Preparados

ta original a suspensao.

mas to pensando em trocar por um conjunto da marca tein que tem controle interno da pressao dos amortecedores.

o som, eu ja tinha a maioria das coisas, e como fui eu quem instalei e fiz a caixa selada e tudo mais, nao gastei muito com o som. pretendo dar umas rodas 19 e mexer no motor, tenho ja varias peças, mas estou fazendo aos poucos.

ae galera

gostaria de avisar que a matéria do meu toyota supra está no ar, no site de um amigo exklusivcars.net .

segue embaixo algumas fotos :

mais fotos…

exklusivcars.net

valeu pessoal

vou te ligar, espero te achar em casa, o grande ivo ja liguei 4 vezes, mas como ele ta sempre ocupado, dei azar e nao consegui falar ainda.

a coisa ta ficando seria por aqui.

parabens hau pelo eclipse. tenho um supra com algumas coisas ja instaladas, e estou pra por o aem ems que ja tenho aqui comigo, alem de outras coisinhas mais.

gostaria de se possivel obter seu telefone pra podermos conversar mais rapidamente do que ficar teclando.

obrigado,

fabio

[email protected]

eae pessoal tudo beleza, nao deu pra escrever nada sobre o aem pois no dia que liguei pro ivo ele estava trabalhando, agora vamos correr atras disso ai.

eae pessoal tudo beleza, nao deu pra escrever nada sobre o aem pois no dia que liguei pro ivo ele estava trabalhando, agora vamos correr atras disso ai.

obrigado,

conheço todos eles e participo dos respectivos foruns….

esta sendo alimentado sim.

quem é o malaguti? É supra feito no herrera? que tomou pau na arrancada no rj do s3?

postei na oktane sobre o aem.

como se desliga as wastegates?

ok. depois vamos colocando o resumo aqui pro pessoal se inteirar….

grande copyman,

pensei em fazer todo esse controle pelo aem mesmo, mas como eu ainda nao tenho ele instalado definitivamente tenho feito uso do boost controller, minha dúvida é: porque raios nao consigo encher mais pressao nas turbinas originaisó as duas estao entrando juntas.

alem disso o meu objetivo com o boost controller era deixar o aem reguladinho pra uma pressao animal, mas nao usar esta pressao no dia a dia. entao o boost controler ajudaria sendo que apenas um simples toque de botao, posso ter 4 regulagens diferentes de pressao na turbina.

o meu sensor de o2 é o wide band da aem

quanto aos bicos meu amigo, nao esqueça que são 6. os bicos novos nao pretendo colocar enquanto nao trocar a turbina, para isso usarei uma nova linha de combustivel tambem. que ja tenho comigo, da marca titan motorsports. essa flauta nova aguenta ate 1200hp, e os bicos novos se encaixam nela. bicos estes que mandam cada um 150lb/h.

por enquanto estou fechando ate o fim desta semana a compra de todas as peças que eu havia citado menos a turbina e o intercooler.

pretendo assim ir fazendo aos poucos e deixar a troca de turbina, intercooler, linha de combustível, combustível e velas por último.

o que vc acha?

vc é de que cidade? tem oficina? quem é seu mecânico?

obrigado,

f.f.

viu a foto do carro e as especificações do boost controller?

os caras tem realmente seus meritos, mas deram sorte com alguns clientes. de qualquer forma eles deveriam tratar quem os procura de forma mais amistosa, e tambem nao deveriam fazer tanta cagada, visivel aos olhos de qualquer pessoa com um minimo de entendimento.

esqueci de dizer que tenho tambem uma ignição a aem c2di.

t+

fabio

essa é uma foto do meu carro no estacionamento do meu trabalho. um amigo meu fez um trabalho de photoshop borrando o fundo e pintando os piscas amarelos pra branco. as rodas estao pretas atualmente

mas ja da pra ver :

== link quebrado, não consegui recuperar ==

quer dar uma olhada no meu carro? vc é de sao paulo? mesmo a gasolina podium tem esse afr?

vc conhece o tonhao e o bruno pessoalmente? vc gosta deles pelo jeito. vc viu os 2 supras que eu mencionei?

a noite vou tirar umas fotos e coloco amanha.

blitz boost controllers - dual sbc spec r

the dual solenoid boost controller spec r (dsbc spec r) has four programmable boost settings or various levels of boost. this unit features a built-in boost gauge, peak boost dis.play, four different boost settings, boost warning, scramble boost, and a boost limiter safety feature to prevent over boosting. the dsbc spec r uses a dual solenoid design for maximum boost response. this unit is capable of handling boost up to 2.5bar (36psi). the dsbc spec r is 1/4 din in size and is compatible with internal actuators and external wastegates. this unit is available in a silver case with an green lcd display. the difference between the dsbc spec r and spec s is the solenoid design. spec r uses dual solenoid while the spec s uses a single solenoid design.

eae caro amigo beleza?

posso te indicar mais de 50 pessoas nos eua que usam 20 a 22 psi na gasolina com bicos originais, e só mudando a bomba de gasolina pra trabalhar 100% do tempo em 12v e eu ja fiz isso. tenho um boost controller da blitz por sinal um dos melhores do mercado, e ele esta instalado so que segundo o meu mecanico a haste esta liberando toda a pressao e nos deveriamos conseguir controlar isso pelo boost controler, mas isso nao acontece, como nao conheço mais ninguem de confiança pra levar o carro, entao eu acabei aceitando os 0,9 kg.

quanto a um turbo híbrido não gosto prefiro uma turbina pronta vinda de la. É muito mais confiavel, e da menos dor de cabeça;

ja vi tanta merda feita na power plus e no herrera que são os mais conceituados aqui de sampa que não quero arriscar.

tem um cara o snar que tem um supra feito na power plus que colocaram a turbina de ponta cabeça prejudicando muito o fluxo de ar. o cara gastou rios de dinheiro e o carro é uma bosta. no dino demora 30 segundos para chegar a 290km/h. o supra amarelo do herrera o cara gastou uma nota tambem, e toma bucha de saida de varios carros, e se colocasse do lado do meu, ia tomar uma canseira. alem disso aquele carro ja foi batido e teve que refazer toda a suspensão.

ta ai ivo, qualquer coisa é só falar…

meu toyota supra no momento tem escape de 3 direto sem abafador, troquei o filtro, e o mecanico deu uma regulada na turbina, ela enche 0,9kg. so ando com gasolina podium.

pelo que os gringos falam da pra fazer milhares de coisas neste carro. inicialmente to querendo colocar o aem ems que ja tenho. tenho tambem um sensor maf de 5 bar. tenho sonda para o2 extra. tenho os bicos de 1600cc para se eu for passar o carro para o alcool, nenhum deste itens esta instalado. tenho relogios de pressao de turbina de oleo de gasolina e egt, todos ja instalados. tenho um hallmeter tambem, mas nao esta instalado.

o pessoal la fora usa nas turbinas originais até 20 ou 22 psi o que dá 1,4kg, mas o mecanico que estava mexendo ate o momento me disse que nao era recomendável. e que era fisicamente impossivel devido ao tipo de valvula que esta turbina usa….

estava querendo fazer muitas coisas entre elas.:

• turbina .67 específica para supra feita pela precision turbo. modelo pte67 com ar .68

embreagem feramic unsprung act, gringa da hpf

discos de freio power slot

pastilhas de freio hawk ( ja comprei e estao instaladas )

bomba de combustivel aeromotive eliminator (800 lph)

comando de valvulas hks 264 ( intake and exhaust )

polias hks

intercooler 3row hpf

bov hks ssqv

inicialmente talvez eu traga os comandos e a polia. colocando o aem e ajustando as turbinas origiunais eu ja devo ter um salto monstruoso de performance.

ja mandei e ate agora ele nao respondeu.

ja estou em varios foruns gringos, so que o combustivel e outras variaveis sao diferentes, la. preciso de alguem por aqui.

quem tiver experiencia neste assunto, favor deixar opiniao, ou o que aconteceu.

tenho um supra e estou com algumas coisas pra começar a mexer nele. o meu aem ems eu mesmo trouxe dos eua e quero saber quem ja fez ou conhece alguem que tenha feito acerto nesta injeção;

obrigado,

fabio f.