Preparados

ai ai…

titanio....

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r?????

nem me fale …. crower que nos aguarde ......

depende do ponto de vista né…. se vc for montar algo do tipo do golf vc tem 3 opooes de bielas pra aguentar... as de aluminio, as pauter e as crower todas elas sao nessa faixa de preço.

agora se for pra carro de ate 400cv na roda da pra usar as bielas q tem no mercado a um preão mais em conta

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mas carro de pista, já ouviu falar de alguem que esteja usando essas bielas … ouvi falar dos carros do kad?, mas não sei se é verdade ... já ouviu falar de alguem ????

eu sou suspeito a falar, mas se vc tem grana para investir eu iria de bielas de aluminio sim a bme na verdade eh a unica fabricante de bielas q usa uma outra liga, nao eh a 7075-t6. ela usa uma liga desenvolvida pela alcoa para a boeing utilizar nas asas de avião que é mais dura sem acrescimo de peso e mais durável quanto é fadiga. temos um carro de rua muito conhecido q usa essas bielas, é o golf feito pela g&r q saiu na fullpower e deu 650cv na roda. o cara segurava final com moto, com ferrari…. pessoal q segura 2km ali eh pra gente grande e nunca aconteceu nada com as bielas

agora td depende tambem do que vc esta pensando em montar...

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a minha referencia é esse golf … mas pagar 3800 num jogo de bielas, isso é fim do mundo ... muita grana ...

fala galera,

to com umas ideias meio loucas aqui na cabeça, e tá com vontade de usar bielas de aluminio em meu ap .

já escutei n histórias a respeito que esticam, isso e aquilo, mas sempre escuto isso em motores de dragster com 8000 cv nitrometano, e não em motores civis …

andei conversando com um americano a respeito e com um vendedor de material, do qual estava cotando titaneo ( sem condições ) e ele mesmo falou do aluminio 7075 t6 ( que é o aluminio ultilizado pela manley, howard s, bme , grp, child and albert s e diversos outros gigantes da industria )

a unica que consegui saber que existe algo a mais é a bme , que ultiliza esse material, mas com 17% a mais de dureza .

alguem tem alguma experiencia sobre essas bielas . sei de diversos carros de arrancada que estão usando essas bielas ( bme ) comercializada pela pro-1 , mas 3800 reais estão fora da minha realidade.

alguem tem experiencia com esse aluminio ou sobre bielas de aluminio ?

valeu ....

alguém sabe dizer se pra usar uma bobina por cilindro é obrigatério o uso da sparkpro? no caso, um 4 cilindros seria obrigado a usar a sparkpro 4 + firepro ou só a firepro é obrigatéria?

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se vc for usar 4 bobinas, 1 bobina por cilindro é obrigatério o uso de sparkpro 4 + fire pro …. conhe?o, pois tive que comprar ....

pneu de rua diga-se de passagem 4 pneus de medida diferente porque o carro ainda está em fase de acerto e foi oque melhor pode-se colocar na hora.

eu comparo sim carro com 20mil de investimento contra carro de 80 ou mais como é o do caca tem mais que comparar…

e outra primeira prova do eclipse e ja viro quase na casa dos 10s nao viro isso porque na puxada que vinha embalado errou a colocação da quarta e passo apenas a 203, em uma outra puxada que errou a terceira passo mais rápido ainda, passou a 211.

espera no festival ele com 4 pneu import pra drag racing, quando sair o estagio de nitro de 150cv e entrar o de 250cv, vai ter 4x4 dos hermano se apavorando com o japoneis

e não e pra criar intriga apenas pra mostrar como um projeto paralelo pode conseguir resultado igual ou melhor com muita grana a menos investida

abraço

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para

nos usa oc caras viram 8 alto de eclipse sem nitro …. então seu amigo vai ter que investir mais 60 ou algo a mais para virar 9 ....

e outra, aquele astra dele, sem aliviar peso , com pneus slick , já entra nos 10 sussegado e se bobear faz 10 baixos ainda ...

to sonhando com o fluff no final do ano de slick com o carro montado virando 10 , só para nés termos certeza do nosso pensamento ....

isso q não entendo, motor/cambio transversal tende a ajudar na tração, e com isso força mais a embreagem e o próprio cambio…mas o cambio não quebra tão facil como nos vw bx.

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o duro que é dificil acreditar em papo de vendedor, mais o marcio da freio maquinas, me falou que tem um embreagem de 1400 lbs, 6 pastilhas , que aguenta o tranquilo o tranco … tanto que me confidenciou que varios carros, inclusive o fltd do que era do erverson e está com um cara de florianopolis usa uma embreagem dessa ... e a + de 1 ano ...

to sabendo.

e esse é meu medo.

hehehehehehe

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isso por que ele usa semi eixo sapinho e homocin?tica de omega se não me engano ( modicos 5000 ), se não quebrava o resto e não só o cambio … foda heim ...

a proposito, que semi eixo que vc usa ... santana 2.0 é já teve problemas com esse item ??

eu não gosto do batistinha e nem de opala.

mas que eu achei animal o cristiano julio ter moido o recorde dele na hot com o opala usando slick, ah achei.

pena que o batistinha pegou o recorde de volta.

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2 … gosto menos do batistinha

ui.

o povo mete a faca aqui mesmo. ta loco.

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e já quebrou 3 cambios por isso ….

tava conversando com o sapinho outro dia sobre a dele.

ele ta refazendo algumas coisas pra melhorar.

mas ele falou que deve ficar na casa dos 2.5k o kit da embreagem com 3 discos de ceramica de diametro menor que as embreagens convencionais, com carca?a de aluminio e volante.

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se não me engano o jamanta usa uma embreagem dele … mas ouvi falar que era moretti, só vendida por ele ... e por 2800 ... não pensei que ele estivesse fabricando ...

preços?

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ouvi falar que a multi disco da displato, tem 2 discos e vai custar 1200 para ap . falei com o marcio da freio maquinas tambem a respeito disso, e ele me disse que um carro de rua ( ap ), vai ter problemas para engatar o carro no semaforo por exemplo … agora de pista é outra coisa ...

? impressão minha ou isso é aqui no brasil????

ou é portugal???

que eles estavam falando portugu?s, eles estavam… 

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isso aqui, é aqui na bandeirantes ( interior de sp ) …. esse cara costuma chacoalhar a galera das motos ( inclusive as hayabusas da vida ) ... hahaha

exato, seria a melhor opção.

pq como o brunca falou, se liberar geral, a galera que banca o próprio carro vai ter que pular fora, pq bancar 3k em pneu slick não é pra qualquer um, eu mesmo andaria de ventura, não tenho condições de andar de slick…

e espero logo logo, começar a brincar na arrancada aí com a galera... vamos ver...

mas como o próprio tópico ja respondeu, no caso slick é melhor que ventura... porem o preão que é o contra...

agora só falta liberar e colocar pro categorias

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mas pneu slick não custa 3k não … custa bem menos .... eoutra se partirmos para drag radial por exemplo, que é composto slick mas com ranhuras ( dot ) ma summit custa 129 dolares ....

http://store.summitracing.com/partdetail.a…15&autoview=sku

isso 205/50 15 … se for 225/50 15 é 135 dolares ... vc coloca isso no brasil a 250 dolares que vai dar 500 pau em cada pneu ... quanto custa um ventura zero uns 350 a 400 pau ... esse pneu nem se compara com um ventura ...

e esse então ...

http://store.summitracing.com/partdetail.a…15&autoview=sku

pneu de homen …. 169 dolares ... colocado no brasil ... talvez uns 330 dolares = 660,00 ... mas pneu slick ...

os caras falam ... beleza , vai gastar 1200 conto em um puta de um pneu ... choram por 1200 ... mas para vc passar para injeção vc gasta 5000 brincando ... só bicos é 1000 cada 4 ...

outra , se fosse conceso de todos a força livre, poderia importar pneus sem impostos pois é agremiação esportiva ... poderia passar a preão de custo para os participantes ... tanto que os caras tem interesse ...

a grande diferença é entre gostaria de fazer e o fazer de verdade

sei lá , de se pensar ...

pqp … lindo demais ... parce até video game ... muito rapido ...

o meu é 8v normal, eu te adicionaei pq tava querendo comprar um 20v lembra?

meu cabeçote foi feito pelo troyano, lembra que trocamos esta idéia?

eu ando em pira, mas na próxima(3? etapa) não vou, meu carro quebrou motor e não vai dar tempo($$$$$$$$$) de arrumar, agora só em agosto.

mas durante a semana a gente troca umas idéias no msn eu uso só durante a semana.

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beleza , estamos combinado … agora lembrei do 20v ... legal ....

conversamos durante a semana ....

do esquema das bobinas eu tenho as fotos, mas semana que vem eu tiro a foto da roda e posto aqui.

sem duvida é mais facil do que vc colcoar distribuidor, no seu caso vc pode ligar o sensor de fase do comando, vc tem ele né? no meu caso esta desligado pois não precisa, com ele vc pode controlar a faisca, no meu só fica wated spark, porém é o modo mais eficiente, aheauehaueh, mesmo com sensor de fase o melhor modo é o wasted spark ou seja, centelha perdida.

eu posso dizer que to meio escolado em fueltech, aheuaheau, eu li o manual umas trocentas vezes e eu fiz a ligação e toda a parte eletrico do meu carro sozinho sem nenhuma autoelétrica, tive qu eaprender na marra e fiz no meu carro, porém tive grandes beneficios, além de economizar, sei tudo que acontece na parte elétrica do carro, muito bom quando der alguma pane, e de quebra domino a instalção e ficou muito mais bem acabdo do que tenho visto por ai.

abs e sucesso.

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putz, só para tirar da duvida é 8v ou 16v seu carro ?

vc bem que podia, dar umas aulas para mim, vc tá por dentro de tudo …

vc anda em piracicaba ... se andar, vamos combinar de se encontrar lá para bater um papo, trocar umas ideias ....

legal mesmo, muita informação técnica aqui ...

abração

eu uso a roda fonica do uno, adpatada na frente das polias, o qual vc disse que no seu carro não tem como.

bomba de óleo externa é um excelente investimento, mas elas estão ainda muito caras, eu tenho vc no msn, no momento a grana ta curta, mas depois vou querer comprar um bomba dessa sim.

meu carro é de arrancada, um gol, uso fueltech 1fi+fire&pro+spark-pro 4 com 4 boinas individuais sem cabos de vela.

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porra bichão, seria muito pedir uma fotinhas do seu esquema … e o funcionamento o que vc me diz ??

meu sonho ( vou realizar, se deus quiser ) é montar um esquema igual ao seu ... fueltech + firepro+ spark pro 4 com tambem 4 bobinas individuais, já que vou usar o cabeçote do audi é até mais simples ... sonhar não custa nada né ...

a dá que eu tenho, é que já tenho tudo pronto aqui ( dois his ), mas a galera da minha mecanica falou tanto na minha cabeça, que eu vou partir para a fuel tech ... acho que vou sair ganhando ...

quanto a bomba de oleo, tem um esquema que os hermanos usam, que é de 1 estagio só ... ela vai ligada na ponta do virabrequim do mesmo jeito, vc consegue regular pressão e vaz?o igual a esta que eu tenho, mas vc usa o carter original ... essa é bem mais barata, acredito que uns 800,00 colocada aqui no brasil ... eu ia comprar essa, mas o esquema de não ter oleo no carter, me atraiu ... deve vir alguns cavalinhos a mais ai .... essa era a ideia ...

cara , precisamos muito conversar ... vamos nos achar no msn ... abração

a roda fúnica não é pl?stica não…? de metal...

mas ela é extremamente leve (coisa de gramas) e aquilo não deve influenciar em nada no balanceamento do conjunto, mas, com certeza, monta junto na hora e balanceia junto.. 

tá aqui na oficina agora e acabei de lavar tudo...

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eta menino de ouro

mãos sujas e pobrema arresorvido… 

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muito, mas muito obrigao mesmo … to te devendo uma ... alem da grana é claro ... kkkkkkkk :