Preparados

realmente os lubrificantes da petrobras sofreram reajuste, e em todos os ciclos de compras eles vem aumentando, falo isso pois trabalho com lubrificantes de diversas marcas e a petrobras esta meio complicada de lidar com eles, tentamos não repassar o aumento ao consumidor final mas cada vez está mais difícil, porém o valor está na média msm, aqui em minha loja em são paulo (tatuapé) comercializo o mesmo a 16,90 lt. sendo que hj os óleos lubrificantes de qualidade com melhor custo x benefício estão sendo da bardahl e havoline.

ola amigos obrigado pelas dicas esse fds consegui funcionar o ap, como havia dito ele estava parado há 2 anos, me surpreendi pelo estado do motor que comprei quase como "sucata" só não aproveitei nele coletor de escape por ser diferente e o 2e q ta zuado.

vou seguir a dica de vocês, vou preparar o ap msm pela questão de rendimento, msm o md sendo guerreiro vou monta-lo original e deixar de reserva.

olá amigos comprei um voyage ls 1983 com motor rajando, tenho a intenção de montar ele turbo.

o motor original dele é um md 270 1.6, como tinha um motor ap 1.8 herdado de um escort 1996 q dei baixa veio a dúvida qual montar? lembrando q o 1.8 está há uns 2 anos parado e nao sei como está, e o md as bronzinas eram 0.75 , porem o resto do conjunto está bom! o q devo fazer? dicas, sugestões, comentem a vontade, lembrando que procuro montar algo para rua, uso quase diário com uma pegada legal, e com baixo custo! desde já agradeço a colaboração!

ele pega e ja apaga, vou tentar esses procedimentos por enquanto agradeço!

olá amigos tenho um passat 1996 2.8 vr6

ele estava parado ha algum tempo e resolvi colocar pra rodar novamente.

a partida era meio pesada então troquei o arranque, na sequencia perdi a chave dele. por estar muito ocupado e desinteressado em mecher nele mandei ele pra um mecânico aqui q se diz especialista nesses carros para simplesmente reprogramar o code, ai achei a chave e ele nem tinha chegado a mecher (ainda bem).

vamos a duvida!

o carro pega e morre, tem combustivel, tem corrente pelo que ele disse pois não cheguei a mecher nesse carro, ele falou que o comando variavel deu pau e esta virando ao contrario (coisa que acho q nao e possivel).

o q acham q pode ser?

alguem ai ja ouviu falar em algo parecido?

alguem ai conhece esses tipos de motores?

conto com a ajuda de vocês

se for pro isso faz uma flange.mas tambem é gostoso quando pega em baixa ainda,mas perde cavalaria.

resolvi o problema, mandei fazer o coletor pra alojar uma t3, acha q eu deveria dar um trabalho especial no cabeçote? devo usar junta de aço nele? o q acha q devo fazer com a injeção para passar pro etanol?

sempre curti o motor sevel,se esta demontado ,ja veja se não tem que dar um passe no vira,acho que essa t2 é muito pequena pra 1.6,de qualquer forma da pra tira uma pira.

eu tambem não queria a t2 mas o difícil é encontrar o coletor pra acomodar outra turbina, de início eu queria colocar um escape 4x1 com um comando 288°, mas não se encontra em lugar nenhum e quem faz cobra mais caro que o kit turbo. o vira está zero a parte de baixo toda está lisa as bronzinas nunca vi tão lisa as camisas tbm.

o kit só se encontra com t2, na spa eles comercializam um kit com coletor para t3 mas atualmente encontra-se indisponível, e o custo aumenta muito.

boa tarde! andei pesquisanto pela internet e o pouco que apareceu apareceu aqui no fórum; vamos lá.

trabalho com mecânica ha alguns anos sempre gostei de carros preparados inclusive tive alguns, mas sempre peguei prontos.

tenho um palio 1.6 8v ano 1999 spi, há 4 anos, sempre achei ele um tanto um pouco nervosinho mudou meu pensamento sobre esses carros.

o porque tive um voyage 89 1.8 ap turbo com 1,5 de pressão e era canhão, até então muitos teemem um quadrado; tbm tive um opala 6 bocas turbo era muito emocionante.

o porque do palio todo mundo acha q é 1000 e ngm da valor mas gosto dele, por eu não ser "apzeiro" e nem "opaleiro" quero montar algo nele que de aquela pegadinha legal sem gastar muito e pra rodar com a família pq sou pai de familia agora.

a princípio pretendo utilizar um kit da dnt turbos com uma biaggio t2, pra rodar com até 0,6 ou 0,8.

conto com a ajuda de vocês, mandem dicas sobre peças, locais pra comprar e etc. eu mesmo vou montar e tentar acerta-lo. desde já agradeço

obs: queimou a junta de cabeçote por um descuido meu e o motor está todo desmontado.