Preparados

câmbio de g4 = lixo…

porque?

só pra atualizar, soldei mais um pedacinho de tudo uns 10cm suficiente pra ficar o cano pra fora do parachoque, reduziu e muito o grave dentro do carro :p só alegria

ih cara…

realmente não é barato. mas não é tudo isso aí não.

eu paguei barato nas minhas coisas pois acabei fechando um pacotão com um amigo. aí facilitou. com homocinéticas, eixos e cubos ainda fica menos que um câmbio sapo. mas foi sorte.

quanto ao reforço, eles usam em réplicas de lamborghini com motor v8 e o câmbio do audi. nas palavras do cara que fez o reforço my problem was the pinion shaft pushing out the rear when renters where trying to burn rubber.

pelo preço que vai custar (não mais que uns 250 conto) eu acho que vale a pena arriscar. nunca vi ninguém fazer e descobri isso semana passada na net...

abraços

ok pessoal, obrigado

já está soldado e montado…

eu uso um desse em cima do cambio

muito bom, meu escape e de 2,5

abracao

wagner luis

se foi azar , o negócio tá emacumbado , porque já foi 3 vezes a mesma peça . de um tempo pra cá parece que firmou , desistimos da garantia e trocamos em casa mesmo .

mas a moral do carro com o meu velho já foi para o saco , não tem mais jeito .

a paz .

o pessoal que modificou a bomba, como vocês fixaram o selo novamente? existe outra maneira sem ser com rebite igual ilustrado no link abaixo?

http://www.7xstudio.com/mig/tutoriais/bomba/index.htm

obrigado

nao e com o rebite , e sim com a haste dele que e de aço.

vc pode tb usar um prego de aco, um parafuso.

abracos

wagner luis

:)

amigos, fui testar os anéis de ap mi nos pistoes de audi turbo, e eles são diferentes.

a espessura dos anéis de audi é maior que a espessura dos anéis do mi.

pelo que vi, o único anel do mi que ficou certinho na canaleta o pistao de audi é o de raspa, ou seja, o terceiro anél de cima para baixo.

eu não estou certo do que voces falaram acima, poderiam me explicar melhor? acho que estou fazendo confusão…

quais anéis eu posso usar no pistão de audi turbo? existe algum compatível?

qual ou quais são? por favor me ajudem pessoal

abraço

tenho um jogo aqui, em muito bom estado, que não vou usar. se alguém interessar, 150 pila leva embora.

completos com pinosó me mande fotos… qlqer coisa mp

sim, sempre por tps, marelli costuma ser 88°

mas pra que a gm vai nacionalizar o ecotec se , no fim das contas , para o consumidor brazilero dá no mesmo ?

todos os ups nacionais deveriam seguir essa mesma linha . essa e a do peugeot 207 .

eu uso o da ft, eu acho a resposta dela mt lenta. mais lenta até que um multimetro e sonda narrow, mas claro que com mais precisão.

não acho indispensável não, mas pra economia eh mt melhor, consigo deixar o carro bem economico com ela.

e quanto a odg tb gosto mt dos produtos deles, mas comprei esse da ft pq a odg na epoca tava sem sonda…

eu compro direto deste site na china

chega ridiculamente rapido…sem imposto ( se for coisa barata ) e sem frete

nunca tive problema com cartao de memoria estes suportes...tenho uns 3 diferentes :teteto: etc

ah, acabei esquecendo de dizer…

apesar da sonda narrow num ser precisa fora de lambda 1, o fato de ter um erro meio generoso entre o terra do sinal dela e o terra da carroceria (onde vai o terra da injeção) indica falta de aterramento adequado... procura melhorar isso da seguinte forma, pegue um fio e ligue o terra da bateria ao terra do sinal da sonda... o valor que sair disto é o que deve ser considerado.

muitas vezes existe um mau contato no plug da sonda ou de algum dos aterramentos da injeção e que podem no futuro causar um defeito que ninguem descobre o que é...

sim. porém fique atento à margem de erro das balanças. a maioria das que pesam caminhões (até 70 toneladas) deixam passar (pra mais ou pra menos) coisa de 80…90 quilos, ai ja mela qq tipo de medição comparativa.

talvez essa variação seja no caso de carretas carregadas….certa vez fui fazer uma entrega de mais ou menos 200 kg na villares (atual gerdau) em mogi, e lembro que a balança errou por menos de 5 kg....

lembro de uma vez aqui em são bernardo, num frigorífico onde eu carreguei algumas vezes, onde uma carreta frigorífica lacrada encostou pra pernoite, e depois bloquearam a saída dela por estar com cerca de 50 kg a menos, mesmo contiuando lacrada...

fico devendo uma cerveja pra quem acertar o motivo da diferença de peso....

entao andersom, nao testei o do outro carro no meu, somente o meu sensor no outro. realmente incomoda quando nao se acha a causa… eita sensor chato de tirar no lugar viw...

alguma ideia ai pessoal?

pessoal, como eu ja tinha comprado o militec, entao coloquei ele mesmo. usei um óleo 80w da shell que tem varias classificacoes, inclusive da vw… coloquei 100ml de militec.

caramba... preciso fazer o escape urgente do carro... o barulho da turbina assobiando e bonito, mas e foda ficar passando em frente ao posto rodoviario so no downpipe, e ja fiz isso umas 8 vezes ja... ainda nao deu pra montar o escape. maior dor de cabeca pra fazer em 3 polegadas, pessoal aqui em ribeirao preto ainda e despreparado... ta quase ta quase... :hauhau:

no manual de montagens de motores diz pra dar de 9 a 11 dependedo do motor e ano dos ap

negocio é ficar na cola dele, ae fulano qdo desmontar fale comigo e abraça tudo.

nem me fala eu ralando igual uma mula para montar turbinho mortadela da mais barata cheia de sebo auehauehuaheuh e nego só nas 20v e tudo top.

o que eu quiz ressaltar era que os caras lixaram onde estava escrito spa ….

vai la saber porque.. . hehhe

de raiva..

…como eu quase fiz com o meu spa qndo vi q simplesmente nao encaixava nada, tinha que trabalhar os dutos por dentro (praxe em todos os coletores brasileiros) e rasgar um pedaço da sede do coletor aonde vai a turbina (porque não dá pra colocar uma porca ali.. teria que ser prisioneiro nos quatro e a garret nao tem como ser presa)

eu quase limei a marca tb...

se o meu carro fosse sair em revista teria limado