pessoal, percebo que sempre depois de ter andado um pouco com o carro, as marchas ficam um pouco mais difíceis de entrar. a terceira por qualquer coisa ja raspa.
utilizo disco de lona original e platô de 800lbs com garfo estendido em 4cm.
alguém sabe o que pode estar causando isso?
obrigado pela colaboração desde já…
obs: cambio saveiro 2009 sem muito uso
fala pessoal, boa tarde
zorlac lee, tudo em ordem por ai?
a respeito do afabafador binho, gostei do resultado fica um som mais social… nao senti amarrar o carro, entretanto o escape e inteiro de 3 e so o abafador final, o binho, e 2.5 .
porem, para quem quiser algo social, voce deve associar este abafador binho com algum outro no tunel central.
para aspirado, eu utilizaria o abafador trazeiro do a3 turbo... faltou pouco para eu utilizar esse abafador no gol, porem com certeza um pouco de desempenho iria perder.
qualquer duvida pergunte
abraco
mp
pessoal, so um detalhe: o aterramento do multimetro obrigatoriamente tem que ser no terra da sonda lambda, caso contrario o valor mostrado sera mais alto do que o real.
obrigado wagner os cabos chegaram tudo ok
uso smt6 por um bom tempo e so alegria ela possibilita voce acertar o carro de maneira que fica perfeito, totalmente liso e de cara o consumo melhora com as possibilidades de regulagem mesmo na fase aspro do carro.
pasquale, eu tenho jk no tunel central do carro, porem e perceptivel que nao tem mais la de rocha.
estarei trocando esse jk por outro ou mesmo vou colocar a la de rocha nele. alguem aqui sabe o procedimento? como devo abrir pra facilitar a colocacao da la?
obrigado
senhores,
dando continuidade ao topico, comprei um abafador binho modelo bho 18157 e instalei ontem no carro. ele e um abafador absorsivo com entrada / saida nao alinhada, ambas em 2.5 . o custo foi de r$175,00 fora o frete. na minha opiniao, reduziu o barulho em uns 30% em relacao ao outro abafador que estava utilizando no lugar, um turbao pequeno. pude observar que ele abafa bem mais na hora que acelera, ou seja, na hora que aumenta o fluxo de gases…
detalhes:
estou no mesmo esquema que vc, sou eu quem estou montando praticamente tudo….
quanto ao gerenciamento tenho um amigo que esta bolando o sistema por inteiro parte de software e hardware por acaso o nome dele tb é fabio....
-quanto investiu no sistema de gerenciamento?
-ic tem ideia da temp. do ar na adm?
-map, quando esse motor lê pressão positiva, ele entra em modulo recovery? me disseram que para o map conseguir ler pressão positiva basta fazer uma adptação com um equipamento da motorola, da uma olhada no topico sobre map, aqui mesmo no forum...
-bomba de combustivel do gti, vc retrabalhou os componetes internos, pois é feita pra rodar com gasolina, ha algum problema quanto a isso?
ele é externa certo??
-de onde vc é aqui em sampa
-é o seu primeiro carro turbo?
investi em torno de r$1500 na época em todo sistema.
o map a própria smt6 controla ele. eu digito a voltagem máxima que ele deve chegar e daquilo nao passa, ou seja, pra central original o carro não recebe pressão positiva. você pode comprar um aparelho chamado clamper que faz a mesma coisa…
bomba de gti comprei na dinâmica a muito tempo atraz. é preparada pro etanol já e nunca deu problema.
sou do interior paulista e não é meu primeiro carro turbo.
assim como o amigo 16volts mencionou acima, te indico também as injeções megasquirt e você pode procurar nosso amigo ricardo aqui no forum para comprá-las. tendo um pouco de paciencia e dedicação, o acerto é perfeito
eu fiz questão de manter minha injeção original porque meu gol totalflex tem abs e airbag, e esses trabalham em conjunto com a ecu. também, por ser original. não tive que me preocupar com a calibração do carro na fase aspro, e isso proporciona uma facilidade além de manter meu carro totalmente original quando sem pressão positiva, inclusive com o seu consumo.
a temperatura do ar com o ic não passa dos 40°c... isso em qualquer situação, mesmo segurando final por um bom tempo...
caraca que cambio esse s3 está usando? os engates são muito rápidos
boa tarde fabio
legal cara…
-linha de combustivel.
os bicos iwp115 são os do proprio gol 1.6 flex, certo???
e as mangueiras da alimentação e retorno vc as substituiu??????
quanto aos bicos suplementares como fez a flauta, alimentação e retorno?comprou pronto?
-gerenciamento
esta utilizando gerenciamento?qual?
alguem montou/regulou o carro pra vc????
abraço
leo
sim, os iwp 115 são os próprios do 1.6 totalflex. as mangueiras da linha de combustíveis permaneceram originais, só modifiquei o final delas, que chegam até o cofre do motor por mangueiras ao invés do original que é tecalon, pois facilita o uso com espigões e abracadeiras.
o coletor, eu mesmo peguei um mi original e fiz todo o trabalho. a flauta ídem.
gerenciamento está sendo feiro com um piggyback smt6 da perfect power, que se encarrega de cuidar do sinal do map, do atraso e adiantamento de ponto e de injeção suplementar de combustível.
eu mesmo montei tudo e calibrei… o coletor de escape é um tmw14 da spa, modelo superflow. também uso intercooler spa frontal no parachoque e recomendo
como voce pensa em gerenciar os seus suplementares?
tenho um gol ap totalflex montado exatamente do jeito que voce quer montar o seu…
diversao garantida essa turbina nesse motor
utilizo uma k16 e 8 bicos na alimentacao, todos iwp115 e eles alimentao ate 0.8 bar.
utilizo duas bombas de combustiveo, a original e outra gti em serie.
a minha k16 e area 7 e tem valvula incorporada....
biriba, comprei esse ai do binho que voce está falando… deve chegar amanhã.
é esse aqui : http://www.binhoescapamentos.com.br/produtos_abafadores_binho.asp ( o último da lista, modelo bho 18157)
assim que chegar vou instalar e dou a opinião aqui.
ricardo, esse modelo que você viu la era oval?
voces acham que o silencioso do audi/vw 1.8 turbo ira prejudicar muito muito a saida? o que voces acham?
piloto de fuga, muito obrigado
poxa, eu tô achando que dá sim hein a parte mais apertada no gol para o silencioso trazeiro é no mesmo lugar no a3, que é onde fica a mola alí e pelo jeito o silencioso faz uma curva certinho e também na caixa do estepe é contornada pelo silencioso original da audi. já me animei nessa idéia
o que vocês acham?
carol, você tem algum diagrama indicado? sabe onde posso conseguir a lã de escapamento?
piloto de fuga, muito obrigado aguardarei as fotos… quem sabe é espaço suficiente para caber no gol e ai não precisarei fabricar...
obrigado
mauricio, a idéia é excelente, porem no caso do gol não cabe. já estive pensando nisso…
vamos lá pessoal, vamos encontrar uma maneira de ter um motor razoavelmente potente e silencioso não consigo achar fotos de abafadores de a3, golf e nem marea na net. alguém tem?
pessoal, a ideia e deixar bem silencioso
alguem tem foto de silencioso trazeiro de a3 e golf turbo? e de marea?
abraco
ok o esmerilhador se eles responderem voce me fala…
alguem sabe a respeito dos abafadores dos a3 ou golf turbo? sao grandes ou caberiam no gol?
obrigado
ok amigos vou procurar saber sobre os silenpro. onde eu poderia encontrá-losó ribeirão preto eu nao achei …
existe um abafador de d20 de labirinto e 2,5 , porém ele é muito grande e nao caberia no gol. já tentei encaixá-lo mas não deu certo.
obrigado