Preparados

boa noite leandro..

primeiramente muito obrigado pelas respostas.. me deixam mais tranquilo pra andar com o carro.

agora respondendo as suas perguntas:

o suporte do bico que tenho tem uma entrada e saída de combustível, que fica sempre circulando.. a entrada do bico eu liguei a partir do retorno do regulador original (a mangueira que voltava para o tanque), e coloquei o dosador depois do bico.. para manter a pressão mais baixa no bico.

já me disseram que desta forma poderia ter problemas quando o bico abrisse, mas tenho 2 manômetros de combustível monitorando a pressão original e a pressão no bico e não vi variação com a entrada do turbo.

vou baixar a pressão no bico para 1,5 bar como você falou. cara, mantem a pressão em 2 bar, conferi em tabelas e é esta pressão mesmo que este bico trabalha - http://www.planatc.com.br/tabela_vazao/tabela%20de%20vaz%c3%a3o%20de%20injetores%20lb-15000.pdf - outrosbicos mono que trabalham com menor pressão. quanto a sua ligação, nunca vi na pratica nenhum então não posso opinar, mas se vc esta acompanhando com manometro está otimo.

quanto a regulagem do combustível de acordo com a pressão, até consigo.. mas a turbina demora um pouco pra entrar por falta se eu baixar mais a regulagem.. penso ser por causa da distância do bico até os cilindros.. pois o bico começa a pulsar logo de cara quando já tem pressão. estou ainda testando as regulagens do módulo pra acertar.. como disse, acabei de montar o carro e não está 100% ainda.. bom saber que o ideal será entre 0,84 e 0,88.. vou buscar estes valores.. seu modulo tem quais regulagens para o bico/combustivel?? falo pelo seguinte, voce citou mistura pobre, se a mistura está pobre antes da turbina entrar/ter pressão positiva é questão de programação do modulo original ou algum problema/falha que a injeção apresenta… se ao entrar pressão o bico pulsa e a mistura fica rica, está ok... e o ganho de combustivel de acordo com a pressão que deve ser trabalhado para que ao ter pressão maxima a mistura não esteja tão rica...

quando você diz que os módulos antigos não tinham estas funções, vejo vários pulsadores de bicos (pandoo, his, hardware etc) que ainda não tem o atraso de ponto.. estes módulos não servem para trabalhar com carros flex devido a isso? o meu carro por exemplo tem taxa de 11,5:1 de acordo com manual.. pelo que pesquisei essa pressão de 0,7kg seria o máximo para esta taxa, trabalhando muito bem o ponto, senão quebra.. não é que não servem, mas motor flex tem taxa alta e ponto avançado, motor turbo "quebra" basicamente e principalmente por fadiga das peças mecanicas (com 0,7 pressão é pouco provavel), ou por falta de combustivel ou excesso de ponto, e o atraso em carros flex é primordial para segurança do conjunto. sua taxa é um pouco alta pra turbo mesmo, mas sabendo trabalhar o ponto não terá problemas. não sei qual ponto final seu carro dá, mas se tirar 1º a cada 0,1 kg de pressão imagino que estará bem seguro, mas um scaner seria ideal para verificar..

concordo que uma injeção programável seria melhor, mas o custo me proibe por enquanto.. rss..

os únicos módulos que encontrei para atrasar o ponto e controlar bico suplementar no meu carro, que tem uma bobina com 6 fios (4 de sinal) foram este fireplus e o meg da cm racing.. você conhece mais algum? o techrace não consegue controlar ponto com essa bobina (seria como bobinas individuais). não consegui nem achar informação/venda deste fireplus, apenas li muito bem sobre ele e seu fabricante (euripedes)... se o modulo cumpre o prometido não terá problemas...obs. os preparadores em geral são sempre "contra" o que vc faz pois não está pagando/usando a mão de obra deles, mas te garanto que todos já usaram o sistema que vc empregou e tiveram sucesso com ele... (como eu disse, isso não quer q seja o melhor, mas sim o que tem de melhor para o atual custo/beneficio seu)..

esses dias estava conversando com um renomado preparador aqui da minha cidade, estavamos vendo um calibra q ele montou, conforme palavras dele carro foi feito para andar com 0,8kg, porem com 0,4/0,5 ja estava perigoso de tanto que estava andando, então reslveu deixar com essa pressão... ai falamos sobre o motor c20xe desses carros, ele falou q é um puta motor, que fez um parceiro dele comprar um motor desse para projetos futuros e tudo mais.... passou 3 meses liguei para ele fando que havia achado um motor desse para comprar sabe qual a resposta dele?? "achou? mas aonde? não acho que vale a pena, hoje tem muita coisa moderna ai no mercado...."