rá … vocês só podem estar de brincadeirinha ... depois de anos e continuam com essa @#$ @#$ de mãozinha ???
começou bem hein ???
 x 2
ps.: velho é assim mesmo ... só reclama auehaeuhaeuae
vai falar ou não ??? 
eu acho que isso ai tudo, é vontade de ter uma barca v8 com bráuer ….
se esforça que um dia você consegue tirar as 4 rodas do chão ... igual os caras dos videos que você fica assistindo varias vezes fazem ...
ps.: voltei 
eu compraria até o furgão.
dexa alguém ficar sabendo disso … que vc quer comprar um furgão hahahahahaha
saudações
antes de mais nada … esta andando no alcool ou gasolina? as cornetas sempre adiantam alguma acoisa ... seja em baixa ou em alta.
seria o caso de rever estes venturis de 36mm ... ainda mais que esta usando cabeçote de 1.8
com negócio de ponto, quantas voltas deu no parafuso de regulagem varia de carro para carro ... nao existe uma receita.
se eu estivesse na tua situação, iniciaria todo o serviço sem vácuo e com 18º e avançando até onde der. isso seria só um ponto de partida para o acerto do carro.
outra coisa ... o coletor é aquecido? quanto esta usando de abertura nas velas?
abraço.
up
intercooler vendido para o realz.
fabio, especs do intercooler?
olha cara … é um intercooler que pode ser montado dentro do cofre do motor. não precisa cortar nada ou colocar na frente do painel ou na frente do radiador. a dimensão exata eu ainda nao tenho mas posso te adiantar que ele é do mesmo tamanho ou maior que a grade de um vw da linha quadrada.
sábado vou tirar as medidas e colocar as fotos de todos os produtos.
qualquer dúvida estamos ai.
abraço
senhores, segue a lista dos produtos a venda:
his digital p/ 4kg - r$300,00
controlador de ponto unidesign - r$300,00
bico mono branco delphi com vazão dobrada - r$150,00
bico mono verde - r$70,00
intercooler - r$350,00
manometro auto-meter sport-comp combustível 100 psi - r$120,00
peças localizadas em santos-sp.
[]´s
fabiorr
manda mais informações:
teu carro tem borboleta acionada por cabo ou é elétrica?
os bicos principais estao abertosó
quanto de pressao de combust. esta usando?
quais bicos extra você esta usando?
como estao as velas?
abraço
olha … foi com este combustível que eu trinquei 2 pistões e entortei 2 bielas.
na época estava com um gol 1.0 16v turbo montado do jeito que tem que ser.
tirei todo o alcool do tanque, coloquei coisa de uns 20 litros ... acertei e na primeira puxada ... bom .... foi espetar a quarta marcha (meu cambio era trocado e vinha coisa de 180km/h) ... encheu com gosto e envergou tudo ... hhahahahahaha
rende maisó sim rende mais desde que devidamente acertado. no meu caso, houve fadiga do material ... as peças nao aguentaram o esforço.
devido à dificuldade de achar este combustivel, voltei ao alcool de posto normal ... mas que rende mais, isso é fato.
se você tem facilidade de conseguir o combustivel e o mesmo tem qualidade, demoro. para um carro de brincadeiras é uma boa.
puts …. com um fusca daqueles no video, restaurado no que dá no maior capricho tu vai se ligar em cornetas????
isso é o de menos ... nada que um alicate de corte e uma chave de fenda nao resolva .... eu nem tinha reparado que tem corneta naquele carro ... com tantos detalhes mais importantes para prestar a atenção ... nem me prestei à isso ...
época boa que nao tinha radar e inspeção veicular ….
quais os complicativos para efetuar a troca deste cambio por um manual?
mp.
a tensão é o que faz a faísca saltar entre o dielétrico (leia materia isolante, no caso mistura de ar e combustivel), portanto qto maior a tensão maior o gap que a faísca salta, sò que corrente e tensão trabalham juntas, se não tiver corrente suficiente (leia entaum potência p = u x i) a faísca não salta da mesma forma…
com tensão baixa, não vence o dielétrico... com tensão alta, mas corrente insuficiente ...idem...
por definição p = u x i, mas u = r x i portanto p = r x i² = u²/r por isso andam sempre juntas estas 3 grandezas...
depois dessa … com certeza a dúvida foi solucionada
valeu
então, pra começar não é amperagem, e sim corrente…
bobina gera energia... milijoule... corrente é outro departamento...
quanto mais tensão, mais fácil se obtem a faísca, ou seja, pode se usar um gap maior na vela ou pressões maiores na camara...
potência (milijoules) está relacionado com o tempo de duração dessa faísca, ou seja, quanto mais milijoules, mais tempo a faísca permanece, tendo uma melhor queima...
ou seja, os dois parâmetros tem o seu valor e os dois não podem ser desconsiderados... porém, de nada adianta uma bobina de 60kv e usar um gap de 0,8 num motor aspirado... nesse caso vale mais ter muitos milijoules para ter uma faísca maior do que tensão alta....
ok … entao pelo o que você esta falando, pouco importa o pico de corrente que uma bobina pode chegar? mesmo as bobinas tendo valores tão discrepantes, eu posso descosiderar este ponto? o que importa é apenas a voltagem?
opa … ok vamos usar o termo certo então ... corrente
para tornar a conversa um pouco mais tangível, vamos tomar como base as duas bobinas abaixo:
http://www.summitracing.com/parts/msd-8261/
http://www.summitracing.com/parts/maa-29440/
a que tem o pico de voltagem maior (mallory), tem o pico de corrente menor. a outra (msd), é o contrario. o pico de voltagem é menor e o pico de corrente é absurdamente maior.
ai fica a questao: são bobinas para aplicações diferentes, onde cada uma se sobressai em uma determinada situação?
o ponto em que temos que analisar o tempo de permanência da centelha e a indultância, é ok.
um ponto que eu notei que é bem discrepante entre as bobinas em questão, é a resistência. seria por causa disso, que esta bobina permitiria uma voltagem maior de trabalho?
pessoal … conversando com um amigo, foi levantada a questão: o que é mais importante para o motor? voltagem ou amperagem? essa dúvida apareceu ao pesquisar bobinas e notar que algumas, jogam a voltagem para o alto e a amperagem nao sobe tanto. já em outras, acontece o contrário ... a amperagem sobe em uma proporção muito maior do que a voltagem.
e ai ... o que vale priorizar? voltagem ou amperagem?
valeu