Preparados

u?… feijão com arroz... compra um cabeçote 2.0 que ja tem valvulas maiores e ai sim fluxo e taxa...

qdo for vender ai tira e bota o original de novo...

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eh isso ai amigo 2.0

e depoiis devolve o originallll

nem mexa…

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vc sabe de alguem que fez algo e deu zica ?

1.0mm ?

1.4mm ?

1.6mm ?

2.0mm ?

só pra andar no alcool

fato é que esses ap 1.6 flex rendem bastante, inspira mais cavalos que os divulgados.

se o 1.8 tiver o mesmo comando…

e você pretende que nesse carro? espertinho, aspirado, turbo?

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carbon meu carro ja tem algumas coisinhas, to tipow cabeçote 2.0 e corpo de borboleta tbm do 2.0

o cabeçote esta taxado 1.4mm e dultos polidos e esta rodando com o comando originall…

4x1 + jk + tirbão

naum quero nada d+ naummm... só isso ja basta oq eu queria a = era dar uma remapeada no ship.

mas me parece que naum tem como

? isso mesmo , montei em 2 e o carro ficou terrável de baixa ,perde mais de 10cv de baixa …..... voltei ambos para o original ......

o que fiz foi fazer a reprogramação e mandar o cliente embora , se eu medir o carro o carro perde potência ao fazer a reprogramação , mas medir ele uma semana depois é muito engraçado os cavalos voltam e bem mais espertos hahahaha , doidera total .

a central desse carro é muito chata e vai procurando o melhor ponto ideal , como a gente aumenta a curva de avanço ele vai buscando e tirando e deixa tudo perfect .

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hummm… bom saber disso seu nascarchips, valeuuuu...

eu queria saber mas alguma coisaaaaaaa com relação

a esses ap s g4 flex, pq eu ja tenho algo a + no meu carro

exemplo cabeçote do 2.0 taxado e corpo de borboleta tbm

e uma 4x1.

mas estou andando só na cana.

e com relação a esse comando 027 ja tive muita raiva com ele

o carro ficou um lixooooo... estava ate pegando pau de corsinha 1.4

montei o cabeçote 2.0 com o comando original, o carro ficou massa

o daniel , ta querendo saber de experiencias no motor ap flex 1.8 no caso dele e meu da saveiro g4 hehehe

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hehehehehehehehehe

valeu ricardooooo

alguem ja vez alguma coisinha no seu g4 flex

opa acho q me expressei mal…

o motor flex ( o 1.8 ) nao tem a taxa do mi a alcool somente a alcool ( 13,0:1 ). oq que tentei dizer foi o seguinte: como o motor é relativamente destaxado, qdo a fabrica acertou a injeção do motor flex, penso que usou mais ponto do que seria usado num alcool original com 13 de taxa, usou mais ponto pra compensar a menor taxa. agora, aumenta-se a taxa pra 13, deveria ser feito um atraso em toda curva de ponto para manter a queima no momento correto nao?

ps: tb nao imagino uma maneira de a injeção adiantar o ponto pelo knock, nao foi isso q quis dizer.

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fabio lima me entrometendo ai,

isso quer dizer que c eu taxar um cabeçote ap 2.0 e colocar do 1.8 g4 flex, pode dar problema na queima ja que estarei chegando proximo da taxa real para queimar a cana ?

sabes me responder ?

não imagino o motivo do 027 não ficar bom nos flex. acho que é falta de enquadro, somente isso.

outra coisa, cabeçote mecânico se bem regulado não influi em nada no knock sensor.

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certo daniel, mas ja ja viu ajgum ap flex rodando com esse 027.7

sem problemas algum e proximo ao desempenho das avb ?

pois axo q naum teria como, enquadrar de forma alguma esse comando, como na tal alto power q o maximo retirado com bastante sacrificio foi 1cv.

massss… derrepente milagre, c souber de algum me fale

pois na savoca g4 1.8 flex :/

naum rendeu nada...

c souberrrrr... to ae p/ compartilhar essa descoberta

opa aproveitando o topico, estou com mesma duvida que vc daniel, tenho um cabeçote 2.0, 4x1, corpo de borboleta de 2.0, 0.27.7 e queria colocar no meu gol 1.6 flex. mas como o 0.27.7 não funciona, queria saber se tem outro comando, e essa injeção sera q ela vai aceitar?

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cara até pode ter, mas acho que ainda naum foi desvendado como na propia auto power.

to esperando tbm q nem vc um dia surgir das trevas esse comando que vai nos render pequenos cv.

enquando isso quero tirar aki minhas duvidas com relação so colocar um outro cabeçote taxado do 2.0 e um outro corpo de borboleta retrabalhado.

1? - o comando 027.7 tão afamado não serve em motor com injeção flex   quem não aprendeu a ler…..... paciência......

2? - o controle de detonação dessa mesma injeção flex e muito bom e duvido que o carro ficaria batendo pino direto ......

3? - eu acho um sacril?gio esfaquear um cabeçote zero e original como esse....... preferiria comprar logo um 2.0 mecânico com um 049g e polia regulável.... mas pode correr o risco de atrapalhar a leitura dos sensores de detonação da sua injeção....... então......... se tiver coragem, uma esfaqueada de 1,5mm deve deixar uma taxa de 11:1 perto de 13:1......bom pra alcool na rua.......

uma polia regulavel também ajuda........

acho que é isso........... abraão

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powwww thiago valeu ae pelas informações veio,

pois naum vou esfaquear o cabeçote original do carro naum, pois tenho um

so santana 2.0 40x33 tucho hidraulico guardado, esse q eu quero tirar 1.2mm, e colocar p/ rodar juntamente com os dultos polidos, tenho tbm um corpo de borboleta retrabalhado da crestana de 60, q vc axa ?

fora isso naum quero fazer mas nada. esse carro eh do meu dia dia, seria apenas p/ dar uma melhorada de leve do desempenho.

ja tenho nessa sava. 4x1 + jk + turbão no final

e queria dar essa taxada so p/ andar na cana

rafael, pense em trocar os pistoes, nao taxe sei cabecote novinho nao…

a respeito da injecao para a outra saveiro voce decidiu ja?

abracao

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hehehehehehehehe…

certoooo... o da outra savoca vou colocar org.

depois resolvo com a fuel

mas minha duvida aki nesse topico ate quanto posso tachar meu cabeçote p/ só andar na cana na g4 1.8 flex

meu amgo tem uma saveiro 1.8 mi, colocou o 0.27 com a polia original e deu uam boa melhora… 

ja usei zba e 49g no meu e a diferença é sensivel...

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certo, mas quero ver render esse comando em carro flex, no meu casso a minha saveiro eh g4 flex, injeção delicada desses flex

meu gol tinha o comando… veio 110cv nas rodas medidos no dina....

blz q tamb tinha um 4x1... hehe.. mas o comando deixo meu gol bem mais esperto e eh um 1.6power...

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mas seu carro naum era flex, ou era ??

a autopower fez esse teste e tambem nao veio nda no dinamometro…

o melhor que fizeram foi reeenquadrar o comando original e chipar o carro... e o escape como ele jah fez...

se nao me engano... o 1.8 flex tem mais taxa que o 1.6.. coisa de 11 por ai...

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verdade eu rir muito quando li essa reportagemmmm…

pasei por todo o tormento do carro ter ficado uma merdaaaaa, muito exesso em baixa, demorando tbm p/ subir giro... :/

pq vc nao tenta primeiro colocar um comandinho mais esportivo, tipo o 0.27 da propria vw…

? plug n play, mantem a originalidade do carro e é 100% reversivel...

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coloquei uma vez esse comando matou o carro, naum prestava nem em alta

naum rendeu de forma alguma esse bendito 0.27 nos flex, nem enquadrando com polia regulavel

c souber de alguem q colocou esse comando e tendeu bem como os injetados antigos me fale que milagre foi feito .

isso é muito relativo, si vai apenas taxas, si vai trocar comando, escapamento e tal.

eu meteria uns 13.5 e eliminaria pelo menos o catalizador e usaria un sistema de ignição bom, que si for forte mesmo, te permite usar mais que isso e ainda abrir as velas o q te trar? potencia.

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certo tipowww quero só p/ andar no dia - dia mesmo nada de preparação forte naaumm… pois ja retirei o catalisador esta livre o scap, tem apenas um jk no meio e um turbão no final.

queria saber em valores, tiro 1mm ou 1.2mm ?

tenho uma sava g4, minha duvida, quanto posso taxar meu ap flex 1.8 p/ andar só na cana

agradeão a compreenção de todos vocês.

valeusssssssssss

snme, paralamas, mini-frente(suporte de farois, bigodinho, etc)…

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q seria a mini frente a lata atraz do para choques ?