pessoal, preciso da ajuda de vcs.
encostei hoje meu carro pra montar o kit.
é um gol rallye 2008 1.6 flex e é meu primeiro turbo.
vou acertar na megasquirt (4avp) e vai ser meio complicado pois sou leigoe aqui quase ninguem mexe com ela, mas queria opinião de vcs em relação ao ponto.
o motor inicialmente vai ser inteiro stock, nada forjado, taxa original, 0.8 de pressão.
qual ponto inicial e final legal pra não ter problema com essa taxa do motor flex?
agradeço a ajuda e mais dicas.
so tem uma coisa consumo desse 1.4 flex nao é tao longe desse consumo com o vectra, vai perder muito em conforto nao valendo a suposta economia em andar original, do jeito q quer entao…..
verdade.
tive um desses 1.4 completo 2010 tirado zero.
andando de boa na cidade fazia entre 6 e 6.5km/l no alcool…
se pesquisar no corsa clube vai ver que a média é essa.
caramba… não sabia do lance das barras....
bom, mas se tratando da nossa querida gm nada mais me espanta...
colega montemor, poderia dizer qto foi gasto nas peças e mão de obra ?
tenho um corsinha parecido com o seu tb e fiquei interessado.
o meu está com 16 e também com as molas cangoorun.
valeu pelas dicas pessoal… vou correr atrás de tudo e encostar o carro qdo tiver tempo.
valeu pelas dicas galera…
não vou colocar esse motor pra girar muito não, mesmo pq o comando vai permanecer original...
quero apenas um motor mais esperto que o original, por isso queria colocar os pistoes do a alcool (mais taxado) junto com o cabeçote.
o cabeçote é um 8v mesmo, mas muito bem feito, por quem conhece de gm.
o corte de giro do motor vai permanecer igual.
vou seguir o conselho de vcs e qdo encostar o carro mandar dar uma geral no motor logo pra ver se está tudo ok.
e velas, quais vcs recomendam ?
bomba de combustável ?
sempre lembrando que o carro é original a gasolina q quero passar pra alcool.
e sobre os bicos, alguem sabe sobre a história da telinha ?
obrigado de novo pessoal e aguardo mais criticas e sugestáes
abraão
como não consegui editar, onde se lá space eu quis dizer escape .
abraão
bom pessoal, sou membro a algum tempo aqui e sempre que tenho tempo entro pra ler e tentar aprender um pouco sobre preparação e mecânica.
tenho um kadett 2.0 mpfi 98 e preciso de algumas dicas para deixar ele mais esperto.
hoje ele está praticamente original, apenas com escape mais livre (apenas abafador final), filtro com cai e polia regulável.
comprei tem pouco tempo um cabeçote estágio 3 preparado pelo matheusc20xe com válvulas maiores e tudo que tem direito. ele tb está com 0,75:1 a mais de taxa.
minha idéia inicial era colocar pistões na medida original a alcool e o cabeçote.
gostaria de saber se eu tenho que, obrigatoriamente, trocar os anéis junto com os pistoes (meu motor tem 85.000km). será preciso retrabalhar meus bicos pra rodar no alcool é li alguem falando sobre tirar as telinhas desses bicos que eles alimentam bem. é verdade isso é seria necessário trocar o espace por um mais livre devido ao cabeçote com fluxo maior é qual a medida recomendável é o que mais eu precisaria trocar ?
como moro numa cidade um pouco carente de mão de obra qualificada, gostaria de dicas, cr?ticas e sugestáes ao projeto (que tem que ter um custo moderado) e o que fazer e não fazer pra não cair na conversa de mecânicos mal intencionados.
desde já agradeão
abração 
com esse motor, forjado e destaxado como está, deve aguentar 2.0bar sossegado ainda mais no booster, que é usado esporadicamente.
[]?s