original, sem ficar lavando sensores, encharcando cilindro, e também permitindo regulagem mais fina

a gente deve evoluir, por exemplo, maquina a vapor, combustao direta, carburador, efi, mpfi e agora o fsi, mas tem gente que é retrograda, os engenheiros burros justificam seus salários evoluindo os sistemas de injeçao, a gente que vem involuir o sistema deles, ou acha que eles nao levam em conta todas as variaveis que voce citou, ocorre que isso traz mais desvantagens que vantagens, eles projetam até a velocidade de queima ideal na camara de combustao, mas tem que aparecer uns doidos e alterar isso com igniçoes paralelas, abrindo gap de velas etc etc, os cara rasgam os diplomas

sabe a diferença de um remedio pra um veneno? apenas a dose, ou acha que um engenheiro nao sabe dosar todos os parametros possiveis, veja o exemplo: por fim o fsi, como vai turbinar esse motor, bico extra

nao tenho nada contra qualquer sistema, de fulano ou beltrano, apenas nao sou leigo

se bico extra antes da borboleta fosse bom assim, voltávamos ao tempo das injeçoes monoponto, ou pra época do carburador, porque para mim esse sistema é a mesma coisa que carburador, alguns coletores, diga-se a maioria deles, sao feitos pra receber apenas ar e nao mistura ar e combustivel, ou os engenheiros que sao tidos como ignorantes nao calcularam isso? o que vale mesmo é encharcar o cilindro de alcool, diluir o oleo e afiná-lo, a ponto de a turbina fumar rapidinho, depois tem gente que reclama que engenheiro é burro, mancal da turbina é vagabundo etc e etc

gente li todo o trabalho, cade os calculos de estatistica? o cara calculou se a diferença de potencias tem significância estatística?cade as repetiçoesó nao teve delineamento estatistico nenhum, como pode se provar ou concluir algo sem isso

os cmistas só alegam ganho de potencia da igniçao deles pela possibilidade de aumento de gap que pode ser usado, sem isso nao da diferença, só que aumento de gap tem que isolar tudo pois aumenta as fugas, o cabo de vela fica que nem um pinheirinho de natal no escuro. o jmvieira testou no carro dele por um ano, mas o celta 1.4 dele foi taxado, entao nao tinha como sentir o ganho só da igniçao e do aumento de gap, fato é que o material com que é feita a caixa da igniçao é vagabunda demais, acabou trincando e desencaixando e foi tudo pro saco, queimou tudo. ele rodou com varias combinaçoes de gap, o que deu briga é que ele foi instalar outra igniçao num carro de um colega do celtaclube, foi tudo instalado conforme manda o manual, e pouco depois queimou a igniçao, ele foi reclamar com o cm e ele disse que foi instalado errado, num lugar que aquece e o trem derreteu, o jmvieira apostou que tinha colocado no lugar certo, mesmo lugar que constava no site do cm no mercadolivre e mandou a foto pra ele, uahuahuh o cm ficou puto da cara em engolir que a instalaçao estava no local correto. o cara apostou que cortava o pinto mais uns troco pra pagar o apartamento dele, ficou quietinho, depois ficou ameaçando o jmvieira direto.

cara eu queria saber se aumentar o gap avança o ponto como o jmvieira jura de pé junto, sou meio cético quanto a isso, mas cada macaco no seu galho. e outra o jmvieira fez o cm pagar o maior pau pra ele, rolou uma aposta que quem perdesse teria que cortar o pinto fora além do dinheiro, só sei que o cm perdeu, ficou quietinho, até hoje o jmvieira esta esperando que o cm passe a grana e corte o pinto fora auhahuahauha